Forum Enduro

salut
renseigne toi mais la boucle arriere du cadre n'est pas la meme sur les 2 et 4 temps

yes pour les photos

avec des 450 wrf c'est complique de prendre beaucoup de bagages => 4x4 en plus on à peu de temps dispo pour organiser
- la première fois on veut pas se prendre la tete après on fera peut etre autrement

si amateurs

ca ne vous rapelle pas un film

















si ,je connaisais le con ,qui a fait
sauter le pont

j'y été en spectateur et c'est quand meme pas mal,j'étais meme contant d'y etre pour voir les autres galerés ( si je peux dire )
bellllllllle course,BRAVO

greg78 a dit :
Bon je n'ai pas fini de lire tous les messages mais pas pitié ne comparez pas un wrf a un trail!!!

J'en ai une depuis 3-4 ans. C'est une tres bonne machine, qui demarre bien qui roule tres bien et qui est tres costaux.

Je reconnais ne pas faire un entretien parfais et a force d'entendre tous les oui dire sur les distri, j'ai fait la mienne avec mon cher nico 91 et on a aussi changer piston. Bilan : Ca n 'etais pas la peine avec plus de 6000 bornes, la chaine n'etais pas a bout et le piston nickel!!!

Mais le tableau n'est pas qu'idillique, en effet ce n'ai pas la meilleurs moto, elle passe tres bien dans le technique mais devient fatigante a la longue car lourde, large (reservoir) et sans demarreur.

A mon gout si j'avais un peu de sous je prendrai un 400kt plus fin et plus maniable et avec demarreur. Mais je ne les ai pas et je me fais plaisir avec ma brele. J'ai meme fais quelque course avec et un stage adesso (franchissement et saut) et je me suis regalé.

Il y a mieux mais je l'aime

elle l'a bien en main

Salut à toi,

Je possède une 125 tm de 2000 et je peux peut-etre t'aider dans tes recherches, que souhaites tu avoir comme infos techniques? Il est vrai que les possesseurs de TM ne courent pas les campagnes donc un peu de solidarité ne fait pas de mal

garantie aussi longtemps qu'un neuf !!!!!

900 cc Michel

ce post tombe bien j'ai changé les miennes le WE dernier. C'est la grosse révision de fin d'hivers.

Je les avait monté début Août dernier, elles on donc fait l'Aveyronnaise classique et pas mal de sorties, à peu près 2000 bornes.

Qualité métal fritté, le disque arrière est nickel.
Bon je freine pas des masses de l'arrière principalement dans le trialisant ou alors dans le rapide pour déclencher les virages, sinon tout de l'avant + frin moteur

merci pour ta conclusion tres interessant,et pour un 250, puisque elles se negocient au meme prix alors 200,250 cadre different?poids different?encore plus robuste?,moins facile la 250 ou bien??

rhhho, a ton age, tu crois encore au pere noel, une prépa a 100 euros, c'est de l'utopie, ce n'est meme pas le prix des pièces pour la réaliser

istakafen a dit :


enfin nelly t'as pas honte

= 490IT

Effectivement je cherche quelquechose d'un peu plus musclé que la KDX... mais je ne suis pas pressé car je m'amuse déjà beaucoup comme ça.

ok merci donc si j'ai bien compris je peux coupler les deux filaments sans problèmes de surchauffes.

Slt mouge

Merci bcp pour le liens.
C' est pil-poil ce que je cherchais, la revue aterlier.
Tout les schemas et explications, pour démonter et remonter....

Je vais pouvroir faire ma vidange tranquile.

Juste une question pour finir, la revue Atelier dispo sur le site est pour un TT 600e de 2004 le mien est un TTR 600 de 2002.

Doit pas avoir grand choce qui varis au niveau moteur.

En tout cas merci.
a+