Forum Enduro

je peux pas mettre 25000frs désolé

si vraiment toutes les ailettes sont écrasées c un signe ke la moto a bien vécu ; 2 choses : un radiateur coute très chère ! et ca n 'existe pas en pièce adaptable , deuxio sur cette moto ils sont assez exposés ! il existe dans le catalogue yam' des protections très efficaces.

à toi de jouer .

Tm

T'es gentil toi, une WRE de 2002, même préparée à 30 000 Frs alors qu'un modèle neuf vaut 29 500 Frs avec une garantie d'un an (quel est le mois d'achat de ta machine ?). Il ne faut pas confondre débutant avec pigeon !!! De plus, lors de l'achat d'une machine neuve, il est possible de négocier le casque et les lunettes, et une bonne remise sur les accessoires. Lorsque l'on débute il vaut mieux investir dans des protections que dans des accessoires plus ou moins utiles.

Ayant roulé 3 ans avec, je pense qu'elle peut être la moto parfaite en fonction de l'importance que tu accordes aux critères suivants :

- excellent compromis route (sinueuse) et tout-terrain. cependant,comme il s'agit d'un compromis, l'utilisation route demandera des réglages suspensions, un système de freinage, une démultiplication et des pneus différents. Ces adaptations dégraderont le niveau de ses performances en TT que j'estime ci-dessous

- efficace en enduro une fois que le pilote a compris qu'il ne faut pas la brusquer, ni conduire à haut régime. De plus, l'abord de difficultés "coriaces" doit se faire avec humilité, mais aussi détermination. Il est en effet très agaçant de caler au milieu d'un gué, ou de se retourner dans une côte truffée de racines, car alors, le redémarrage n'est pas pour tout de suite ! Son utilisation demande aussi un bon physique, surtout si l'on veut s'engager dans des enduros gras ou accidentés. Cela est tout à fait faisable, mais avec un minimum d'assiduité dans l'entraînement !

- limitée en cross, surtout en réception de saut (ressort d'amortisseur beaucoup trop souple et fourche molle), mais néanmoins plaisante. Elle est par exemple assez performante pour se faire plaisir lors d'un family cross.

- Utilisable en course sur prairie, mais limitée au freinage (trop d'inertie). En revanche, elle est très maniable. Donc, selon le type de terrain, elle peut procurer pas mal de plaisir à son pilote.

-très bonne en randonnée, avec peut-être une autonomie et un coût d'utilisation un peu élevé (consommation, kit chaîne, plaquettes, pneu arrière, et roulements de roue surtout). Le moteur se révèle très solide :il faut juste faire des vidanges très fréquentes, régler de temps en temps le jeu aux soupapes, et jeter un coup d'oeil à la châine de distribution.

Concernant les faiblesses constatées, elles portent surtout sur la partie cycle. En vrac :
- roulements de roue sous-dimensionnés
- rayons trop fins
- jantes "molles"
- carburateur peu performant (consomme, pas étanche, poignée de gaz relativement dure, gaz restant accélérés sous la pluie)
- suspensions confortable, mais limitées (surtout si le pilote dépasse 80 kg)
- selle trop large
- tube de fourche dépassant trop sous l'axe, d'où "plantage" de la moto dans les ornières.

Pour obtenir un engin plus performant à coût raisonnable, les modifications suivantes apportent un gros "plus":
- préparation des suspensions (BUD, COQUARD, ou autre) avec pose de ressorts plus durs si nécessaire (2000 F environ) . Ainsi préparée, la XR sera beaucoup plus efficace car souple sur les petits chocs (ressorts peu contraints) et sans talonnage sur les gros (travail de l'hydraulique).
- remplacement des jantes par des jantes de 250 cross. Comme c'est la mode des Supermotard, ce type de jante se trouve très facilement (200 F pièce).
- remplacement du carbu (indispensable si on roule souvent dans l'eau ou sous la pluie) par celui d'un 600 DR par exemple (un peu de travail d'adaptation), ou par un MIKUNI de 40 à pompe de reprise (1990 F chez SHOGUN, 1000 F d'occasion mais dur à trouver)

- allègement général de la moto (visserie alu ou titane selon les efforts, suppression des éléments non vitaux tels que barillet antivol-150 g, rmeplacement de différents accessoires-compteur par compteur VTT- 800g, etc......)

Après, on entre dans le domaine du "je me fais plaisir" avec le remplacement de l'ensemble selle-réservoir par un kit Aloop ou équivalent. Cela métamorphose complètement la moto, mais à quel prix!

Concernant le moteur, il est largement assez puissant pour la majorité d'entre nous. Quelques petites modifs sont cependant appréciables :
- remplacement des ressorts d'embrayage par des plus durs (moins d'usure des disques, plus de précision lors de départs "canon"

- remplacement du collecteur d'échappement par un modèle CRD. L'avantage obtenu est une baisse sensible de frein moteur, et moteur bien plus moelleux à bas régime. Le frein moteur excessif d'origine s'avère un handicap en tout terrain, car il entraîne des calages intempestifs, généralement dans des situations où le pilote ne le souhaite vraiment pas, style grande descente grasse qui finit par un virage en épingle.
Rajouter quelques points au gicleur de ralenti avec le collecteur CRD.

- Le pot peut rester d'origine, mais s'il est pourri, son remplacement par un CRD va très bien (un peu trop bruyant à mon goût, j'avais placé un réducteur de diamètre en sortie).

En conclusion, la 600 XR s'avère un bon compromis route sinueuse - TT gentillet. Si le choix est possible, il vaut cependant mieux s'orienter vers une 400 XR qui offre, surtout en TT, des performances d'un tout autre niveau, bien plus facile à piloter et un coût d'utilisation plus abordable.
Certains défauts sont cependant communs (carbu, jantes, suspensions) et se règlent de la même façon.

Une dernière remarque. Peut-être, ou à cause de cette satanée inertie propre aux gromonos, en TT les chutes en 600 font presque toujours plus mal qu'avec des motos de cylindrée inférieure. Je ne parle même pas d'un 650 !

Bon choix.

Merci pour l'info

Je peux te proposer une ou deux journées de ballade/initiation combinant trés bien les deux, dans des sites plus que sympa.Maxi 3/4 motos (ou seul).En se balladant prés des cols des Hautes Pyrénées ( Aspin,Tourmalet,Soulor...).
michel.caussade@wanadoo.fr
A+

Si tu ne trouves pas ton bonheur sur le site ouaib, tu peux écrire au secrétariat :
Codever France,
15 rue de la Bouère,
37510 BALLAN

ou les appeler au 02 47 53 08 33 (l'après-midi)pour qu'on t'envoie un bulletin d'inscription.
Valaaaaaaaaaaa
et bienvenue au club ! 😉

Charles

Bonne idée pour la video, on va se faire beau alors... tache quand même de trouver un moyen pour emmener ta mobilette que je puisse aussi me moquer de toi sur ce forum...

Merci à tous pour cette foultitude de réactions ... Je vais faire le tri, la moyenne, l'écart type et je vous tiendrai au courant de l'évolution du truc .

Salut Mirex, Bifidus
moi je ne crois pas du moins sur le calendrier des courses a venir pour 2002 il n'y en a pas juste un TNCC à aigueperse !!!

Pour info en Avril on organise une sortie avec le motoclub de Villebret 03 depart de Villebret (cote de montlucon) mais pour info ils font une pause casse croute ici vers 10 h donc ceux que ca interressent on peut repartir d'ici Pionsat ?
a bientot thierry

c'est sur une XR 650L : cadre XR et moteur Dominator (modèle US). Il faut huiler le tour du filtre avant installation ?

Salut,
Mon beauf a une XR125 depuis quelques années et va au boulot avec tous les jours !
Je l'ai essayée et ça marche pas mal dans le sinueux mais il faut pas trop lui en demander quand même, çà reste un petit trail.
La revue moto technique de ETAI à te procurer : N°34

http://www.etai.fr/

Fiches motos : (y a pas la 125XR!)
http://moto.tt.free.fr/

Fiches motos : (y a pas la 125XR non plus mais la 100XR)
http://www.ronnies.com/

A+
DAN64

J'ai essayé cette moto et je ne l'ai pas aimé du tout.

Je n'ai eu aucun plaisir à rouler, même si cette moto semble efficace.

Je te remercie pour ta reponsse ton pot m'interresse j'aimerai savoir le prix que tu le vends. Je vais le mettre sur un karting que je monte actuellement avec un 250 KX. Voila pourquoi je me fou un peu de sa tronche...
je ne sais ce que tu en pensse mais il y a de sacré bouffon sur ce forum des fois on se croierai a la fete a neuneu. C'est dommage car il y a des gens interressant parfois mais le monde et ainsi fait et il faut faire avec.