Forum Enduro

J'ai la meme mob et j'ai trouvé sur motofiche (mais c'est en allemand !...)Si tu trouves qq chose de bien ailleurs , ça m'interesse !A+

je ne pense pas que tu trouveras ton bonheur ici.ya des sites specialisés dans les motos anciennes (je connais j'ai un 125 ty de 79) comme moto collection ou autres.tu auras surement + de chance A +

Aye aye aye, j'arrive pas à lever les bras jusqu'au clavier, ça pousse votre bidule. D'entrée, il faut une bonne condition physique, vu que c'est pas trop possible de rouler "sur le couple" (moteur du KX125 essayé un peu ON/OFF).Sinon, quelles sensations! Tu peux passer n'importe où, devers, bosses,trous, montées et descentes "de folie", c'est beaucoup plus stable que ce que je pensais, surtout au niveau de la direction, qui reste ferme meme à basse vitesse, alors que l'arrière se dandine sans arret, mais ça roule toujours presque droit (bon, je t'apprends rien).Et puis, le moteur s'oublie vite car ça parait indestructible et les vitesses passent tres bien à la volée, ça permet de bien se concentrer sur le terrain (et accessoirement sa prochaine gamelle), et on se prend vite au jeu des grosses gerbes de terre.J'ai pas encore fait le tri dans mes émotions, mais je remet ça la semaine prochaine. Alors, suite au prochain épisode, quel pied!!!!Le truc le plus bizzare a été de remonter sur mon Mostro apres coup.Tchao et have fun comme on dit.

Dans la boue (chez moi c'est surtout de l'argile) je mets 500g AR et 400g AV, je descend à 400g AR pour le franchissement pas évident. Cela nécéssite 2 gripsters AR et un AV.

Les valves sont montées sans écrous pour éviter leur arrachement.

Vous pouvez en déduire que j'aime la motricité !

Sur la terre séche 900g partout.
Dans la caillasse, 1 kg partout.

Voilà pour moi 🙂)

c'est simple, il faut obligatoirement t'inscrire dans un club.
Ensuite, il faut remplir le formulaire FFM et passer une visite médicale.

Et voilà

Je ne connais pas la date mais je roule avec des copains qui doivent la connaitre je me renseigne et je te réponds .je vais à une rando 17/03 départ LILLERSvoir très beau site:www.randodetente.org

j'aurai bien aimé venir vous voir mais bon franchement j'ai pas pu... jusqu'au dernier moment j'y ai cru et puis paf 🙁

J'AI ESSAYERESULTATS DECEVANTPAS DE PUISSANCE REELLE EN PLUSUN PEU PLUS DE COUPLE, BOFMOTEUR PLUS FRAGILE ET PLUS DIFICILEDONC PAS CONSEILLEENDPN

je te dirais juste ne le fais pas si tu veut toujour prendre du plaisir a piloter ta moto ,j'ai moi meme essayer et c'est une tres MAUVAISE IDé..salut

oui ... l'impression de sérieux et de professionnalisme que tu évoques transparait dans la doc. que j'ai recu et dans les qq conversations tel que j'ai eu avec l'organisation ... j'espère simplement que le niveau n'est pas trop ... relevé ! mais je crois que l'expérience s'annonce tout simplement géniale ... je suis donc chaud comme la braise et dans les starting block !!A+

Je me demande bien pourquoi ?
Je suis un catalyseur de mauvaise humeur d'amateurs de Harley dans le sable !
Si j'interviens à ce sujet, la tension monte etje finis par me faire traiter de tout un tas de noms d'oiseaux.
Gageons qu'il s'agit d'unr épreuve que le seigneur met sur ma route pour me faire mériter le paradis...c'est à dire rouler sur une MOTO-GUZZI.

Chuuuuuut !!!!

😐|

En usage balade, segments tous les ans, piston et vérif' du jeu de la bielle et duvilo tous les deux ans.
tu peux évaluer l'usure de la cylindrée avec le kick, plus ça compresse et plus c'est bon signe !

Environ tous les quatre ans (deux pistons) il faut s'intéresser aux roulements de vilo. Personnellement, je les change systématiquement tous les deux pistons et je les remplace par de la pièce de qualité style fag ou Timken en haut de gamme ( quand c'est possible...).

Salut.

Eh oui l'embrayage!!! La cloche je crois que ce serait l'inverse, tu n'arriverai plus à débrailler, là ça patine...Donc disques d'embrayage, et ressorts si ils n'ont jamais été changés vu l'age de la machine!!! Ou alors plateau de pression usé ou voilé.
L'huile ça peut être une bonne raison surtout si tu as mis une huile non spécifique à la moto, et donc ou il y a des lubrifiants aditionnels..Pas bon pour les embrayages à bain d'huile...😃 Ou visco trop élevée.
Bon courage...Après tout ce que tu as refait ce serais bête de s'arréter là!!!
(coût d'un plateau chez suz' ou c pas donné 100 euros env; disques garnis 70 euros je dirais)
A+
Bon gaz
AC

Je vais faire ça dès ce week end!!! ça m'a traversé l'esprit, mais sur une chignole neuve, t'as pas forcément envie de démonter tout de suite!!!
Mais bon c peut être aussi une question d'habitude, vu que je viens de la route où les motos sont castrées d'origine niveau bruit....🙁 forcément là ça fait drôle!!! 😃
Le coup de la chambre à air le gars m'avait dit comme toi que ça atténuait la raisonnance dans le pot.
A+
Bon gaz

Les soit disant raisons écolo, qui comme pour ce qui est de natura 2000 sont complétement fausses, et la non volonté des grands constructeurs qui préférent faire de l'argent plutôt que de trouver de vraies évolutions au 2 temps...L'injection, l'apport d'air frais à l'échappement...etc
Si on veux des "grosses" avec watts et onctuosité c juste une question d'imagination au niveau des réglages (boite et démultiplication), parce que niveau moteur, passé les 250 cc en 2 temps on peut guère faire plus "élastique", ça tire du ralenti jusqu' en haut 😉
A+
Bon gaz
AC

je ne trouvepas...depuis que j'ai trouvé ce vieux modèle de Fantic 240 te que je la bricole, lorsque j'en parle un peu autour de moi,je m'apercçois que chacun dévoile son statut de propriétaire soit d'un vieux SWM, Montessa, Bultac' et autre TY 125/175. Alors on se fait des petites virées pour détendre les grand mères.Effectivement c'est un poil + discret
Qu'as tu fais de ton 250 TY ?