Essais Moto, les 591 articles publiés.
- le Fat Bob se démarque par ses proportions et sa finition qui lui donnent une silhouette très musclée et met en exergue ses volumes
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- Si sa devancière faisait figure de grosse 600, la GSXR dernier cri affiche maintenant des volumes et un poids plus conséquent
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- Une machine à la fois raisonnable et efficace, un gros mono typé roadster, un peu moins prêt à courir mais toujours très vif
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- 2008 est l'année du renouveau du petit monstre. Ce n'est pas un relifting mais une nouvelle conception préservant l'esprit
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- KTM fait son premier pas dans le monde des supersports avec cette RC8 1190 qui affiche d'emblée 155 chevaux pour 188 kilos
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- La Bonneville adopte l'injection électronique pour satisfaire à la norme Euro3 et conserve inlassablement son style old school
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- Derrière sa plastique rutilante, elle embarque le moteur et le châssis de la Breva 750 et brille par un plaisir authentique
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- Avec la HP2 Sport, BMW Motorrad pousse le Boxer HP vers une sportivité extrême avec ce troisième modèle High Performance
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- Dotée d'un moteur plus expressif à bas et moyen régimes, la Z1000 2008 a une côte d'enfer grâce à sa plastique agressive
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- Moto Guzzi revient sur le devant de la scène des gros trails pour grands voyageurs en lançant sa nouvelle Stelvio 1200 4V
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- Le Rocker est sans doute une des plus singulières machines du catalogue. Les nouveautés de style sont nombreuses sur ce Softail
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- Assez polyvalente, performante et surtout respectueuse de la tradition familiale, elle s'affirme comme une alternative de choix
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- La Kawasaki Ninja 250 R a bien des airs de famille avec la gamme sportive de la marque : économique, facile et accessible
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- Aprilia se positionne sur le marché des machines ludiques en introduisant sa Dorsoduro animée par un bicylindre de 750cm3
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- Destinée à attaquer un grand voyage ou des week-end plein de kilomètres, l'idée de greffer des valises à la TreK paraît bonne
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- Dans le segment des gros roadsters sportifs, Honda revient aux affaires avec cette sculpturale CB1000R : facilité et vivacité
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- La 848 a pris la suite de la 749 en gagnant 100cm3 et de la puissance au passage pour une machine encore et toujours plus affutée
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- Entre une compé-client et un trail supermotardisé, elle joue la carte de la polyvalence parmi les supermotards les plus joueurs
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- La Sprint ST évolue en douceur et se bonifie, avec des petits changements pratiques pour une machine toujours très sportivo-GT
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- Le Best Seller de la marque allemande connaît des aménagements pour 2008 dont l'arrivée du fameux système ESA et un gain de puissance
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- On aurait tendance à penser que rien ne change et pourtant les changements sont assez nombreux par rapport au modèle précédent
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- On attendait le moment où la firme de Mattighofen grefferait le fameux bloc 990 dans la grosse Supermoto : c'est fait !
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- Les GSXF 600 et 750 disparaissent du catalogue pour laisser la place à la toute nouvelle GSX650F, une Bandit 650 ré-habillée
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- Les SXV 2008 ne connaissent pas de révolution mais un ensemble d'évolutions destinées à améliorer sa facilité de pilotage
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- Les WR250R et WR250X partagent une base identique : des motos accessibles, capables d'offrir du fun et une certaine efficacité
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- Les WR250R et WR250X partagent une base identique : des motos accessibles, capables d'offrir du fun et une certaine efficacité
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- Pour les vingt ans de sa Transalp, Honda a tout jeté sur le tapis pour reprendre à zéro le concept de ce trail emblématique
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- Ducati propose un gros Supermotard de 1100cm3 avec tout le caractère qui fait le succès des motos de la firme de Bologne
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- La Terra 125 est un trail routier, une catégorie qui a le vent en poupe en ce moment y compris dans les petites cylindrées
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- Le plus gros roadster de l'histoire s'est fait attendre. Le voici enfin notre Golgotte au gros coeur d'Hayabusa 1300
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- Aprilia attaque un marché très novateur, celui des motos automatiques. Un concept à découvrir qui n'a rien de farfelu
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- machine est destinée aux grands voyageurs, ceux qui alignent les kilomètres sur des routes plus ou moins bien goudronnées
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- Pour ce roadster "mid size", Triumph greffe le moteur qui avait trouvé sa place l'année dernière dans la Daytona 675
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- Nouveau design, une fiabilité améliorée, un gain de poids de 4kg, un changement de mapping au guidon... voici la gamme 2008
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- Le plus gros supermotard de la production est signé BMW. 1200 cm3 au service du plaisir de pilotage et de la balade sportive
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- Un Sportster pour plonger dans les références du passé, des clichés en noir et blanc d'il y a 50 ans, des Bobbers etc.
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- La marque espagnole décline cette année son concept dans une cylindrée qu'elle connaît beaucoup mieux avec cette petite 125
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- BMW explore de nouvelles voies en proposant la série des G650X, X pour Cross-over. Des machines dédiées à la passion.
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- Amateur de tourisme véloce ou de flânerie nez au vent, la GTR sait presque tout faire pour se plier au désir du pilote
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- Selle solo, plaques numéro latérales et peinture White Artic pour contraster avec les jantes noires pour un look supermoto
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- La très populaire 600 Hornet revient pour tenter de reprendre la première place des roadsters sportifs de moyenne cylindrée
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- Tous les détails qui font un Cafe Racer sont réunis sur cette machine au coeur gros comme ça : l'image, le son et les sensations
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- Cette version est tout simplement destinée aux Courtes Gambettes que les constructeurs ont souvent tendance à oublier
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- Toujours animée par le plus gros moteur de la production, elle se décline aussi avec un équipement orienté "Cruiser"
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- Etriers radiaux à six pistons, accélérateur électronique, corps d'admission à volume variable issus directement de la M1
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- Airbag, ABS et GPS équipent le vaisseau Honda pour attaquer les grandes étapes sans une once de fatigue : en voyage !
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- Des petits changements qui changent tout, tout en gardant le meilleur de la bête autrichienne pour une efficacité longue durée
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- Une nouvelle conception et une nouveau design pour la Tiger qui adopte à son tour le bloc moteur trois cylindres de 1050cm3
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- Aprilia dont on connaît le palmarès s'adresse désormais au plus grand nombre avec une moto innovante et moins radicale
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- Plus de cylindrée, plus de puissance, plus d'efficacité, plus de confort... un peu plus de tout dans ce SM au design étonnant
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