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Comparatif BMW R18 Classic vs HD Heritage Classic vs Indian Super Chief 2021

Par Jean-Michel Lainé le .

Avant de vous parler de l'essai de la BMW R18 Classic qui s'attaque un peu plus à Harley-Davidson et Indian, on va s'attarder sur ce qui diffère de la R18 première du nom et des concurrentes directes de l'autre côté de l'Atlantique pour cette Classic.

Avec le lancement de sa R18, BMW s'engouffre dans un nouveau créneau des Customs. Ce n'est pas tout-à-fait nouveau parce qu'on se rappelle des R1200C et ses variantes qui n'ont pas connu un grand succès par le passé.

Deuxième salve de customs avec la R18 Classic

La R18 signe donc le retour de BMW sur ce segment avec un moteur qui est sa signature, le fameux flat twin. Sauf qu'avec 1800 cm3, c'est le plus gros fait twin jamais produit par la marque allemande et comme on est dans l'esprit d'antan, il est culbuté et n'a pas de refroidissement liquide. Cette authenticité technique guide aussi la construction du cadre à la façon d'un cadre rigide. La R18 Classic est facturée 2500 euros de plus que la version standard avec tout un équipement supplémentaire. Elle n'a pas la même roue avant puisqu'on trouve une roue de 16 pouces et non plus de 19 pouces, un pneu de 130 (120 sur la standard) et une selle plus haute de 2 cm à 710 mm. Tout l'équipement accuse un poids supplémentaire de 20 kilos tout de même mais on était à 345 kg au départ, ce n'est pas le souci. Elle est par contre parfaite pour se balader à deux et sur ce plan, elle est en concurrence frontale avec l'Amérique.

bmw r18 classic
BMW R18 Classic

R18 Classic pour affronter HD et Indian

BMW a lancé la R18 l'an passé avec une version monoplace peu pratique car trop minimaliste. La First Edition est toujours présente au catalogue de cette année 2021 qui marque l'arrivée d'une seconde R18 plus facile à utiliser et à partager le temps d'une balade, c'est la BMW R18 Classic. On peut la mettre en face d'une Harley-Davidson Heritage Classic ou d'une Indian Super Chief Limited par exemple, ce sont des produits comparables sur bien des points notamment ce cadre qui semble rigide mais ne l'est pas pour les 2 premières. Il est amorti par un unique amortisseur central sous la selle. Oui, exactement comme la nouvelle génération de cadres Harley-Davidson Softail apparus en 2018 alors que l'Indian reprend l'idée du double amortisseur abandonné sur les Dyna. Par contre notre R18 Classic, ou standard, a une superbe transmission par cardan apparent du plus bel effet alors que la concurrence de l'oncle Sam est fidèle à la courroie depuis des années.

harley davidson heritage classic 114
Harley-Davidson Heritage Classic 114

Grosses roues à rayons de 16 pouces, pouf passager, pare-brise amovible, sacoches cuir, etc. voici le comparatif de fiches techniques entre ces trois concurrentes que sont les BMW R18 Classic, Harley-Davidson Heritage Classic et Indian Super Chief Limited. A noter que la Harley existe aussi en 107 ci (1750 cm3) à 22690 euros.

indian super chief limited
Indian Super Chief Limited

Comparez ces modèles

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MarqueBMWHarley-DavidsonIndian
ModèleR 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Cylindrée1800 cm31870 cm31900 cm3
Cylindrée 114 ci116 ci
Année2021
Tarif de22990 €24490 €22490 €
Conseillé au07/04/2021
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Moteur

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Cylindres2
Architectureà platen Ven V
Ouverture 45 ° 
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en têtesimple arbre à cames en têtedouble arbre à cames en tête =
Soupapes par cylindre4
Refroidissementair / liquideair / huileliquide
Cylindrée1802 cm31868 cm3 +661890 cm3 +88
Alésage107.1 mm102 mm -5.1103.2 mm -3.9
Course100 mm114 mm +14113 mm +13
Rapport volumétrique9.6 :110.5 :1 +0.911 :1 +1.4
Huile 4.7 L 
Admissioninjection
Allumageélectronique
Admission  54 mm
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Alternateur600 W  
Batterie12 V
Batterie26 Ah  

Performances

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Puissance67 kW
91.0 ch
68 kW +1
92.4 ch
 
Puissance91 ch
67.0 kW
93 ch +2
68.4 kW
 
Disponible à4750 tr/min5020 tr/min +270 
Couple158 Nm
16.1 mkg
155 Nm -3
15.8 mkg
162 Nm +4
16.5 mkg
Disponible à3000 tr/min3250 tr/min +2503200 tr/min +200
Consommation5.6 l / 100 km5.5 l / 100 km -0.1 
CO2 128 g/km 

Transmission

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Embrayagemono disque à sec multi disques à bain d'huile
Transmissionboîte
Rapports6
Réduction primaire 0.739 
Démultiplication 1er 9.3119.403
Démultiplication 2e 6.4546.411
Démultiplication 3e 4.7934.763
Démultiplication 4e 3.8823.796
Démultiplication 5e 3.3073.243
Démultiplication 6e 2.7902.789
Secondairecardancourroiecourroie
Réduction finale  2.200

Châssis

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Cadrecadre en acier à double bouclepoutre, double berceau en tube d'acierdouble berceau en acier
Bras oscillantdouble en acierdoubledouble
Jantesrayons

Suspension avant

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Typefourche
Débattement120 mm 132 mm +12

Suspension arrière

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Typemono amortisseurmono amortisseur =double amortisseur
Réglages précharge 
Débattement90 mm 75 mm -15

Frein avant

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Type2 disques1 disque1 disque
Diamètre300 mm
Etrierfixe semi flottant
Pistons4

Frein arrière

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Type1 disque
Diamètre300 mm292 mm -8300 mm =
Etrier flottant 
Piston(s)42 -22 -2

Pneu avant

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Largeur120 mm130 mm +10130 mm +10
Hauteur70 mm90 mm +2090 mm +20
Diamètre19 pouces16 pouces -316 pouces -3

Pneu arrière

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Largeur180 mm150 mm -30180 mm =
Hauteur65 mm80 mm +1565 mm =
Diamètre16 pouces

Dimensions

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Longueur2440 mm2415 mm -252286 mm -154
Largeur1232 mm 1079 mm -153
Hauteur964 mm 1203 mm +239
Empattement1731 mm1630 mm -1011626 mm -105
Angle de chasse57.3 °30 ° -27.331 ° -26.3
Chasse150 mm130 mm -20131.5 mm -18.5
Garde au sol 120 mm125 mm
Hauteur de selle690 mm680 mm -10665 mm -25

Poids

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Avec ABS345 kg330 kg -15335 kg -10
Conditionsordre de marche
Maximal autorisé560 kg 522 kg -38
Charge utile215 kg  

Capacité

R 18 First EditionHeritage ClassicSuper Chief Limited
Réservoir16 L18.9 L +2.915.1 L -0.9
Réserve4 L  
Prendre en référencecomparercomparer

Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires, les derniers tarifs et les promotions en cours sur les sites officiels des marques. N'hésitez pas à les consulter avant de vous décider.

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BMW Harley-Davidson Indian R18