Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020
Jean-Michel Lainé est l'auteur de 1922 articles sur Emoto depuis le .
- Suzuki MSR, Moto Service Réparation, est à Marseille dans le 9e sur le boulevard Michelet à deux pas du stade Vélodrome. La concession a ouvert ses portes juste avant le confinement. Un sacré challenge pour cette équipe dynamique passionnée par Suzuki.
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- Cette année encore, elle est au catalogue. Qui donc ? La Moto Guzzi V9 Bobber 850 qui n'est certes pas un gros succès face à la V7 mais propose quelque chose de différent. En 2021 les deux partagent le même moteur, alors est-ce toujours différent ? Essai.
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- Après la RS 660, une sportive mais surtout sport GT, c'est au tour du roadster de débarquer sur les route. La Tuono 660 partage le moteur et le châssis avec la RS c'est-à-dire beaucoup de choses, une partie de l'équipement mais pas tout. Essai à écouter.
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- Ce n'est pas tous les jours que Royal Enfield lance une moto et ce n'est pas tous les jours qu'on fait un essai de la Meteor 350 par conséquent, la dernière arrivée du constructeur indien en 2021. Voici 5 choses à retenir sur la remplaçante de la Bullet.
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- Serge roulait sur des Yamaha avant de passer sur un custom. Pour sa part, il a choisi un modèle très rare avec cette marque qui n'existe plus mais faisait partie du groupe Polaris comme Indian et la finition de ce bagger, une Victory Cross Country Ness.
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- Proche de la RS et pourtant différent parce que si les deux Aprilia partagent la même plateforme, elles ne partagent pas tout. Avec cet essai de la Tuono 660, on est au guidon d'une machine tonique et facile à prendre en mains, permis A2 ou non. Vidéo.
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- Stéphane roulait avec une Goldwing 1500 avant de passer au guidon de cette Indian Roadmaster juste après le confinement à l'été 2020. Après une hésitation, il a choisi cette moto pour rouler à deux. Il nous raconte ce choix et de l'usage de sa Roadmaster.
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- Après presque 90 ans de Bullet 500, Royal Enfield lance son nouveau mono avec la Meteor 350. Un essai étonnant pour cette moto qui arrive en 2021 aux antipodes des tendances en 2021. La Meteor n'est ni puissante ni un trail, juste une moto facile à vivre.
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- Serge et sa femme voyagent au guidon de cette Indian Chieftain remasterisée comme il dit. Pourquoi avoir choisi ce modèle là en 2019 et pourquoi avoir remasterisé sa Chieftain ? Pour quoi faire ? Serge nous raconte sa moto chez Indian Côte d'Azur à Nice.
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- Marco, c'est comme ça que tout le monde l'appelle, roule depuis 2020 au guidon d'une Suzuki GSXS 750 avec un coloris peu courant. Il nous parle de son choix de rouler avec cette moto et dans ce coloris, de ce qui lui plait dans cet univers de la moto.
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- En 2021, Indian revoit sa Chief de fonds en combles : moteur, châssis et équipement, tout y passe avec cette nouvelle moto qui est méconnaissable. Alors forcément à la conduite, c'est autre chose aussi. 5 choses à retenir sur la nouvelle Indian Chief 116.
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- Après avoir passé son permis, Elise a comme première moto une Suzuki GSXS 1000. Elle nous parle de ce choix, comme elle n'a pas eu besoin de passer par le permis A2, et de sa pratique de la moto dans la région de Marseille avec son mari, motard lui aussi.
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- Ces deux Aprilia partagent plein de choses mais pas tout, à commencer par la catégorie et le style qui va avec. La Tuono 660 est un roadster compatible avec le permis A2, la RS 660 est une Sport GT. Moteur, châssis, équipement : comparatif technique.
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- C'est chez Indian Côte d'Azur à Nice que vous pouvez voir cette préparation sur une base d'Indian Scout Bobber Twenty. C'est une préparation assez discrète avec une peinture, du relief et quelques accessoires spécifiques à découvrir en photos.
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- Le Cafe Racer Festival s'est déroulé les 19 et 20 juin 2021 à huis-clos en raison des conditions sanitaires. Faute de public et de clubs, la piste de l'autodrome de Linas Montlhéry restait ouverte. Visite en photos de cette édition forcément spéciale.
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- En 2021, Moto Guzzi V7 change tout ou presque à commencer par le moteur qui n'est plus un 750. Outrage ou pas, quoi qu'il en soit, la V7 850 que nous propose la marque de Mandello del Lario procure de nouvelles sensations en essai. 5 choses à retenir.
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- En 2021, l'Indian Chief se métamorphose. Si vous connaissiez les anciennes, oubliez tout. A part le moteur 116 qu'on a vu sur les Touring et l'instrumentation vue sur la FTR, tout le reste est nouveau y compris les sensations. Essai Indian Chief 116.
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- Ce n'est pas sa première Suzuki ni même sa première GSXR 1000 puisque c'est une moto sur laquelle il revient 20 ans après. Il nous parle de sa GSXR 1000 chez MSR (Moto Service Réparation), la concession Suzuki à Marseille à deux pas du stade Vélodrome.
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- Thierry est l'heureux et rare propriétaire d'une Challenger mais ce n'est pas son seul bagger. Cette moto arrivée en pleine crise du covid en 2020 se distingue par son moteur à refroidissement liquide. Il nous parle de son choix pour cette Challenger.
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- Pour 2021, notre Harley-Davidson Street Bob déjà devenu Softail s'offre le plus gros moteur de cette famille, le 114 à la place du 107 ci. Il n'est plus compatible A2, mais il en offre bien plus. Un essai à écouter dans notre podcast moto de emoto.com.
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- Patrick roule au guidon d'une Indian Roadmaster 116 de 2020, mais c'est aussi le président de l'IMRG de Nice. Il nous parle de son choix de rouler en Indian, avec une Roadmaster ainsi que des activités de cette IMRG très actif à Nice et dans la région.
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- La Moto Guzzi V7 850, c'est la V7 qu'on aurait pu appeler V7 IV et qui change beaucoup de choses par rapport à la III à commencer par le moteur. La V7 2021 opte pour le moteur de la V85TT pour passer la norme Euro5. Un essai d'une moto qui change tout.
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- Pour sa seconde moto, Philippe a fait le choix de partir sur une Suzuki V Strom 650 adaptée à son niveau de pratique comme il dit. Il nous parle de ce choix de rouler avec ce trail routier, ce qu'il en fait et ses projets chez Suzuki MSR à Marseille.
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- C'est à la BMW R18 que Clément Molina via son atelier Tank Machine, s'attaque cette fois-ci. L'idée était de créer un bobber musclé sur la base de la trop sage R18 avec ses chromes à profusion. La voici dévoilée chez Horizon Ride à Paris Grande Armée.
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- Patrick et Nicole roulent beaucoup, se baladent beaucoup. Ils ont choisi une Indian Springfield Dark Horse pour d'abord sillonner les routes de leur île, la Corse. Pourquoi choisir une Springfield, Patrick nous dit tout chez Indian Côte d'Azur à Nice.
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- Cette plateforme destinée aux moyennes cylindrées nous propose maintenant un roadster après la première RS plus sportive. Que retenir de ce premier essai de cette Aprilia Tuono 660 : équipement, conception, performances et agrément, qu'apporte-t-elle ?
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- Jean-Claude roule sur une Indian Roadmaster de 2020, celle avec le moteur 116 ci. C'est sa 2e Indian après avoir longtemps roulé au guidon d'une GS. Il nous parle de sa moto, de son passage dans l'univers Indian et de son usage de sa Roadmaster 116 ci.
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- Ce week-end se tient l'ouverture du championnat du monde d'endurance avec les 24h du Mans. Le Suzuki Endurance Racing Team inaugure sa nouvelle robe Yoshimura SERT Motul et ses nouveaux locaux. Junior Team, SERT, la visite des locaux du Mans en photos.
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- Après des années en japonaises, Lionel passe à Indian avec une Scout puis cette Springfield Dark Horse. Pourquoi ce changement radical, pourquoi sa Springfield et que fait-il de nouveau avec cette moto, il nous raconte tout chez Indian Côte d'Azur à Nice.
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- Il y a des nouveautés plus sympas que d'autres, celle-ci en fait partie. Cette Aprilia Tuono 660 est la 2e moto sur cette nouvelle plateforme après la RS l'an passé. Ce roadster disponible en A2 se veut facile et joueur pour se faire plaisir. Essai 2021.
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- Eric roule au guidon de sa première Indian Roadmaster 116, sa première Indian mais pas son premier custom. Amateur de roadtrip à moto, il nous parle de sa machine, de ses voyages et de son choix de rouler sur une Roadmaster chez Indian Côte d'Azur à Nice.
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- BMW Motorrad marque son retour dans l'univers du custom avec son énorme flat twin de 1800 cm3 culbuté à refroidissement par air pour la R18. La R18 Classic en essai dans ce podcast garde les bases de ce cruiser mais est équipée pour se balader
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- Le Honda Goldwing bagger, qu'on appelait F6B il n'y a pas si longtemps, change de patronyme en passant à Euro 5. Cette machine proche de la Goldwing Tour dispose d'un équipement différent et propose une toute autre conduite. Que retenir de cet essai ?
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- La norme Euro 5 a fait du ménage dans les roadsters 1000 avec un 4 cylindres en ligne. Ils ne sont plus que 3 avec cette motorisation depuis que la Z1000 et la MT 10 ne sont plus là. Voici le comparatif en chiffres des GSXS 1000, CB1000R et S1000R 2021.
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- Honda renouvèle sa gamme Goldwing en 2021 dont cette Goldwing tout court qui n'était autre que le F6B. Celle avec le coffre est la Tour. Notre bagger est maintenant livré en boîte automatique DCT, la boîte méca n'est plus proposée. Essai décontracté.
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- L'année est celle du passage à Euro 5 et Suzuki profite de l'exercice pour apporter quelques changements à ses motos. La Suzuki GSXS 1000 n'y échappe pas et déboule avec des choses qu'on attendait de longue date sur ce roadster. Que retenir de cet essai ?
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- Norme Euro 5, coloris, coffre plus grand et confort revisité pour ce vaisseau amiral disponible en boîte méca ou boîte automatique à double embrayage DCT comme sur cette Goldwing Tour 2021 qui nous emmène sur la route pour cet essai aux airs de vacances.
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- On a crevé pour tester les pneus tubeless qui équipent la Moto Guzzi V85TT 2021. La moto star de la gamme italienne cette année adopte quelques changements. Lors de son essai, en complément de son caractère Euro 5, j'ai testé les tubeless en crevant.
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- La GSXS 1000 passe à l'Euro 5 en 2021. Cette moto va poursuivre sa carrière avec une mise à jour sur quelques points qui ne changent pas l'ADN de ce gros roadster qui se retrouve avec de moins ne moins de concurrence. Essai Suzuki GSXS 2021, en route !
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- Voilà une Harley-Davidson telle qu'on l'imagine : un gros V Twin, des roues, un guidon et la route bercé par le potato du moteur culbuté. C'est ce que propose cet Softail Standard 107 qui donne l'accès à H-D même en permis A2. Que retenir de son essai ?
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- Et si on partait au guidon de la nouveauté du siècle chez H-D, la Pan America 1250 ? Mettez votre casque, on part sur les routes du Lubéron pour un essai de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, le maxi trail 2021 Made in America et super équipé.
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- 2020 est une grande année pour Suzuki en étant champion du monde Grand-Prix MotoGP avec Joan Mir et champion du monde d'endurance avec le SERT avec Gregg Black, Etienne Masson et Xavier Simeon. Pour célébrer ça, la Suzuki GSXS 1000 World Champions 2021.
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- C'est la plus accessible des Harley-Davidson et même pour les permis A2. La gamme 2021 des Softail constitue le point d'entrée dans la gamme H-D et cette moto est celle qui ouvre le bal. Moins chère, moins lourde et facile, essai du Softail Standard 2021.
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- Le passage à Euro5 est l'occasion pour la Honda Goldwing 2021 de connaitre quelques petites évolutions. Un rapide essai vous confirmera sans doute que ce n'est pas une révolution mais une évolution de quelques trucs qui fâchaient. 5 points à retenir.
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- La nouveauté est énorme, il y aurait bien plus de 5 points mais on va faire l'effort de n'en garder que 5 après cet essai de la Harley-Davidson Pan America 1250, le premier vrai gros trail que propose la marque américaine, hors de sa spécialité du custom.
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- Il est vrai que la boîte automatique est particulièrement adaptée à une machine de tourisme mais la boîte méca avec son embrayage manuel n'est-elle pas un bon choix également. Après un essai des deux Honda Goldwing Tour 2021, ce n'est pas aussi simple.
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- Le passage à la norme Euro5 est prétexte pour Honda de proposer cette très belle Black Edition avec une finition soignée et des équipements riches. On part pour un essai chic et choc de la Honda CB1000R 2021 sur les routes de la région de Montpellier.
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- Cette moto est étonnante à plus d'un titre. Voici notre essai vidéo de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, une machine révolutionnaire pour la marque et pour nous ! Jamais H-D nous avait proposé ça et malgré quelques bémols, c'est une réussite
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- La prise en mains de la BMW R18 Classic était l'occasion visiter l'atelier de maroquinerie française Bleu de Chauffe installée à Millau dans l'Aveyron. Cette maison qui travaille le cuir et des toiles waxées fabrique tout ici, à Saint Georges de Luzençon.
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- Sur un test, on a souvent la version toute équipée. Pour cet essai de la Pan America 1250, Harley-Davidson a eu la bonne idée d'apporter dans son truck la version standard c'est-à-dire pas la version Special. Que vaut le premier prix de la Pan America ?
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