Forum Supermotard

merci a toi nanard
j ai plus cas savoir pour le carbu
et en perf 🙂

C'est toujours le problème, faut trouver des jours de conger et moi mon boss ben il aime pas la moto!
Peut on profiter d'un tarif à la journée. par exemple samedi et dimanche?
J'attend des news de SWISS-UP.

ohh mon gromono j'en prends soin de ton ex-610 smr! Bon ok sauf 2 chutes, un repose pied perdu, le cabochon Ar perdu, carter Ar explosé, et le tube d'echappement noircit par mes gommes de chaussures...
Il est nickel...Il marche surtout du tonnerre.
Merci mon gromono d'amour !!!!

SlagHusky

Alors en faite les jantes c'est :

AV : 17" 3.5 36T
AR : 17" 4.25 32T

Avec ces infos combien pensez vous qu'il faudrait mettre ?
Le disque a l'avant c'est un 300 mm Brembo je crois, je sais pas si ca s'ecrit comme ça ..
Et le disque arriere c'est un d'origine

En tout cas merci de vos reponse

Salut garçon.
T'as quoi comme machine?
C toi en photo sur le KDX?
Pour les 34 cv fait monter le kit de bridage et après tu le vires...
Du moment que MTT1 est marqué sur ta carte grise les flics ne pourront pas vérifier si réellemnt elle est en 34 cv.
A plus mon gars.

oui c'est exact maxi 1000 frs je dirais 100 euros pour le réglage du jeu des soupapes .....

Le faisceau 94 se monte sur un 90 mais l'idéal est de lui fournir le régulateur(celui sous la selle vers l'amortisseur) si tu peux car les branchements sont différents sur les 2 modéles cela évite de bidouiller.
Pour le reste c'est le même...
Ayant posséder un 94 et un 90 en même temps il m'est arriver de faire l'échange des faisceaux sans pb hormis le régulateur précisé plus haut...

Merci!!

ça me pousse à continuer!!

OUi les amortos plus récents se montent sans problème et c'est même recommandé car l'amortisseur des modéles 88 à 90 est faible.
L'ohlins est l'idéal car la moto est transformée et avec une fourche durcie la partie cycle devient très agréable.

salut, moi aussi j'aimerais bien en obtenir une des places, merci d'avance,vince

salut,j'ai deja eu ce probleme,c'est pas tres grave si tu demonte tout de suite...le ressort de rappel de kick à du casser donc faut faire une vidange,demonter le carter,enlever le ressort et SURTOUT:verifier que tu as toutes les pieces du ressort car je te fait pas de dessin si un bout de ressort se ballade dans le carter moteur tournant...donc il te reste juste a comander un ressort et de mémoire ca coute environ 150 balles (a verifier) allez bonne route.....BBBBBBBBRRRRRRROOOOAWWWWWW

mon mail a changé JMI car je suis plus sur aol
c'est maintenant nicandre94@yahoo.fr
Merci 🙂