Forum Supermotard

J'ai un 600 xr avec un disque de 320.le mec qui me l'a vendu a fait l'instalation lui même si tu veux je peu lui demander des détails. je sais qu'il a bien galérer pour faire la patte de surport d'etrillé.Mais je vais reprendre contacte avec lui.....@+

Oui, seulement sur les TE-E, ceux avec un démarreur

A+
Denis
www.weekendbike.com

Ne pas oublier aussi :
le Beta Alp Motard 4.0
Moulin de la 350 DR et patate garantie sur partie cycle de SM
A essayer sans réserve !

woué mais toi tu t en fout t as du l avoir pas garanti moi je l ai acheté neuve si je fesais pas les révisions le jour ou j ai eu une c.... il aurait pu me dire qu elle était pas garanti puisque j ai pas fait les révisions alors il vaut mieux les faire au moins c est sur que c est bien fait et que normalement y aura pas de probleme , moi j ai eu un trou dans la culasse , elle est passé ss garanti si j avais pas fait les révisions la culasse je l aurais payée

thanks

c'est vrai !

PAREIL QUE DOFIN

J'ai deux HVA (trois avec la tondeuse), et je ne veux pas en changer.

Les motos, c'est comme les gonzesses, un peu de caractère ca fait plaisir..

Trêve de plaisanterie... Franchement j'ai jamais été décu par les HVA que j'ai eu dans mon garage.
C'est sur qu'il faut l'entretenir aux petits oignons.

J'ai un 3602t enduro et un 610 TC en SM, et franchement je n'ai jamais essayé de motos aussi fun.
Sur une japonaise ou une ktm, je me fait chier.. (c'est vrai j'ai poa essyer toutes les motos de la gamme..)


Vive HVA!!
Ploutch...

Ton pompiste n y connait rien du tout !!! Pour les voitures le taux d octanne 98 donne plus de pêche !! Par contre le 98est plus sec que le 95 donc mois bon pour une bekanne !! il est conseillé de mettre du 95 si tu veux ménager ton moteur de 2 roues

non ils sont pas homologués, tu les touches a 6500 balles les deux silencieux (ils sont tres bien finis et le carbonne est de bonne qualité) après faut aussi rajouter le dédoubleur en Y de la ligne , lui il est a 2500 et ils te livrent un kit carbu avec.
normalement si tu l'installes faut aussi un peu enrichir en air donc vaut mieux faire la modif de boite a air ca fait encore 1000 balles
tu verras ca a un bruit trés "sourd" trés grave , ca pète pas comme les lignes traditionnelles des monocylindres ca doit etre parcequ'ils y en a deux je pense. ✌

Le dernier supermotard magazine y consacre tout un article. Ils en disent beaucoup de bien niveau performance. Du côté fiabilité, il semble qu'ils empruntent de plus en plus de pièces KTM ( boite de vitesse et culasse par exemple ) Le point faible: Le carter ne contient qu'1 litre d'huile : donc vidange toutes les 10 heures d'utilisation sinon... Mais c'est ce qu'on fait de plus performant en 650 actuellement disent t'ils. A voir, parce que ce n'est pas gratuit non plus.

dell orto de 38 que tu a dessu!!!!!!!!!
sur un 4 tps un 38
dsl il s'agit d'un dell orto 26mm
le 38mm cé ce que ta sur un cross 125 2tps type un cr hva

Salut,

moi j'ai un 610 sm de 99, il a 17000 km et pas de pb particuliers. La fréquence des révisions est de 5000 km sur le manuel je crois, mais suivant l'usage je pense que tous les 2-3000 km c'est pas mal. C'est un moteur qui n'est pas très poussé (44 CV pour 570 cm3, on a vu mieux...), donc a priori si on en prens soin (pas de démarrage à froid, hauts régimes constants...) c'est plutot robuste.
Maintenant vu le post du dessus, ça varie beaucoup suivant la moto. Mais des 610 solides, ça existe, la preuve!