Problème: Collage protections c/k

tu fais une fine fente pour qu il s écarte un peu en rentrant

Sinon, moi j'utilise du silicone marine qui garde sa souplesse ( ce que tu dois utiliser aussi vu ce que tu as dit ) et si tu as l'impression que ça se barre quand tu le mets, il suffit juste d'attendre un peu avant de le poser. Tu mets du silicone sur la pièce, tu l'étale bien en gardant une bonne couche quand même, puis tu laisse à l'air libre un moment. Quand tu verra la couche superficielle qui commence à durcir un peu tu l'applique. La couche dessous sera encore bien souple donc fera effet ventouse et ça tient... Moi c'est ce que j'ai fait.

Maintenant pour tes trous, si tu vois que c'est un peu juste, tu les agrandis avec un outil style DREMEL. Car une fois collé c'est clair que tu vas galérer pour enlever..

pour les trous, je vais effectivement les attaquer au dremel.
Le silicone, c'est du "tout bête" transparent, rubson pour collage etc...
Je testerai vos conseils au frais, parce que la, j'y ai laissé des litres de sueur...

Salut,moi j'ai utilise de la colle a pare-brise,nickel.Mais j'ai ete obligé de retoucher tous les carters car c'etait plutot approximatif au niveau de la fabrication,et je vous parle pas du delai de livraison.

Ben en fait, je m'y suis remis à la fraiche ce matin et oh surprise l'alternateur est rentré presque tout seul.

Libra, c'est aussi des bub? La partie en contact n'est pas terrible, je ne sais pas trop ce que ca donne dedans mais ca semble tenir....

Pour le carter d'allumage il faut définitivement retailler les trous pour que les vis tombent en face.

Un dernier doute m'habite: lors des révisions, il y a un "bouchon" à enlever pour régler l'allumage et l'aligner sur un repère situé....sur le carter! Hors le bouchon et le carter ne sont plus accessibles puisque sous le cache C/K...Comment ca se passe dans ce cas? Ca peut se faire carter démonté?
Suis-je clair?
Un newbie angoissé.

voilà pourquoi eric r1 les fait sans moule mais uniquement sur la moto ...

pas de risque de pas tomber en face, c'est moulé sur l'existant et ca seche dessus...

Pour la cole, de la haute temperature achetée chez leroy merlin ou autres..

ca bouge pas, t'as l'epaisseur que tu veux...du sur mesure, pour 3 fois moins cher

yannik750 a dit :
voilà pourquoi eric r1 les fait sans moule mais uniquement sur la moto ...

pas de risque de pas tomber en face, c'est moulé sur l'existant et ca seche dessus...

Pour la cole, de la haute temperature achetée chez leroy merlin ou autres..

ca bouge pas, t'as l'epaisseur que tu veux...du sur mesure, pour 3 fois moins cher

ben si t'as un garagiste sympa comme le mien, tu prend de la colle à parebrise c'est gratos et ça tient du tonnerre

ça ader sans être du sader

Pour les bub, c'est finalement pas trop mal qu'elles soient "serrées", ca doit aider à tenir même si c'est chiant à mettre.

Je ne connaissais pas Eric mais s'il fait de la qualité pour moins cher, ce sera après ma première chute (le plus tard sera le mieux).

Sinon, le silicone ca tient quand même la température?
Je pensais aussi freiner les protect au cas où (trop tard).

Vous lui avez conseillé de colle spéciale haute température, moi je dis cé pas le top. Si tu achéte de la colle haute température, ce sera un espèce de silicone pour fourneaux cheminées ect, et cette colle devient dure en séchant. Tu ne garde pas la souplesse du silicone marine et en cas de chute ça ne risque pas de s'arracher aussi facilement !! C'est mon avis et juste le mien !

Colle pare brise, sans hésiter, ça tient très bien. Si tu veux, j'en ai, passe en mp.

merki bien,

j'en ai déja coller 2 au silicone de base.
J'avais vu le haute température mais vu que ca doit être pour coller briques pierres, je n'ai pas pris...
Le marime: c'est plus pour resister aux agressions de l'eau non?
La colle à pare brise, c'est dur à trouver et impossible à décoller?

Si le normal, resiste à la chaleur, ca devrait le faire? De toutes facons elles sont collées et semblent tenir et il ne reste plus qu'a tester.

Il y a des mecanos ou possesseurs de H600 pour me dire les conséquences de la pose du cache sur l'allumage sur l'entretien: ca masque le bouchon et le repère pour régler la tension de la chaine de distrib et le jeu aux soupapes, si j'ai tout compris...
Il y a moyen de faire sans ce repère, carter démonté par exemple?
Sinon, je le pose après révision....
Re-Merki!