Forum Piste

Victoire de Michele Pirro en 250
speciale dédicace à Super Sic...

mer......................ZARCO vient de chuter
abandon

ou bien prevoir une combinaison ..... de plonger

courage pour ceux qui sont sur place

Cela dépend de qui et quoi est fait dans ton moteur.

Il y a des choses, qui à coup sur améliore la fiabilité.
En effet bien équilibrer chaque pièces diminue les contraintes mécanique, donc de la fiabilité.

Après si tu joues sur les sièges de soupapes avec des angles et des surfaces de contact mini. La l'usure des sièges va être à suivre.

Si tu joues sur les roulements (pour la fiable des céramiques j'ai pas d'info fiable sur le sujet) et les jeux paliers, là cela dépendra des choix fait.

Etc, pour les autres manip, taux de compression (=> attention au calage), traitement de surfaces....

Après que cela joue pas sur le chrono, je ne suis pas complètement en accord. Je dirais que cela joue en fonction du tracé, les circuits qui demande du moteur, cela fera pas mal de différence.
Sur les autres circuits, en course cela donnera des avantage pour plus facilement doubler (ou pas ce faire doubler!!).
A qui ce n'est jamais arrivé de pas réussir à doubler un adversaire alors que l'on a facile 1 seconde dans la poignée!!! Et de voir ce faire prendre 20, 40 m dans les lignes droites!!!

Pas contre c'est vrai cela ne servira pas à grand chose si tu es loin des chronos, bref c'est plus pour aider à gagner les derniers dixièmes. Vos mieux mettre tes sous dans la pneu les séances d'essais, la partie cycle (la il y a gros potentiel), les stages.....

Different, physique, technique et avec une longue ligne droite.

TGMS a dit :
petit renseignement sur le choix de pneu
sur un cbr 1000 de 2008
que me conseiller vous slick ou sculte
certain dise que les scultes ne tienne pas le choc ???

moi, tant que je pouvais rajouter un maillon, je le mettais...

Croix 15x42 (faut que je verifie)
le mans 16x40
carole 15x44
pau 15x42
ledenon 15x42
nogaro 16x42 je crois
ales 15x43 je crois
magny cours 16x41

je verifierais chez moi, ca c'est de memoire

A++

arffff oui , c'est pas cool de le laisser choie comme ça

oui j'ai lu pour l'enterrement

ils ont peut étre peur d'un : "jamais 2 sans 3"

voici la biographie de Marco 58.
http://www.forum-motogp.com/2011/10/24/marco-simoncelli/

mika a dit :

WillyZX9R a dit :

phillip31 a dit :
Beaucoup ...

Plus sérieusement il faut compter :
- Engagement (voir FFM pour tarif 2012)
- Pneus essais + course 250€ + 1 AR 140 € pour les essais libres
- Essais libres 60 à 100€ selon circuit et nombre de séries
- Plaquettes de frein 80€
- Vidange moteur 50€
- Essence moto 60€
- Déplacement (carburant, péage, entretien du véhicule) 50 à 400€ selon où tu habites

Voilà en gros cela fait une moyenne de 1200€ ... si tout se passe bien ... en cas de chute cela peut grimper de fçon exponentielle !

bonjour, je roule en promo 1000, pour moi une course on va dire Pau comme je suis de Paris il y aura le transport qui coutera cher.

donc inscription 151€
essais libre 4 fois 20€ 80€
un train de pneu 275€
essence moto 60€
frais de déplacement camion class2 compte bien 450€

ensuite les plaquettes je fait au moins 2 à 3 courses avec ,les pneus pareil je fait les essais libres avec les anciens de la dernière course,les vidanges moi j'en fait deux dans la saison c'est bon les huiles sont de plus en plus perfomantes et on ne fait pas 25000 kms dans la saison, donc si on ne compte pas la casse pour un circuit loins 956€
par contre ne neglige pas le budget bières celui la est pas mal aussi, je crois qu'on consomme plus que la moto lol.

will"aie #60

et bien will tu devrais faire la fete de la bière tu serrais premier quoi que y a du sérieu clients sur le padoc peut etres à l'année prochaine

trop cool je suis au US et la moto ça fait pas recette , alors merci pour les téléchargements Dan

JMi a dit :
oui, ce doit être un serveur femelle, il était très contrarié

Essaye un R1 à partir de 2004 (2 pots sous la selle), comparé à ton 2003 tu verra..le jour et la nuit..et ce modèle le 2004 2006 donc est toujours dans le coup par rapport au dernier modèle ! Question physique ça va faut verrouiller les bras et tu ten servira comme un 600 ! (linéaire) .