Forum Piste

voici la mienne 600 K5.... moteur 750 K5

Ouais, ça me rapelle ma formation de base (DUT génie mécanique) c'est de l'UGV (usinage à grande vitesse) et effectivement, c'est un sacré boulot, il y a des logiciel qui font les programmes en fonction des dessins des pièces et des dessins du brut, mais ça ne rmplace pas l'homme, j'ai explosé un tour 3 axe à cause de ce logiciel !!!!
Sinon, belle vidéo,
PS, ils peuvent boire l'apéro, une fois que c'est pari, les centres d'usinage comme ça, ça fait tout tout seul!! lol

PUTAIN LA BOSS ET DE RETOUR RANGER VOS DUCAT CA FAIS DU BIEN DE LE REVOIR LA BRAVO LORENZO

lamouette a dit :

lulu971m a dit :
alors c est qui le BOSS les mecs ???????


je crois la réponse tout le monde la connais


46

plein gazzzzzzzzzzzz à tous

TU L'AS DIT BOUFFI!!!!!
çà fait plaisir putain çà fait plaiz!!!

elle est tres belle
je te souhaite de bien t'amuser avec cette CBR et de tous les pourrir!!

a bientot

rossi51 a dit :
neuf ou occas??

+1

surtout quand tu sais que tu es déja blessé

UP

Mat27 a dit :
Salut a tous ,ou cela se vend t il un adaptateur camping car,
Y en a t il plusieurs sortes?
merci

ZX6R 2001 c'était ma première bécane de piste.
Maintenant elle vit une retraite bien méritée en étant ma moto de tous les jours à 65 000 km elle se comporte encore bien (malgré une petite fuite aux pointeaux qu'il va falloir que je règle).

Je dirai que c'est une très bonne moto pour débuter la piste.

Le moteur n'est pas trop surprenant, la partie cycle est facile à emmener (quoique plus lourde que les standards du moment).

En revanche, j'ai eu beau durcir l'amorto arrière au maximum, ça continuait à pomper ... rien de méchant, faut juste s'y habituer

Côté freinage, avec des durits avia le freinage est suffisant ... mais parfois un peu limite.

Sur la fin de sa vie de piste j'avais qques pbs de boite en passant les rapports.

J'en étais très content, mais au bout d'un an j'ai eu envie de passer à qques chose de plus violent (636R 2004)

joel_cbr a dit :
le 19/06 avec trail 70

ok a demain

GEX a dit :
SALUT QUI ROULE A BRESSE LE 08 OU 15 OU 22 JUIN.
MERCI.

VLE passe nous voir box 3 a Pau.

Philippe du KH-motosport

je voulais y aller mais moi auussi ,je trouve ca un peu chero

Au pire esaye de passer chez YE Motori c'est un concess Ducat'/Mv Agusta Porte de la Chapelle. Quand tu viens de l'A1, tu prends Paris centre/Porte de la Chapelle et tu vas toujours tout droit. Tu passes une église sur la gauche et c'est plus loin sur la gauche également. Si tu arrives au métro aérien c'est que tu es allé trop loin.

je ne vois pas en quoi ça craint ?!

car la Fédé US est déjà une entreprise privée depuis belle lurette.
l'arrivée de "sportifs" va certainement lui faire du bien.

leur but avoué est d'ouvrir la course à un maximum de concurrents et la diversité des marque sera un atout pour assurer le spectacle et la pérénité du championnat.
Les réglements américains (et aussi la quantité de meeting organisés) offrent la possibilité de trouver une catégorie pour n'importe quelle moto par le biais d'équivalence... comme nous le connaissons en WSBK.
si Buell, KTM et BMW sont intéressés, c'est plutot une bonne nouvelle !?

les pièces spéciales disponibles dans le commerce, ça existe depuis 1984 ou 85 aux états unis sous le nom de production rule, mais ne concernait que le tout terraine.
par chez nous, c'est la catégorie Marathon dans les rallies.
En championnat de france open, on est bien plus restrictifs avec nos motos directement issues du magasin.
la production rule oblige juste le fabricant à intégrer toute pièce spéciale à son catalogue. vu le potentiel du marché américain, sûr que ces pièces spéciales vont se vendre comme des petits pains.
je ne me fais pas de soucis pour les constructeurs japonais, ils sauront tirer parti du nouveau réglement et leurs motos officielles seront toujours devant, mais un peu moins loin.

il n'y a guère que pour la formula extrema où les chronos risquent de prendre une claque.

ben731 a dit :
en live a partir d'ou?

danone a dit :
c'est possible que l'apres midi?