Forum Moto

ouais ca va
pas de risk niveau bouffe
c des idees europeennes ca...
c bon ici

ya juste un pb : ya pas mon speed
bordel !

pis jsuis pas touriste sans dec
je rentre le soir du taff il est 20h
ou 21h, ca me change (je prends les devants
avec des loulous comme vous)

bon
ya entrainnement tous les soirs
ds les bars...bieres, whisky, gint T.
etc....pfiouuuu mon foie


A+
GlotteBurrppssss

je crois que oui, reste a savoir ce que tu payeras pour l'immat en France... l'Europe n'est pas encore faite, c'est clair 🙁

Putain t'as pas de chance, depuis que je connais le NGV je veux pas entredre parler d'autre chose....
reponse au mail d'origine :
Un coin sympa perdu en plein milieux du Cap Corse, une chambre d'hôte, çà s'appelle "La Tour Li Fundali" à Sperganne, commune de Luri, J'y ai passé des soirée géniales, les soupés pris en commun, préparés par la patronne sont sublimes et l'ambiance donne immanquablement l'envie d'y retourner. (j'ai pas actions). Je confirme les sites donnés dans les autres mails, et le guide du routard est très utile.

T'auras des vacances geniales, la Corse est sublime.....mais juste un conseil, ne fait tes courses que dans les supermarchés.... je ne dis rien d'autre pour ne pas me faire assassiner.

AR

ça y é gé trou vé

Il est efficace si tu prends soin de régler la carburation en conséquence, de plus il existe plusieurs "stages" de kit...qui demandent des modifs différentes ( de la carbu à l'échappement...).
A toi de voir ce que tu veux.
Salut.

C'est une recommandation.
Le seul truc valable, c'est qu'il faut qu'il soit homologué, c'est a dire avec la petite étiquette verte dedans.

Bonne route !

dans ce cas change pour le 600
moi ma thundercat prend 250
@+franck

je pense que tu devrais faire une synchro carbu
env.250F
et surtout prendre l'autoroute plus souvent
faire une pointe et laisser refroidir tout en roulant
et refaire une pointe etc etcetcetectc

je viens d'acquérir une xjr 1200 et pendant
au moins 3000 km elle n'avançait pas je pense
que l'ancien proprio roulait à 140 maxi
elle etait complètement bridée

Presonellement, je viens d'acheter un motomod. Je le trouve tres bien fini, conforteble, solide (fo voir a l'usage), avec emplacement pour protections supplementaires.... J'ai surtout bien aimé son look assez discret (les modeles replica GP, c'est pas pour moi), mais ce qui m'a decidé, c'est le prix !!! Face a Dainese et Bering, y'a pas photo !!! J'ai acheté un ensemble pantalon + veste a moins de 250 euros. Bon c'etait les soldes mais quand meme.....

Etienne

Merci,
J'aimerais vérifier dans une agence d'achat revente pour une moto neuve, genre enduro pouvez-vous me fournir une adresse, merci encore du temps que vous m'accorder.

de calmer de passer du moulin du 600 Bandit à un 1000... 😃

l'irlandais ?

et si t'arrêtes la mousse, les routes ne sont pas mailleurs 😉

c'est vrai qu'on se plaint souvent mais faut aussi avouer qu'il y a pire ailleurs, mais c'est pas une raison pour ne pas aller de l'anvant 🙂

Ceci dit, j'espère que la vie est pas trop dure entre deux Guiness 😃

JMiPhilosophe

Sympa. A+

Attention, si les différences ne sont effectivement profondes, il faut savoir que le SP98 contient bc + de composé organiques aromatiques (benzéne et dérivés) ainsi que de MTBE (methyl tertio butyl ether... à vos souhaits!) qui présentent l'avantage d'augmenter notoirement l'indice d'octane mais l'inconvénient majeur d'être bc plus agressif: il dilue mieux les composés organiques (comme l'huile... le fil d'huile casse mieux...) et n'a plus les propriétés lubrifiantes du plomb...

Pour les 2 temps, le choix est rude:
-SP95: moins agressif, mais sur un 2 tps poussé (taux de compression élevé) risque de détonations (cliquetis) très néfaste à l'équipage mobile....
-SP98: indice d'octane adapté aux hautes compressions mais bc plus agressifs (+ d'aromatiques)

Loin d'être évident.... Ds tous les cas, huile de synthésehauts de gamme très recommandée.....

a+