Forum Moto

puisque tu roule doucement car tu es dans les embouteillage tu peux toujours lever ta main gauche ou la mettre de façon a ce que les caisseux sympa (eh oui il y en a comme tu le fais remarquer)puisse la voir .

Doc88

Nouvel adage : huile moto dans ta moto tu mettras, ainsi satisfaction ta moto te donnera

merci pour vos conseils.

je t'en propose une grise, de juin 2001, qui affiche 11000kms,avec deux boudins neufs, des pots titanes léovinci, avec marquage antivol,encore sous garantie et tout ca pour la somme de 8400 euros. A+

Joue au loto!!!

Dans ton C..

l'abs est un plus....a la revente.attention toutefois le rs est le modele le moins prisé.mais de ttes façon les bm en general sont des motos qui se revendent tjrs a prix fort cf l'offre et la demande.Les factures de reparation sont salees,mais on commence a en avoir a des km ou les autres sont lessivees depuis longtemps.en ts cas si tu roule peu,prefere l'exotique

Ok!
j ai bien pris note de vos conseils
!!
merci a tous !
c est vrai qu apres reflexion , changer de pneu peut etre assez dangereux..
c est notamment l aspect esthetique plus que pratique qui m interessait..
Quoiqu'il arrive, je vais me la prendre !
Bon la sv est comme elle est...c est a dire une FUCKIN BECANE haha ! !

Merci a tous !
bonne continuation vive les motards !

Oui, ca c'est pas tres reglo reglo ...
Le pb, en general quand une boite est proche du depot de bilan, ils cachent la realite afin d'eviter que les clients existants ne se tirent encore plus vite et aggravent encore la situation.
Enfin bon, de quoi avoir les nerfs quand meme.

"Clic" le fil...
40 Chevaux au vilo...

A+

le moins cher, c'est de changer juste le voile de la roue avant, à faire rayonner par un professionnel. Mais on ne peut pas mettre tres large à l'arrière ...
Le plus beau, à mon sens, c'est une paire de jante excel, eventuellement anodisées. Je n'aime pas trop les roues de routière sur un trail.
Dans un autre domaine, sache que si tu change la taille de tes pneus, et encore plus de tes roues, ta moto n'et plus conforme au certificat d'homologuation (même problème que les motos débridées du point de vue de l'assurance)
De plus, cela change le comportement de la moto. Pour avoir posséder un 650 DR SM, je peux te dire que ça guidonne trés facilement par rapport au modèle d'origine. A toi de voir ...

j'ai un SV 650 et j'ai essayé cette moto, voici mon avis :
moteur hyper linéaire, aucune sensation, obligé d'être dans les tours
selle incliné qui te fait tombé contre le réservoir : pas agréable
Hauteur de selle tres basse : même ma femme qui est tres courte sur patte arrive à poser les deux pieds à plat par terre
commercialement, c'est une moto qui n'a pas marché, donc il faut l'acheter d'occas le moins cher possible pour avoir une chance de s'y retrouver à la revente, si t'arrive ensuite à la revendre.

pour ces deux motos, c'est reste du 4 en ligne de petite cylindrée, donc rien dans le sac à bas régime. Je te conseille plutôt un 650 SV, moins cher, mais avec beaucoup plus de caractère.

Wouaou trop cool tes site j'ai même trouver des info sur d'autre moto que j'ignorait, merci et bonne route.

550, tant que ca ?

c la 1000 ou la 650 ?

J'ai entendu parler du boitier de commande de l'injection, mais c'est 6000 balles et je n'en suis pas sur.

J'ai vu aussi sur http://www.unlimited-power.net/francais/plusde125/ficheCB900F1.htm qu'on parle d'un bridage à l'admission.

A part ça, c'est vrai que les 110 Cv viennent des arbres à came, et ça ce n'est pas donné !