Forum Moto

salut a toi moi j'ai une 2 fazer 1000 pour ma part je suis vraiment ravis de cette moto.
la 1er elle etait de 2001 & noir j'ai fait 28000km en 1an & 9 mois en vrais plaisir surtout en version 143ch & un pot pasque le pot d'origine fait pas de bruit du tout...
avant d'acheté la 2er (version 2003 bleu nuit) j'ai essayer 12 motos pour etre sur de prendre encore une fazer 1000

la SV 1000,Z 1000,XJR 1300,ZRX 1200,mostro 1000 ds est la dernier mostro S4R,R1,RSV 1000,FJR 1300,VFR 800 Vtec,Hornet 900,speed tripe 955i.

voila est bien la fazer 1000 la encore emporté, je la trouve vraiment parfait (pour moi bien sur)pour le boulot,les WK est surtout les arsouilles entre pots, qui pensé pas que la fazer marché si bien que ça!!!:)

en claire:
elle as le confort,la protection avec une bulle haut est correct (je fait 1m85)le couple,la puissance,des vrai frein av & aussi ar bonne autonomie des suspension réglabe entretient pas tres cher,
le seul reproche a faire c les pneus MEZ 4 c vraiment de la merd....
voila je pense avoir tout dit
@+

Slt Vince,

Redemonte des plaquettes et mets
deux ou trois de lime sur la tranche des quatre plaquettes,
au niveau du coulissement,de celle-ci
sur l'etrier.
On a eu souvent ce type de probleme
avec les plaquettes adaptables et
on le fait d'office en atelier.
et on plus de probleme.


Doc

Slt Romanson,


j'ai un tri-ovale,maxi 200 kms
de roulage a vendre 350.00 euros
j'etais en negoce avec quelquin,mais pas tombe ok sur ce prix.

a toi de voir ???

Doc

file moi avant ton numero de serie complet JS1 ect..... pour que je verifie annee et modele.

Doc

salut a tous et merci bocu pour les conseils...
pour repondre a viking, le street c sympa, mais par definition, c fait pour la rue, et sur route ouverte au bout de 300 ou 400 km, , je riske de me lasser, ou de m'attacher le casque a la moto pour liberer la nuque !
mais l'idee est a etudier.
pour la peinture, de toute facon, je compte la faire refaire entierement sans deco (ya pa ke le carenage ki est niké...52 kilos d'os pour retenir une becane qui s'ecroule lamentablement sur son reservoir contre un mur, un acien propretaire ki a deja refait une peinture, mais comme un porc (deco coupee au kuter sur la becane)...bref.)
sinon, je vais donc me renseigner aupres des casses et autres ventes de pieces et pis...advienn ke pouri...
merci encore.
bonne route.

oh ben c pas dur, moi jem bien les belles routes avec beaucoup de virages, les paysages un peu a part, genre des falaises, des chateaux, des petits villages avec une petite place ouki a un cafe...
quand a la distance a parcourir, je roule avec un gsx-f 750, c pas trop sport, du coup, je peux me taper 200 km d'un trait...ca allonge pas mal le parcours...et puis6 ou 700 bornes sur une journee, c cool...

pareil, RAS 🙃

je possede un dosseret arriere de couleur bordeaux et le revue technique a+ didier

salut
remontant actuellement un 900ss de 77 trouvé dans un triste état j'ai récupéré
pas mal d'info sur :ducatimeccanica.com

et pkoi pas une honda pendan ke tu y est ?????
nan moi je roule sur une VRAI moto.
é si tu a vu ma tronche bin c marké sur ma fiche les moto ke jé.
en plus si tu as de la barbe partou (comme javé avant) bin tu n'est pas l'ours ke je croyai.

le monsieur te demande "kel modele" !!

pour un a carbu, voir avec JMi

pour le celui a injetion, jpeux dire
2 3 trucs
dune, ke Hervé, plus bas, a tord : en etant malin, on case un grand U sous la
selle passager, mais pour ca....
ensuite
super moulin
tenue de route cata en dehors dun bitume nikel si tu veux attaquer :
defaut de conception de la geometrie
de suspension depuis le T509, pas de
debattement convenable sur la fourche
et l'amorto...on fini par sy faire
a force, mais oubli la passagere
et les trajets de 600 bornes dune traite sans un bon mal de cul/dos

freinage au top (oubli larriere
il sert pas)
moteur au top
gueule au top pour les modeles du T509
au 955i d'avant le dernier relookage
de daube de nos amis anglais, ki au
passage ont aussi voulu foiré le
design du dayto...ils ont reussi

ah aussi...
des concessionnaires digne de ce nom,
yen a tres peu en region parisienne+paris....
ya Beaumont dans le 95 ki a une bonne reput...pour le reste, jen ai testé 3 4 , des charlots doublés de voleurs


A+

C'est le compteur qui est naze, pb de vibration apparement qui aurait bousillé les contacts au niveau de l'affichage, bref, il est reparti chez Suzuki France pour un échange standard. J'en saurai pas plus.
Enfin, si vous changez de tête de fourche, pensez à mettre la dose de silent bloc au niveau des fixation du compteur, car pour ma part, j'en avais mis 2 sur chaque vis, et ben, cela n'a pas tenu.

merci pour le conseil , mais j'ai beau le lire ts les soirs , rien a faire!!
en + un bouquin editions Ediser qui n'est pas + épais qu'une feuille à cigarette !!part rapport au code rousseau.Au fait, c lequel le plus complet ?
merci d'avance

Je pense que niveau budget, vaut mieux prendre une 500, genre CB ou ER5. C'est un peu moins péchu OK, mais pour commencer c'est vraiment nickel et ça coute pas cher à assurer et à entretenir.
Niveau assurance tu vas gagner pas mal, niveau consommable aussi car les pneus sont moins larges, le kit chaine est moins gros, les plaquettes sont moins chères, etc.

Sinon, si vraiment t'es juste en budget, c'est clair qu'un trail c'est bien. T'as le coup de pied au cul du gromono, l'assurance tu rigoles, une petite chute, tu changes juste le rétro...et les consommables sont vraiment pas cher.

En plus, t'auras p't'être encore de quoi te payer un blouson en cuir et même un pantalon...

A+

Dominic

justement j'en avais trouvé une a BORDEAUX grise et bleue très claire, je lui avais mis un petit mot sur ses compteurs pour savoir s'il voulait me la vendre ! plusieurs mois après il m'a téléphoné pour me dire qu'il était décidé a la vendre. Seulement j'en avais trouvé une autre mais verte évidemment ! Si je la retrouve je te fais signe