Forum Moto

Si tes silencieux qui ne le sont pas ne sont pas homologués, tu auras le même PV en cas de contrôle avec ou sans chicane rajoutée!
Reste qu'avec des chicanes supplémentaires, tu ne te feras pas contrôler.
Bricoler des chicanes, c'est facile. Accorder la ligne modifiée au moteur l'est beaucoup moins!
Bon courage.

Et plus si affinité ??? 😃 😃 😃

salut
moi j'ai acheté l'été dernier un B600 de 98 42000 km 3200euros
en très bon état avec un grand topcase
c'est un poil + cher que évoqué précédemment , mais c'est un achat chez un concessionnaire (4en1 à paris) donc révisé (kit chaine neuf) et garantie 3mois (utile : j'ai un pb sur le silencieux : une petite chicane déssoudée qui faisait un vieux bruit de casserole --> ols me l'ont changé direct)
c'est à mon avis une bonne affaire pr qqun comme moi : 1ère moto et une connaissance + que limitée côté mécanique.
bonne recherche
Thibault

Salut,

les prix reste les mêmes ...d'ailleurs je trouve le prix de l'occasion excessivement elevé...
C'est juste que la négociation est moins souple...et encore ceux qui vendent sont souvent ceux qui veulent changer, donc si ils veulent changer rapdidement, il faut qu'ils restent souple.
maintenant à l'entrée de l'hiver, entre les impots, les taxes diverses et les fêtes approchant, c'est peut être + simple

ca repart mais pas longtemps,elle monte dans les tours et s'etouffe. et quand ca s'arrete un moment apres ca veut rien savoir.
mais je m'entete merci!!!!!

$$

Salut , personnellement j'ai mis un Mivv sur mon bandit 1200 depuis 3 ans et il n'a pas bougé , il est toujours aussi nickel apres quand meme 35000 kms , en plus ca a le merite de ne pas etre trop cher... Alors vas y fonce !! La sonorité est aussi tres sympa , y a pas photo !! A+ .

Merci Arnaud.
✌

le meilleur plan pour lui si il veux se changer les idées c'est de s'inscrire au chapter alsace harley davidson , c'est un club ou les gens s'eclate à fond , d'ailleurs je sais qu'il partent dans un mois à saint trop

j'ai oublié de dire , problème de guidonnage en accélérent à fond.....

faut mettre un pot et encore... on gagne quelques ponnets...

t'as du débranher une cosse , au pire pour savoir le code panne , il faut chinter les deux fil(noir/blanc et blanc
/rouge) sur la cosse blanche cachée d'un caoutchou noir, derriere dans la coque AR coté G et ainsi , un code panne s'affichera au tableau de bord:
-C00 si il n'y a pas de code panne ou par exemple -C21 ou -C44,
avec ce code, appel ton concessionnaire et il pourront te dire ce qui ne va pas.... je pense a la cosse du couvercle de la boite a air, celle qui a une durite de depression branchée....

à titre informatif j'ai eu une 650SV et un ami avait la 800 monter et on a fait les comparatif en pattate et en pointe c'est pareil, alors oublie les ducat inferieur à 800cc.....

l'ammortiseur d'origine n'est pas top sur les 1200 bandit , sinon pour le régler il faut prendre la clef qui va bien dans la trousse a outil de la moto et descendre en crans.... à savoir qu'il y a une tit molette dessous avec 4 positions.... et il n'est pas nécéssaire de toucher la fourche AV en sachabt qu'il ne faut pas avoir peur de serrer à fond le réglade la fourche AV

ben en fait un TDM porte bien son nom : Tas De Merde, et oui ça casse et beaucoup on eu des soucis avec , alors qu'un 1200 bandit y a pas plus costo, (enfin presque) et en plus c'est du couple à gogo alors que le TDM faut tirer dessus pour espérer passer au dessus des 200km/h .....

et ben t'as du bol , ils n'on pas du mettre les boisseaux en 34ch, chut, ne dit rien et roule, profite... ;)