Forum Mécanique

Dans mon cas, il n'y a pas de suintement. Donc pas de joint bouffé. Et les moultes démontages on toujours montré des joints très propres.

La purge est très facile. On m'avait prété un jeu d'étriers, le remplissage et purge avait été fait en 4 minutes, avec un résultat exceptionnel.
Quand au maitre cylindre, ras. On m'avait prété un système complet pour ma course d'endurance d'aout dernier, le système était fantastique. Et c'était le même système d'origine kawa.

Pour les vis, le ressenti ne se fait que sur piste. Sur route, les freins ne chauffent pas assez pour que ces vis se dilatent.

D'après ce que j'ai compris, chez suz, ils sont en 2 plaquettes par étrier et non 4. Et il n'y a pas que chez kawa que j'ai vu des gens se plaindre de leur freinage tokico...

Le ZX-7RR avait un freinage de folie... Il était en Nissin, contrairement au ZX-7R qui était en Tokico.

Cela pourrait donc venir soit des pistons en eux même, soit de l'usinage interne des étriers qui est alluscinant dans mon cas. Il y a des traces dans tous les sens.

yannik750 a dit :

sunshine a dit :
Sinon Catorz en vend

c'etait le but de mon MP

a savoir egalement que depuis le sans plomb ,l'essence qui reste un bon moment (c'est le cas des tondeuses l'hiver ) se denature et au printemps on a du mal à redemarrer
seule soluc , vidanger à l'automne , recupérér l'essence pour un autre vehicule et au printemps mettre de l'essence neuve

voila j'ai fait mon trajet au taff sois 50 bornes et rien ne s'est produit.
la boite a pas bronché

c'est bizarre mais j'en suis pas plus mecontent (gros soulagement)
Surement un probleme dus a la surchauffe.

Merci a tous pour votre inquiétude




---------------------------------- Topic clos ------------------------------------

Merci je n'y avais pas pensé.

idem pour moi avec mes ixil je maintien la laine en place avec de la bande cache et pour eviter la prise de jeu au niveau des rivets j'ai mi des filets raportés (type élicoy) avec des belles vis btr inos a tete bombée (de loin ca passe pour le rivet d'origine z'aiment pas trop les pots "démontables" les bleus chez nous

merci mais je testais d'autre lien pour vois si on pouvais faire plus grand

trx850.fr
Vas voir sur ce site, un membre a même monté un train avant de R1.

creuse la selle

c'est juste que le pignon est moins chere et plus rapide a changer

merci pour vos reponse g trouver ce que je voulait

Voilà je viens aussi d'avoir la mienne aujourd hui. Vu le temps tres tres chaud à Paris cela est il grave que le ventilo se mette en route ou cela n'a pas d'importance ?

Le fait que le moteur chauffe un peu n'endommage pas le moteur pendant le rodage ?

ha ouais merde

bon tout le monde a comprit

Merci je vais aller voir

J'ai collegue qui a eu ce probleme ya une semaine sur son klr.

Des fibrations sont apparues et des bruit moteur a 20 000 kms et c un 2003.

Met ton moteur haut point mort sur la bequille, met toi du coter droit de la becane et accelere petit a petit, si tu voit le moteur bouger de haut en bas c grave et c peut etre du jeux au niveau du siege de bielles (environ 300 euros de reparation.)

C un probleme tres frequent sur les klr.

Donc voila pour ma connaissance...

Bonne chance.

j'avais pas pensé a ca, merci

merci bien c super cool !!!

Bon alors j'ai verifier elle est debrider...
Mais je trouve le moeteur un peu mou, de plus j'ai un pote en cbr 600 2006 avec qui j'ai fait un depart au feu , il me tenait sans probleme....

Donc je me demande si ca vient de mon cbr, ou si il sont tous comme ca ?

Sachant que je suius completement d'origine de A a Z

bah l'ancien proprio de ma sv, un pote a moi avait demandé chez suzuk le code couleur et ils ont refusé de lui donné....
et l'autre jour, jsuis allé leur demandé paskeu le sv a fait boum par terre ... bah ils m'ont demandé ma carte grise et pof, il ma donné le code correspondant...
sinon t'as la possibilité de faire scanner la couleur de ta brele pr recuperer la reference

bon courage qd meme