salut j'ai vu dans la fiche technique du xr que l'axe de roue av et plus fiable apres 91 pour faire du sm , mon XR est de 1989 et je possede aussi une fourche de dom an 1991 ai je un interet a la monter sur le XR ?
je sais que sur un Zx9 c ok mais pour un zx6 , je ne sais pas.
le plus simple c'est d'appeller un concess 😉
bonjour
chauffer au chalumeau ????
jai une petite technique perso pour les demontage de ce type.
un pistolet thermique et une bombe d'air utilisee pour le depoussierage en electronique ( je n'ai pas compresseur )
chauffer sans exces au thermique ( pas regler sur decapage peinture ) ensuite utiliser la bombe d'air sur la cage mais a l'envers afin de faire sortir le gaz en liquide ce qui provoque un froid intense.
en resume on chauffe l'ensemble pour dilater et on refroidit la cage pour la retracter. resultat garanti..
il existe aussi des aerosol de refroidissant pour l'electronique ( -50degres)
bonsoir
je ne connais pas le 125 kmx mais en fait il s'agit de savoir si le syteme d'allumage est autonome c'est a dire bobinage specifique dans l'alternateur, cdi ,bobine, bougie ( comme sur les vieux xt ) les enroulements de charge de l'alterneur le regulateur la batterie ne servent que pour les equipements et la signalisation.
salut
cela ne serait pas plutot un thyristor
celui-ci recevant une impulsion sur sa gachette devient conducteur entre anode et cathode permettant ainsi de decharcher le condensateur prealablement charge en haute tension (environ 200volts) au travers de la bobine
les cara d'un thyristor sont la tension et l'intensite max qu'il peut supporter
| zet : alors la je ne sais pas, perso je prend de l'huile distribué par Heinz gericke qui est nettement moins cher 23 € les 5 litres, je crois de mémoire que c'est de la sekilène 😉 mais tu peux te reporter au post sur ce sujet sur le forum piste, /forums/3.php?tid=20551&id=20551&p=5&bd=0 |
| desmolo : le fais tu systématiquement ? |
Si c'est pris en garantie c'est donc un défaut reconnu par le constructeur.
Donc ce n'est pas "normal"
Bon j'ai changé l'anti parasiste mais mes problèmes continuent !!!
Quand je suis gaz en grand le moteur ratatouille et part d'un coup (un cylindre doit se mettre à fonctionner d'un coup)...
Je pense à un problème d'allumage quand même...
Est-il fréquent de devoir changer les anti-parasites ??? Surtout après une longue immobilisation ?
Combien ça coute neuf ?
Merci
A priori les blocs n'ont pas changés.
Les fixations du moteur n'ont pas du changer non plus.
Mais demande à un professionel (garagiste ou casse moto).
| tof : On m'a dit qu'on pouvait faire disparaitre les micro rayures sur un optique plastic, sur une visière ou une bulle avec un polish fin. J'ose pas essayer, et si le bazar devient irrécupérable ? qq a déjà essayé ? |
| alice : Faut que je change mon huile de boîte... Je mets quoi, comme huile de boîte? Faut faire ça tous les combien? Merci les gars 💨 |
| Skoti : Bonjour tout le monde. Je me demande quels sont les avantages/inconvénients des pistes de frein en fonte. Le simple disque est assez puissant pour mon 600 Mostro, mais je trouve que ça manque de mordant. J'ai mis une durit et des plaquettes qui vont bien, mais c'est un peu juste encore...et j'ai pas les moyens pour une 2ème disque! Donc, la fonte...? Skot. |
| lamisere : Salut, Je souhaite changer les roulement de direction sur mon R1 modèle 99. J'en ai donc acheté chez birh racing. J'en arrive à ma question, l'1 des 2 roulements que j'ai reçu à un coté étanche...il se place ou en bas ou en haut de la colonne ? Autre chose, j'ai des difficultés à enlever la cage d'un des anciens roulements, celui qui se trouve en bas de l'axe de colonne. Y a t il une astuce ou une méthode quelconque ? Merci @+ |
| ?sebooooo? : ba je comprend pas.....une gsx-r de 2000 qui manque de freins????? ca fait trois ans que je tourne a la plaquette d'origine (avec durit* avia) et il suffit de presser le levier!!!! un autre tres bon choix testé depuis peu: C42 OU C43 tres cher! mais bonne tenue dans le temps avec un mordant excellent a+ |
