Forum Mécanique

Dans quel coin ??????


Doc

Je mettrais du Michlin enduro IV à l'avant et enduro III à l'arrière... c'est p'têtre ce que je vais faire d'ailleurs ...

salut c' remoi 🙂

ne desent po trop le pourcentage d'huile car les pocket serre facilement (c' italien) mais du SS95 a 4% avec de la bonne huile, la samourai d'ipone et tres bien. depuis que je tourne comme ca moi po de souci et il tourne du tonerre 😛
et comme dit zet netoye ton carbu.

++ ✌
si ta un souci avec ton pocket hezite po j'en connai un rayon ✌

Avec le numéros de serie ils ne sont pas capables de refaire des clés ?

Ils ont pas envie de se faire chier.

Avec la petite plaque ils auraient pu ???

ça fait cher les clés... ton assurance ne te couvre pas la dessus ?

OUI IL FAUT TOMBER LE RESERVOIR ELLE SE TROUVE AU MILIEU DES INJECTEURS 2 ET 3

J'ai appelé Techni-Galva, à priori pas de réalésage possible, juste niquasil comme à l'origine.
cekinoufè :
- Traitement cylindre > 251 euros
- Kit piston/segments "Forgé Technium" > 185 euros
- Kit joints (avec queues de soup. ?) > 90 euros
- Frais de port > 10 euros environ

... à la vue des photos, l'ami Jétôme me dit, soit il a plus de 7000 bornes soit de la calamine s'est baladée là dedans... trop riche le bestiau, ya bien qu'lui !

Bon, mon cylindre étant chez Murtas, je verrai demain...
merci

tiens nous au courant de ta modif

jamais trouvé de RMT pour HVA dans ces années 😕 , mais bon j'ai démonté complet le moteur et c'est assez simplissime, c'est un 2T 😃

Les carrossiers n'ont pas spécialement de soucis ésthétiques et les réservoirs bagnoles sont souvent arrondis.

TOM

11 à 15 centièmes à l'admission
16 à 20 à l'échappement.
Yamha vend un outil pour appuyer sur le poussoir sinon faut enlever les act si tu veux changer une pastille.
A+

eT DIRE QU4IL YA DES GENS QUI DISENT QUE LES MOTARDS SONT "UN PEU CONS"...même après 4 ans de fac, je n'ai jamais eu autant mal à la tête après une discussion savante

attention si tu monte une batterie neuve verifie immédiatement quelle charge(14 à15,5v)car si tu la décharge
quelques fois à-11v elle perd 40% de sa vie.une batterie vielle ne tiens pas la charge c.a.d la tension s'écrouler sous un fort appel de courant. elle sert en plus de tampon régulateur entre l'alternateur+régulateur et les organes elctriques donc meme trés fatiguée tu doit retrouver la tension de charge a ses bornes moteur en route(> 2000t).donc
monteune batterie neuve mais n'attent pas cet hiver pour controler la charge
en bref soit "fourmis plutot que cigale"
moi ça m'est egal j'abite au sud
A+

salut

j'ai un cdi de xt600 2kf + bobine d'allumage

courbe d'avance: 12 degres a 1200tr/mnn
36 degres a partir de 4500 tr/mn

sur les honda ils y a des problemes de coupure de bobine d'allumage fréquent
surtout a chaud
j'ai eu le problemes du rupteur de la pompe sur un vfr:syptomes ça ratatouille en haut avec le plein et c'est la panne d'essence à 1/4reservoir

merci g trouver

http://www.ifrance.com/gazzz/jaco_gsx/jagsxr22.htm