Forum Mécanique

Merci baucoup

Essaie une bougie neuve...l'étincelle n'est pas toujours un gage de bon fonctionnement. La pression des gas "écrase" la qualité de l'étincelle...le start pilote et bien plus sensible.

Bonjour

J'ai reçu mon kit de rivetage-dérivetage que je n'ai même pas eu le temps d'ouvrir depuis (une semaine qu'il attend sagement dans son emballage) !!!
Je n'ai pas eu le temps non plus de m'occuper des pastilles de réglage du jeu et de vérifier celles à changer.
Je vais de toute façon commander les pastilles et la chaine chez Yam pour éviter de multiplier les frais de port.
J'attends juste d'avoir quelques sous de côté...

Je vous tiens au courant dès que possible.

Albéric.

j explique a peu pres le pkoi du comment lol

en faite quand un engrenage du cerveau valve pete se qui arrive tres frequement l entraineur ne tourne + et ne viens + donner le signal au cdi d ouvrir en grd au niveau allumage il en resulte 2 problemes soit un rupteur qui viens a un regime + ou - egale a 4000 trs soit impossible d aller a fond sans noyer la moto donc pour resumer

si on vire les valves on la bloque sur le collecteur
on vire les cables
on fait en sorte que l entraineur soit a fond
et surtout on laisse le cerveau brancher

😉 ✌

non y a rien c'est ce que j ai marqué j ai vu que le sv650 😞

salut tu peu deja enlever le surplus de vieille graisse avec une petite brosse métallique
apres moi j'emploie de la graisse pour tronconneuise que t'étales au pinceau , ca prend 5 min et ca graisse bien, ensuite , tu essuis le surplus au chiffon pr pas que ca gicle partout en roulant.
tu y fais tous les 15 jours environ, enfin si tu roules ds cette période.

bon courage et bonne route 😉

Math

nettoyage aux ultrasons de tes carbu!!!ya que ca pour deboucher les micro trous.......

tu demonte tes capuchons (noir); soit tu les changent( par des non bridés), soit tu lime l'épaulement qu'il y a au fond ( celui qu'il ya entre le ressort). très facile. attention fragile ka meme!!

je vais pas pouvoir t'aider car jamais fait pour mon compteur par contre nickel apres une petite galere j'ai pris mon testeur et j'ai fini par trouver sinon pour ton probleme va voire chez kawa dans ta region car moi il m'ont tres bien renseigné pour le compteur salut.

Tu mets la moto sur la centrale, tu défaits l'étrier de frein, tu desserres le gros écrou qui maintient la roue, tu desserres les vis qui servent à tendre la chaîne (à l'arrière des 2 côtés du bras oscillant), tu pousses la roue vers l'avant afin que la chaine soit détendue et tu la défaits de la couronne, tu retires l'écrou complètement etl'axe qui traverse la roue. Fais attention, la roue risque de tomber là...

Voilà, tu as la roue entre les mains...

Pour le remontage, sens inverse...

Puisque tu as les couples de serrage, je ne les mets pas... 😉

regarde la www.rmpaint.com/francais/accueil.htm ✌

salut
j'ai eu le meme probleme ya trois jours pour mon zx6r
il faut une bonne douille , un grand tube pour faire levier; et surtout , il faut passer un tube ou un bout de bois (c mieux pour pas rayer) dans le bras oscillant pr bloquer la roue; car en fait mm si tu la bloque juste en freinant, il y aura un petit jeu qui va empecher de débloquer le pignon
moi j'ai bloquer ma roue avec un manche de pioche en fibre et 2 min apres mon écrou etait désserré.

bon courage et tiens moi au courant . 😉

Math

salut,
moi je l'ai fait plusieurs fois mais apres je repeins derriere...
j'utilise resine, durcisseur et fibre de verre
je ponce bien
un peu de mastic type polyesther
je reponce, jusqu'au 400 à l'eau

je peins l'appret (garnissant)
re 400 a l'eau

peinture (poncage au 2000 a l'eau)
puis vernis...

re...
apres l'explication jette un coup d'oeil ici...

http://mecamotors.free.fr/b_partie_cycle/02_fourche/fourch01.html

bonne chance

fait gaffe certaines becanes sont tres sensibles aux reglages... (les sportives genre ninja par exemple...)