Forum Mécanique

Déjà pour faire la richesse, tu vis tes vis de richesse a fond ( façon de parler , faut pas forcer sur le siège qd elle est en butée ). tu dessere du nombre de tours preconisé. ensuite tout doucement tu vis ou devisse cette vis jusqu'a obtenir le ralenti le plus haut.
tu vas l'obtenir ( le ralenti le plus elevé ) sur une certaine plage ( sur 1/2 par ex, avant et apres il va baisser ) tu met ta vis au milieu de cette plage et c'est réglé.

Ton pb vient de la synchro mais si tu n'est pas mecano, fais regler ta carburation par un mécano et ça ira.

je sais pas si je suis bien clair mais c'est ça... 😉

PS : la chaine du FJ est de type silencieuse et non pas a rouleaux

merci à tous, j'ai bien pris note de vos sugestions et je vais essayer la position PRI et les bougies dans un premier temps.

je vous tiendrais informé ...

sinon, j'ai lu sur des sujets similaires sur e forum que certains parlais de changer les bobines HT de l'allumage et les contacteurs electroniques. Mais c'est quoi ces pièces ? elles servent à quoi ?

pour info c'était ici : https://www.emoto.com/forums/1.php?cmd=my&tid=14765&id=15282&p=0&s=&b=2&bd=0&bt=2

bonne nuit à vous.

Merci baucoup

Essaie une bougie neuve...l'étincelle n'est pas toujours un gage de bon fonctionnement. La pression des gas "écrase" la qualité de l'étincelle...le start pilote et bien plus sensible.

Bonjour

J'ai reçu mon kit de rivetage-dérivetage que je n'ai même pas eu le temps d'ouvrir depuis (une semaine qu'il attend sagement dans son emballage) !!!
Je n'ai pas eu le temps non plus de m'occuper des pastilles de réglage du jeu et de vérifier celles à changer.
Je vais de toute façon commander les pastilles et la chaine chez Yam pour éviter de multiplier les frais de port.
J'attends juste d'avoir quelques sous de côté...

Je vous tiens au courant dès que possible.

Albéric.

j explique a peu pres le pkoi du comment lol

en faite quand un engrenage du cerveau valve pete se qui arrive tres frequement l entraineur ne tourne + et ne viens + donner le signal au cdi d ouvrir en grd au niveau allumage il en resulte 2 problemes soit un rupteur qui viens a un regime + ou - egale a 4000 trs soit impossible d aller a fond sans noyer la moto donc pour resumer

si on vire les valves on la bloque sur le collecteur
on vire les cables
on fait en sorte que l entraineur soit a fond
et surtout on laisse le cerveau brancher

😉 ✌

non y a rien c'est ce que j ai marqué j ai vu que le sv650 😞

salut tu peu deja enlever le surplus de vieille graisse avec une petite brosse métallique
apres moi j'emploie de la graisse pour tronconneuise que t'étales au pinceau , ca prend 5 min et ca graisse bien, ensuite , tu essuis le surplus au chiffon pr pas que ca gicle partout en roulant.
tu y fais tous les 15 jours environ, enfin si tu roules ds cette période.

bon courage et bonne route 😉

Math

nettoyage aux ultrasons de tes carbu!!!ya que ca pour deboucher les micro trous.......

tu demonte tes capuchons (noir); soit tu les changent( par des non bridés), soit tu lime l'épaulement qu'il y a au fond ( celui qu'il ya entre le ressort). très facile. attention fragile ka meme!!