?Nico?
bonjour,
je fais appel à votre aide car je ne suis pas mécanicien dans l'ame ...
j'ai une GSE de 1990 et depuis peu elle me fait des trucs bizare : si je maintien un régime constant (par exemple à 80 Km/h) ca fait comme si il y avait des ratés dans l'allumage, elle fait des accoups ce qui est assez fatiguant sur un long trajet et certainement pas normal. Ha oui aussi lorsqu'elle est chaude elle a tendance a caler facilement lorsqu'elle est au ralenti.
j'ai pensé à une bougie morte ou un problème dans l'alimentation du moteur. Cependant, ce qui me parait bizare c'est que j'ai toujours la meme pêche (d'apres ce que j'ai constaté) et toujours la meme vitesse max (180 Km/h). Ceci me ferait dire qu'elle ne tourne donc pas sur un cylindre mais bien sur les deux.
le phénomène se ressent moins lors des accelerations et descelérations.
Je vous remercie par avance de vous pencher sur mon problème ...
Les 4 commentaires de cette publication.
Combien de kms???
Peut-être besoin d'un réglage carburation?
Ca l'a fait d'un coup???
Pour moi, il faudrait voir du côté des carbus...
Salut nico
Combien ont de kms tes bougies? A l'approche des 10000 kms,changes les.
Après vérifies tes carbus.Je pense que les à-coups sont dûs à une alimentation partielle.Peut-être dû à des impuretés dans le réservoir.A nettoyer.Ajoutes ,ensuite,un filtre à essence.Sans oublier de nettoyer les carbus,les gicleurs principaux sont peut-être bouchés.
Tu peux profiter pour contrôler ton robinet d'essence(s'il y a une membrane,qu'elle ne soit pas percé)
Il faut que tu procèdes par élimination.
J'ai eu le même problème que toi avec mon GSE. C'était cette saloperie de robinet d'essence à dépression à membrane qui ne s'ouvrait plus assez pour fournir les carbus sous forte charge. Essaie de rouler en position PRI (alimentation directe) ça n'a aucune incidence sur le fonctionnement moteur. Il n'y a juste plus de réserve. Si ton problème disparait, tu n'as plus qu'à changer le robinet, voir la membrane si tu la trouves en pièce détachée.
Sinon nettoyage complet des carbus genre contact cleaner + air comprimé, vérification des membranes et du tube de recyclage des vapeurs d'essence (si pincé, problème)...
merci à tous, j'ai bien pris note de vos sugestions et je vais essayer la position PRI et les bougies dans un premier temps.
je vous tiendrais informé ...
sinon, j'ai lu sur des sujets similaires sur e forum que certains parlais de changer les bobines HT de l'allumage et les contacteurs electroniques. Mais c'est quoi ces pièces ? elles servent à quoi ?
pour info c'était ici : https://www.emoto.com/forums/1.php?cmd=my&tid=14765&id=15282&p=0&s=&b=2&bd=0&bt=2
bonne nuit à vous.