Forum Mécanique

si les pipes d'admission st craquelées,faut les changer impérativement.Si ce n'est pas la cause de la panne,gicleurs bouchés ou,ça m'est arrivé,robinet d'essence mort (la menbrane ne s'ouvre plus suffisamment),as-tu essayé de rouler en position PRI sur le robinet?? tiens-nous au parfum,bye

tu vois ou est ton kick, y'a un carter, tu enleve le kick et le carter du kick avec sa 10aine de vis
tu vois la courroie et 2 pice ronde
a gauche c'est le vario et a droite l'embrayage
faut une clé a choque ou un outil stype cle de filtre a huile pour l'avoir

pour l'instant le site du fan club italien
mito125.altervista.org/

pour un lien, j'attends que le site qui l'héberge veuille bien redémarrer ✌

A y est, j'ai réussi à enlever ces cochonneries de vis à la noix !!!

Faut dévisser les prises d'air sur les pipes, donner quelques coup de marteau avec un jet sur la tête de vis pour bien décoller les filets, donner un petit coup de meuleuse pour entamer le métal de la tête, et avec un burin taper en périphérie pour débloquer la vis.
Et ça marche !!! Ouf... M'enfin, quelle perte de temps!!! J'espère que Yamaha a viré l'imbécile qui a pondu ça !!!

Albéric.

qd je dis la bougie sèche,c pr le cylindre qui ne donne pas (tu le verras si le tube d'échappement reste froid qd la moto tourne)

en fait c'est bon j'me suis démerdée, c'était pas collé, ma chiotte n'a que 4 mois 🤡 mais fallait rétressir d'un coté pour le faire sortir et j'ai pris 3 tournevis pour faire levier c'est bon, mes pôts sont montééééééééés 🙂 🙃 🙂 🙃 🙂 🙃 🙂 🙃 🙂 ✌

Durant l'essai,la température restait bloquée à fond,mais j'ai trouvé le problème:mauvaise masse (masse résistive).
Depuis que j'ai corrigé ça,ça marche au top!! 🙂))

motardvosgien.free.fr/forum.htm

Oui, mais as-tu vérifié la hauteur du flotteur???

monte le!

Déjà pour faire la richesse, tu vis tes vis de richesse a fond ( façon de parler , faut pas forcer sur le siège qd elle est en butée ). tu dessere du nombre de tours preconisé. ensuite tout doucement tu vis ou devisse cette vis jusqu'a obtenir le ralenti le plus haut.
tu vas l'obtenir ( le ralenti le plus elevé ) sur une certaine plage ( sur 1/2 par ex, avant et apres il va baisser ) tu met ta vis au milieu de cette plage et c'est réglé.

Ton pb vient de la synchro mais si tu n'est pas mecano, fais regler ta carburation par un mécano et ça ira.

je sais pas si je suis bien clair mais c'est ça... 😉

PS : la chaine du FJ est de type silencieuse et non pas a rouleaux

merci à tous, j'ai bien pris note de vos sugestions et je vais essayer la position PRI et les bougies dans un premier temps.

je vous tiendrais informé ...

sinon, j'ai lu sur des sujets similaires sur e forum que certains parlais de changer les bobines HT de l'allumage et les contacteurs electroniques. Mais c'est quoi ces pièces ? elles servent à quoi ?

pour info c'était ici : https://www.emoto.com/forums/1.php?cmd=my&tid=14765&id=15282&p=0&s=&b=2&bd=0&bt=2

bonne nuit à vous.