carsinus
Forum Mécanique
Montée en régime - trou d'accélération
Je possède une Suzuki DRZ 400 et depuis quelques temps, lorsque j'atteints les 97 km/h (à +/- 1km/h -> compteur numérique), il n'y a plus d'accélération pendant environ 6 secondes (je stagne à cette vitesse) puis ca redémarre sec après ce laps de temps. Sauriez vous d'où peut bien venir ce problème ?
Salut,
JE ne vois pas trop quel est l'interet de mettre une fourche de 1000 Gex si tu ne prends pas des etriers 6 pistons parce que mis a part le traitement de surface des tubes et le fait que ce soit une fourche inversée...
Sérieusement faut que tu achètes une fourche complète dans ce cas.
Ce n'est que mon humble avis car déjà la fourche d'orige du 600 ( au pire préparée) me semblait suffisante ( j'en ai eu 2 des K1) ainsi que le freinage.
Allez A+Laloch
mais je peux pas te dire si ca s'adapte 600/1000.
@+ Laloch
Rien ne sert de courrir, ça sert a rien de courrir....
Rien ne sert de courrir, ça sert a rien de courrir....
Salut,
Je roule en sv1000N (plus de prise au vent) et je me suis fait paris - caen avec 1 plein en roulant à 130-140 tout le long.
En gros ca fait 230kms avec le plein sans la reserve donc 15l
Si je tire dedans donc en roulant à 200 tout le long je fait 180kms avec 15l
Vois avec suzi pour les reglages car ca fait beaucoup en conso.
comme ça, c'est fait
vivre sa vie à 200%...b!e free ride
vivre sa vie à 200%...b!e free ride
?nanaille?
j'en ai posé 1 sur mon gsxr 1000 K4, aucun problème mais je me le suis fait livré avec le cordon tout fait pour éviter a avoir a faire des soudures sur le faiceau electrique.Il marche trés bien, le temps de réponse est correcte.
j ai testé la vitesse hier soir, je monte a 140kmh et des poussieres.
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
je possede un 600ttr, ca fait 43chevaux et pourtant c est bridé !!
il m a suffit de debrancher un fil pour avoir + de peche !
y a peut etre le mm genre de bidouille a faire sur le xtx 660...
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
| mickadu28 : merci pour tout on a fait ce que t'as dit, en verifiant les bougies on as vu ke l'essence n'arriver pas donc on a demonter les carbus nettoyer les gicleurs remonter réamorcer l'essence et VVVVRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM 💨 merci pour toutes c infos, A++ sur la route. Ps: c normal ke je n'ai pas de filtre a essence a la sorti du reservoir et avant le carbu???? |
Content pour toi!
Tu peux acheter des petits filtres a essence à intercaler sur tes durites.
Bonne route!
✌
https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book
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compatibilité moteur
?titi?
Bonjour je cherche à savoir les compatibilité d'un bas de moteur pour une 600tt de 94
je crois que le XT l'est mais je connais pas la nomenclature style"34K"
merci de me dire si il y en a d'autre
Biwolf
| ?Pikasso? : ...rampe à depression... c etait le terme que je cherchais... ah, c est beau la culture... merci Biwolf... |
Ouais, c'est cool d'être culturé des fois 😃
?redzone?
pb solutionné: le carbu n'etait pas bien enfoncer dans les blocs en caoutchou qui font la jonction entre le carbu et la culasse, en fait il y a un cran dans les blocs, ceci etant elle a demarer mais en maintenant l'accelereteur, est ce un manque d'avance ou ralenti ?
joint amorto
?gilles?
bonjour je recherche un kit joint pour remettre en etat un amorto de suzuki ts240x +quantite de liquide + pression de gonflage .merci
panne de ralenti
ciclic
salut a tous
je suis nouveau sur ce forum qui ma tout l'air d'être de qualité aprés avoir lu quelque posts.
voila je possède une 125 tdr moteur minareli de 1989 cylindre 3mb et carburateur mikuni 3bn00 a boisseau rond dont j'ai changé pointeau et siege.
j'ai netoyé mon carbu a l'acide et bien rincé tous mes conduits remonté ses élements en procedent a un detartrage des composants, vulcanisé et remonté.(tout en reglant ma hauteur d'aiguille a deux crans en partant du haut, puis reglé ma hauteur de cuve).
j'ai donc essayé de regler la richesse puis me suis rendu compte qu'elle ne tenai pas le ralenti même vis de ralenti serrée au maxi, un mélange bien trop riche est peu dire.
aurriez-vous une idée a ce sujet
Peut être une prise d'air ou un problème d'arrivée d'essence voire de hauteur de cuve...
✌
e-moto : à consommer avec modération
Vend collecteur titane pour 400 / 426 Yam
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le bricoleur
j'avoue que j'ai eu la même pensée,il y a 2 ans !
mais finalement j'ai décidé de gardé le cadre d'origine qui va trés bien,il est parfaitement équilibré,seul une fourche de 900 cbr serait un +,de + 1 amortisseur ar. EMC cest mieux que celui d'origine...
c'est l'idéal sur piste.
d'ailleur , il me reste un cadre xx,et je recherche un moteur étranger (belge ou anglais )+ une fourche cbr ...afin de retenter l'expériences,car c'est une moto trés fiable...à +
klinteastwood
je me demande si ton probleme ne viendrais pas d'un mélange de pièces non compatible
genr pignon d'une marque et chaine de l'autre....
| kawa03 : une coupure d alimentation electrique ce produit vers 3000 trs mn en dessous impeccable au dessus aussi coupure tres breve que faire |
Vérifier ton circuit électrique, que aucun câble ne soit pinçé ou présente une usure de la gaine qui pourait le mettre a la masse. Que tes différents connecteurs ne soie pas oxydés
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
salut
il faut veiller à avoir des prises d'air et egalement a brancher le petit tuyau qui met les carbu en pression.
je l'avai oublié un jour sur piste : bilan 90 a fond 🙄
KaWaPoWeR !!!!!!!
J'en pense que t'es pas dans la bonne rubrique 😃
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
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