Forum Mécanique

slt
g le mm probleme sof ke moi il demarre pa du tt c ossi un probleme de compression on ma dit!si jamer tu a la solution peut tu me dire koi sur le forum stp merci davance tchaooo

✌ met de la 100% synthèse et y'aura pas de soucis ✌

Salut
J'ai un 1000 FZR de 89 qui a eu des problémes de bougies et qui tournait sur 3 cylindres.
Il a 57000 kms et la segmentation est à refaire.Seulement pour palier au problème,je roule à l'huile minérale de voiture "total activa 20w50" qui coûte moins de 10€ les 5 litres.

En effet,une huile plus visqueuse se liquéfiera moins à chaud et donc ne remontera pas dans les chambres de combustion et encrassera moins les bougies car ce sont elles qui merdent dans mon cas.

De temps en temps je nettoie celle qui merde et je démarre sans starter pour appauvrir en essence le démarrage à froid donc moins de risque que ça patouille.
De plus j'ai appauvri la richesse sur le cylindre qui posait problème tout le temps et depuis j'ai moins de soucis.

Ma segmentation est toujours à refaire mais ça me permet de repousser l'échéance.
J'espète t'avoir éclairer un peu.
Salutations motardes.

merci pour les conseils
le + simple paille de fer+eventuellement papier de verre et surtout du bellgom alu c'est radical
les jantes et le bras oscillant sont fait reste des detail (bras de fourche)
tout ceci sur un xr 600
a+

ma micro fiche..

ca peut servir 😉 ✌
www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=ho&groupid=7070

pour ma part j ai eu un souci une fois
sur un gros freinage suite a wheeling un peu trop long (retombe come un sac)

la poignee c est enfonce anormalement
(mais sa a freiner quand meme)
une fuite assez importante de liquide est aparu au raccord
il a simplement fallu le revisser

depuis (il y a deja 4 ans)
j utilise toujours ce type de montage et j ai jamais eu d autres souci
il suffit de bien les serrer au depart et de les controle de temps a autres
voila

pour info je fait de la piste de temps a autres et je stunt assez regulierement

Moi j'ai un sv mais bon il est de 2000 et j'ai tt fait péter dans le pot d'origine!
dedans ya des mitraillettes qui son soudée mais avec un marteau et un burain ca part bien ! un petit coup de lime à la fin et c 'est nikel!
voilou biz

g un pote a ki il est arrivé de fusillé le system electronik ki gere l'ouvertur de ses valves sur son 900 cbr...
en fait ça lui est arrivé apres un stage de pilotage sur circuit où il a du rajouté un reducteurde db sur son devil (pas homologué) paskeu le circui lui demandé étan proche d'habitation (donc voisins excedés par le bruit etc....)... bref
ce reducteur de bruit ki retien les gaz et fait perdre des ch a tellemen fait chauffé le pot (bah oé sur circui tu roule pa en vitesse de croisiere 😃) ke le boitier ki gere louvertur des valves a été endomagé... resulta 400€ de reparation 😕
c deja arrivé a d'autre ce genre de connerie??

si c un scoot raté, j'etais sur une enduro ancienne🤡

c'est bien le cdi qui est hs.
en inversant les cdi j'inverse le mauvais allumage de certaines bougies.

super merci, je vais voir...SK

peux pas faire mieux moi 😕

j'ai eu le meme probleme sur mon exup il s'agissait de la valve.
si tu la demonter regarde si elle souvre correctement quand tu met les gaz

salut et merçi
je suis d'accord en partie avec toi
elle n'a jamais fait ca sur 7 ans et 30000km ,je vais en vacances dans le midi avec en plus avec la remorque derriére et chargé comme pas possible donc chaud elle connait , jamais elle a refusé le demarage a chaud!!
c'est pourquoi ,je penchais plus pour du jeu a la bague du demareur ou les balais usés ou le collecteur encrassé ou le bendix(relais )qui a chaud deconnerait et c'est lorsque j'ai demandé ce qui etait prévu pour ce demareur chez suzuki qu'ils m'ont dis de faire régler la tension du cable qui ne decomprésserait plus a chaud?
enfin merci pour tes conseils
mon fils a une vmax 145cv (Belgique) et il n'a jamais eu ce probléme il est vrai qu'il lui faut une batterie tout les ans?
au plaisir
intruder