Forum Mécanique

bobine hs vérifie si t'as pas une fausse masse quelque part ou un fils débranché, c con mais ça arrive

ah ben ca je ne savais pas...merci en tout cas!ca merite un test avec mon echappement d origine..

le niveau ce vérifie moteur chaud
tu vas faire un petit tour et quand tu rentre tu laisse tourner le moteur au ralenti une petite minute et tu l'étein et tu regarde le niveau dans les 30 secondes
bien que ça soit un carter "sec" il y a toujour de l'huille qui redescent dans le carter moteur

sinon démarer en pousette sur 2m ça ressemble bcp a un manque de comprésion ça 😕 ce qui expliquerait le manque d'huille chronique😖

mais si tu trouve que ce n'est pas gras a l'échapement la je voi pas DSL

t'aurais pas mis recemment un K&N?

c surement ton pointeau qui ferme pas si elle tourne mieu l essence fermer
c que quand elle est ouverte meme la cuve pleine l essence continue de couler et remonte par les gicleurs

ok
merci beaucoup

debraye !...

nan sans dec : change l'huile...

salut meme probleme avec mon zx9r j'ai donc suivi les instruction de ce site et maintenant il est tout neuf:
http://transalpnet.free.fr/tech/reparation_carenage/
bon courage 😎

Sallut!! Pareil sur mon TRX (0.5l/100), je vois qu'il y a des possesseur de TRX, allez voir TRX850.fr , vous n'allez pas être deçu !!!! Attention, bonne humeur obligatoire!!

Pas de shéma ni de doc ! Désolé ! Mais j'en ai un COMPLET de 78 couleur brique, en bon état mais pas tourné depuis 20 ans ! pour pieces 80 Euros. Contaste moi en MP su tu veux Michel

Salut je fais la même recherche que toi merci de me la communiquer quand tu l'auras.
Bonne route et attention.

le zx6r est bridé par les chapeaux de carbus.
en fait une butée en empéche la partie mobile de monter à son maximum.
solutions:
remplacer les chapeaux par des neuf versions libre soit couper la fameuse butée .

à la scie sauteuse ?
😃 😃 💨

Effectivement, tu peux mettre un verni, ms le pb sera que ledit verni va jaunir au fil du tps... et si tu mets rien, c'est l'alumine due à la corrosion de l'alu qui pourrira l'aspect de tes pièces... la solution peut être de laisser tes pièces légèrement grasses, et de pas rouler sous la flotte ( et d'essuyer ds le cas contraire )...

decoupe ton pot ou change le.si tu le coupe vers la sortie MOTEUR tu dvrai trouvé une sorte de rondelle.

aucune idee?

Le problème avec une huile épassie, c'est qu'à froid t'as un bout de bois mais à chaud, t'as fourche se ramolie car la viscosité n'est pas constante en fonction de la température.

En effet, le changement des ressorts pour en mettre des plus durs est préférables et tu conserves une huile "standard" ou d'origine (mais c'est plus cher biensûr).

Les White Power sont bons. Tu as aussi les Huperpro qui sont un cran au dessus je pense et au moins aussi efficace que du Ohlins pour l'utilisation qu'on a de nos motos et souvent moins cher.

J'ai un site où tu peux avoir des ressorts de fourches en Hyperpro et Ohlins (au même prix en plus) pour 119€

http://www.ps-performance.com/boutique/catalog/default.php?cPath=543_192_194

Ou des joints de queue de soupape tout pourris aussi 🙄

bon alors pour rappel :D , les bobines motoplat d'autres modeles marches (SEM pareille) , la difference se faisant au niveau de la courbe d'avance...

merci pour ton renseignement a+