Forum Mécanique
Comme çà, tu pouras nous retrouver pour une bonne balade l'année prochaine 
...
www.wildlions.eu ------- Nous ne sommes, mon amour, que des enfants
vieillis qui s'agitent avant de trouver le repos. Lewis Carroll
vieillis qui s'agitent avant de trouver le repos. Lewis Carroll
desmolo a dit :
ben moi j'ai eu le même problème avec une kawa de 1989
j'ai cru bien faire en mettant de l'huile plus fluide... et ben non !
sur les vieux moteur, de la 20/40 minérale c'est encore ce qui va le mieux.
pour l'histoire des additifs spéciaux pour les moto, c'est vrai, mais sur un moteur qui prend pas plus de 10 000 tours utilisé sans excès, les tests de moto mag et 60 millions de consommateurs sont éloquent : aucune différence !
sur un 4 soupapes qui prend 15 000 c'est une autre histoire...
toutefois, comme les autres, si ça cogne fort, c'est qu'il y a une jeu excessif quelque part.
dans mon cas c'était la chaine primaire entre le vilo et l'arbre d'embrayage
ça me fait mal au cul de dire ça, mais........ je suis d'accord avec toi
Mon embrayage patinnait bcp avec l'huile qu'il y'avait dedans, l'ancien proprio avait mis de l'huile voiture
, j'ai fait la vidange, 100 bornes aprés c'est nikel.Pour ce qui est des huiles, plus il a des bornes plus il faut mettre une huile épaisse à chaud, pour combler l'usure
ne pas avoir peur de mettre de la 20W50 sur un moulin qui à plus de 50.000 bornes et +.Les huiles 0W50 c'est de la foutaise, à chaud c'est pire que de la flotte, ça va quand le moteur et neuf
Mais bon, si tu mets de la 10W40 tout le temps c'est good.
Padawan en mode apprentissage
desmolo a dit :
ben alors fabio ? t'as des soucis avec les VRAIES motos ?
ah c'est pas du pocket chinois hein !
bon sinon ? t'en es content de ton hornet ?
ça pulse ?
nan mais c'est un doute, sur le 2 tps, tu fais jamais le niveau
et sur mon 4tps kawa, y'avait un oeilleton en verre (mon con
)Sinon le hornet un vra velo, qui patine plus avec de l'huile moto, et non pas de l'huile voiture.
Radical le changement
Padawan en mode apprentissage
pour être seulement logique, les spire les plus serrées représente une plus grande inertie et donc désavantage un déplacement rapide. Comme les pires en contact avec la tête de soupapes sont ammenée à se déplacer bien plus que celle sur la culasse, il est donc logique de monter les spires serrées vers la culasse
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
renauddeliege a dit :
gaby74 a dit :
et avec des tubes PVC ,ça marche pô
les blancs ou les gris?
les gris y sont plus gros
un rudaouet au soleil
pas de soucis avec des étriers 6 pistons... comme avec tous les étriers "doublés", losque le disque se voile dans les limites des tolérances, un pison avance et l'autre recule.
c'est du temps des simples pistons qu'il fallait impérativement avoir un montage flottant.
twingame à tendances monomaniaque
david-c a dit :
Je fonce sur ce site
t'y es déjà en fait
popur ce qui est gex, demandes, je suis jamais loin quand on parle d'elles
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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nounou1983 a dit :
(t enmerde pas avec sa )
à part si c'est pour éclairé un pote qui est en rade quand il commence à faire nuit.
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
demande a un shop genre maxess ou dafy pr kil te le commande
supporte officielement les eleveurs de gourdasses
-------L'Auvergne, l'otre pays des virages .... --------
-------L'Auvergne, l'otre pays des virages ....
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philippesbt a dit :
Mathieuguzzi a dit :
3 kilo
C'est pas un couple de serrage ça !
Ca s'exprime en Newton/mètre ou mètre/kilo.
c'est de l'abrégé ...
bon pour etre exact ...
23 a 27 n/m ou 2.3 a 2.7 kg/m
mais je pense que tout le monde avait compris ...
Forza Italia !!
Des pots moi aussi!!
Salut à tous , pour ma part, sur mon VFF 85, je n'ai pas les pots d'origine mais des inox réalisés par le précédent proprio.
Gros hic, ils sont un peu libres sur les décibels à mon goût 
.
Il faut dire qu'on voit très bien le jour à travers, même si ils sont gavés de laine de roche anti-bruit autour de la partie perforée du tube. 
. Mais peut-etre sont ils un peu courts?
J'ai essayé de faire des chicanes mais le résultat n'est pas très probant. 
D'où mon idée d'en faire faire d'autres par des chaudronniers de ma connaissance. 
Auriez vous soit des plans en coupe ou autres astuces pour faire quelque chose de probant? 
Merci et à +. Eric.
Vieux motard que jamais !!
beringirl
mon frère a une div de 99 et il a eu les même problèmes, mais après recherches, il semble que se soit plus ou moins régulièrement le cas sur cette moto...
yannik750 a dit :
RYO a dit :
sur mes powers
tu roules en bibendum toi ?
eh oui yann, j'ai dû acheter un train de power , dont un 2ct à l'avant, pour comparer les bt 015 que tout le monde boude!!!
j'voulais vraiment savoir si les powers méritaient les dires des motards qui ne juraient que par cette monte.
j'ai mis mon post d'ailleurs dans "moto" en sujet "bt 15".
quand t'as le genoux par terre, profites en pour prier,
t'as la bonne position.........
t'as la bonne position.........
Salut, j'ai un peu honte de répondre à une telle question, moi qui cherche à faire moins de bruit avec mon 1000 VFF 
.
Munis toi d'outils apropriés pour sortir les chicanes, ces petits tubes plus ou moins percés par où sortent les gazs. En fonction du montage, elles peuvent être soudées par points, ou vissées, ou encore rivetées.
N'oublies pas qu'il faut reprendre les reglages des carbus sous peine de destruction des pistons.
Pour la morale, c'est pas sympa pour les autres usagers de la route et des trottoirs. 
Bonne bourre. Eric.
Vieux motard que jamais !!
Effectivement, apres avoir repris contact avec le proprio, Cela se passe bien sur la pignonnerie et c'est effectivement pour réduire le bruit. (cf rc club de france).
En tout cas merci pour tout ces renseignements.
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