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qu'elle gueule ou pas (trop), ça dépend de la tête de la laine à l'intérieur, si elle est foutue, le son est à peine atténué, si tout est neuf donc bien entretenu, c'est beaucoup plus silencieux.

pour moi le souci c'est toujours dans les moments en perdition, les reflex prennent le dessus

comme dit une personne très connue , le changement c'est maintenant .
sinon sympa ses nouveaux aménagements du cite

oui, ça fait peur

C'est sûr,15 ans une cross sûrement pas de 1ère main.
Bricolée par un non qualifié... ça va être direct classé "Non recevable" ... si tu as de la chance.
Si c'est accepté tu vas devoir te fendre de la facture de l'expert désigné par le juge...
L'absence de liquide de refroidissement n'est pas un vice caché car tu aurais du contrôler le niveau lors de l'achat et du coup constater une éventuelle fuite.

bonjour
si tu es sur Lyon va voir sur ce site
http://www.lenduro.com/
tu t'inscris c'est sympa,il y a plein d'enduristes qui roule dans les monts du Lyonnais,Beaujolais ect.ils organisent des sorties tout les we et parfois meme la semaine.
j'ai commencer avec eux,c'est une bonne ecole
quelle moto as tu?
a plus
cordialement

caloon a dit :

ptirossi24 a dit :
salut en achat groupé pour cette saison avec notre motoclub 250 euro le train
a plus

..

je te laisse mon tel par MP car a ce prix la , je prend

Salut il y aun circuit a grenay tu paye 10 euro pour la journee c est tranquille je vais cette aprm cest vers le cesar palace a ++++

baunne n'année à tous !!!

vever a dit :
J'arrive tardivement (comme d'habitude quoi ) mais une énorme pensée pour notre petit bud qui me manque aussi énormément...

TOMS a dit :
Non, Marianne tu te trompes, c'est dans les années 70' qu'il a été le plus actif avec la BUT et sa fourche inversée.

Le principe était évident, il constatait qu'une moto sur les freinages et les accélérations avait un empattement qui variait (la longueur entre les axes de roues) puisque la fourche s'enfonçant ou se relachant en diagonale cette distance ne pouvait être constante.

Cette particularité des motos fait que les transferts de masses au moment des freinages notamment, posent des problèmes de stabilités au pilotes.

Il avait donc conçu une fourche rigide avec un bras oscillant qui faisait réagir l'avant comme l'arrière (puisque c'est un bras oscillant à l'arrière) et donc il n'y avait plus de variation d'empattement.

Ca n'a jamais démontré une superiorité évidente dans les faits, à long terme...A l'époque ça permettait de frainer plus tard que les autres motos, mais les systèmes anti-plongée sont venus amenuiser ces avantages.

C'est Alain Chevalier (le frère d'Olivier) qui a repris le projet de la But car il y avait des problèmes de financement et Alain, plutot pragmatique est revenu à une fourche conventionnelle, plus facile à regler.

Eric a ensuite été concessionnaire moto et a toujours des projets dans la moto.

merci, je viens de le faire.

Salut,
Merci Ricket et Bonne année.

Quand t'as une brêle qu'existe plus, vu les prix des pôts, une cisaille, rouleuse, plieuse est un investissement vite rentabilisé.
J'ai même fais ma plaque d'immat.ancien modèle, dur à trouver et trop chère.

J'ai roulé hier avec; c'est très concluant.
Bon " A TABLE !!! "
Guy

Cette année je gagne au loto et je change de moto