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Côte couronne-centre moyeu arrière Dominator
Bonjour à tous,
Dans le cadre d'une adaptation de jantes à rayons sur un CB 500, on pourrait apparemment adapter les moyeux arrière de Dominator des années 90 avec frein à disque.
Mais pour être sûr avant d'en chercher un, j'aurais besoin de la côte entre la couronne arrière et le centre du moyeu...
Quelqu'un aurait l'info ?
Merci.
JMi a dit :
le contre sens reste ma meilleur sensation
Tu m'étonnes !!
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
merci, il faut que je regarde de nouveau le crash des 3 
merci merci 
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
ne trouvant rien sur le net...voila ce que j'ai fais...si cela peut aider de nos jours......
https://drive.google.com/open?id=1PbuCwY9-ZQnFRZrhnLTXCxljkqIEmi4v
une seule chose: Faites attention ON THE ROAD !!! et au plaisir de vous croiser
Aurelxj900 a dit :
Bonjour à tous je suis nouveaux et l'heureux propriétaire d'une xj 900 58l de 1990
Je ss tomber sous le charme de cette moto et surtout son carénage complet avant mais impossible pour moi de trouver de quelle (version) il s'agit si quelqu'un pourrait m'aider j'en serais ravie merci à vous tous
Quel sont tes ressenties sur le cardan à l'usage?
N' écoute pas les mauvaises langues , norton .
El tarmo , guy57 et ce vieux débris de TOMS ( avec son vieux Canon F1 ) sont des jaloux .
Ichi liebe dich
OlivGex a dit :eltarmo a dit :OlivGex a dit :
Ça me rappelle de bons souvenirs, et de biens vieux pseudos...!!
lol
Les pseudos me parlent aussi, v'la bien 8 ou 10 ans ... Voire plus...
On était jeune et beaux.... Les anciens subsistent....
On tournait à Carole, et on rigolait bien...
Les vieilles carnes, c'est ce qui résistent le plus !
Tout comme la mauvaise herbe....!!
lol
" La moto est un vice " .
Comme l' ivraie , elle revient .
Le Roundup et les binettes n'y peuvent rien .
La mauvaise herbe est toujours là .
Ichi liebe dich
Je pense que tu trouveras ta réponse sur le forum dédié au CBR cbrworld.niceboard.com
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
Problème moteur KTM
Bonjour.
J'ai mis un moteur de 450 sur un 400sx, j'ai de l'allumage et de l'essence qui arrive mais la moto ne démarre pas !!!
Avez vous des pistes? Dois je changer le carbu ou bibine d'allumage ????
bass82 a dit :
Bonjours, quelqu'un aurait le liens de la ssp d assen ?
Ici : https://1fichier.com/?cv3lrd89fq
MOTOGP AUSTIN 2018
La course Moto 3 sur le circuit d'Austin au Texas:
Moto3_2018_GP03_Austin_USA_22-04-2018__Fr__Xor.mp4
La course Moto 2 sur le circuit d'Austin au Texas:
Moto2_2018_GP03_Austin_USA_22-04-2018__Fr__Xor.mp4
La course MotoGP sur le circuit d'Austin au Texas:
MotoGP_2018_GP03_Austin_USA_22-04-2018__Fr__Xor.mp4
Dimanche Meca:
Dimanche_Mn_ca_2018_04_22.mp4
taz32
touf a dit :
300 km/h compteur avec un r1 sur piste et 140 km/h qq virages plus loin mais sans la moto. J'en ai pris pour 6 mois, ça laisse à réfléchir sur route, maintenant je coupe bien avant,j'envisage même de passer sur une "petite"
Pour atteindre le 300 km/h , il faut une bonne ligne droite . Paul Ricard ?
Ichi liebe dich
Oui , bien c'est une connerie , il faut corriger cette tolérance aux camions !
Qu'il fasse 12 t ou 38 t , sur les nationales , sur les autoroutes , tout camion doit être limité à 60 km/h pour la sécurité de tous !
Je n'imagine pas la nouvelle loi des 80 km/h avec un rouleau compresseur de 38t au cul de ma moto ......
Il y a des distances de sécurité pour les motos à respecter , si le camion va à la vitesse de la moto , c'est impossible à respecter !!
toujours amoureux et fidèle a ce qui marche !
mike46 a dit :
Pour moi c'était une 125 rd de 77 très belle et quel bruit
😛😛😛😛
J ai eu la meme en 250 cm3 , ca a été mon premier rat's... J ai encore des photos papiers ou je suis sur la table de la salle a manger avec le moteur et la boite en pièces détachées...
Ma premiere fois en mécanique moteur, j ai percé un piston 100 kms apres le remontage 
Ca m'avait pas fait rire a l'époque qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
souci de vitesse à Alcarras
bonjour à tous...questions deja posé sur autre forum:
je vous explique...mon souci
Je suis parti rouler 3 jours à Alcarras en Espagne, circuit extra. J'ai acheté le r1 2009 à 14000 km et il a 18000....le vendeur m'a dit qu'il été débridé (fil vert coupé et mis à la masse à la batterie à priori).
Sauf que sur la ligne droite un poto en gxr 1000 k5 (juste débridé au fil) m'a déposé..... je me pose des questions sur le fp...
passage au banc du R1...puissance max 150 cv à la roue
passage au banc du K5...puissance max 172 cv au vilo...
quelle est la différence?
que faut il que je fasse?
J'ai fait la manip au compteur (106cv/Full)...
la démul était en 16x45 lors de l'achat, je suis passé en 16x46 car le vendeur sur le circuit n'avait de 47, j'avais pas les chicanes?
le fait d'envlever les chicanes, peut il me faire perdre des cehveaux?
Aurais je touché à l'ouverture papillons...(les petits carrés sont aux max il me semble)... Est ce que l'ouverture doit être au max ou pas, est ce que l'ouverture des papillons a une incidence sur la puissance?
Que puis je faire de plus pour avoir plus de puissance?
Dans l'attente de vos réponses, je vous remercie
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