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tu met les cartouches ohlins c'est plus cher mais ya pas foto.
g eu les deux .

Envie de rouler dimanche et de changer de secteur. Ca roule chez vous ?

salaud, il a cloturé son compte le con. Pas grave, j'vais me servir à la source.

quand ta pas d argent, tu roule avec ce qu on te donne...

gexouille: MP

Personnellement, j'ai (ou avais) un GSX EF de 1984. Cette moto est très proche de la kat. Un collectionneur tient un site. Il est très dispo.


katana.france.pagesperso-orange.fr

Espérant t'avoir aidé.

j'espère qu'il l'a eu son comparo depuis
p't être même qu'il l'a revendu

chriszx6rr a dit :

calio07 a dit :

Pas mieux

je pense que je vais me tourner vers la sp sans olhins, quitte par la suite a l equiper en suspensions mais comme tu dis l origine me conviendra certainement, j ai vu kenny F tourner en 1,46 a magny cours avec un R1 stock et me faire l interieur, no comment

sylvain barrier a tourné en 44" avec le zx10r 2011 stock (juste ces pneus du stk)

les breles stock avec du bon pilote, ya pas de secret, ca envoi !!!

etbobytla a dit :
Merci de me repondre le plus rapidement possible svp ... merci d'avance.

joel_cbr a dit :
tu as investi?? ca va faire sous la barre des 1.40 à magny cours avec cette fusée!

si j ai bien compris, le poids total de ma remorque et de la moto ne doit pas exceder 4OO KG En sachant que normalement c est une remorque 3 rails que j ai transforme en 1 rail et vu le poids de la R1, je ne vois pas d infractions!! Le poids a vide de la twingo est de 840 KG, mais le probleme n est plus d actualite BIP BIP car si tu as un instant tu peux aller consulter mon profil et tu pourras constater que j ai changer de tracteur

Au fait ta petite R6 est retournee sur la route, j espere que tu la rebridé car d entre nous deux le plus criminel et hors la loi c est toi

arlen94 a dit :
Bonjour,

j'ai des dunlop netc
Tu peux me contacter

Fred

Salut!

Avec 1000€, tu peux avoir un Tuono Factory méchamment équipé pas trop kilométré, et t'auras même encore un peu de sous pour acheter les protections de cadre en carbone et pour lui donner une livrée sobre si, comme moi, t'es pas fan des coloris d'origine.

Par contre, sur route comme sur piste, t'auras une partie cycle d'enfer, avec un chouïa de confort que t'as pas sur une sportive, et, sur piste, le moteur puissant mais dosable te permettra de te concentrer à fond sur tes traj.

En plus de ça, le moteur Rotax est un modèle de fiabilité et son entretien n'est pas plus coûteux que celui d'une jap.

Pour l'histoire de frein arrière, un morceau d'isolant thermique fait largement l'affaire. Si t'es bricoleur, ça te prendra 20 minutes.

clavier??? je pense pas avoir de problème à moin que se site demande un maximum de débit ce qui m'étonne...contacté par mail il me réponde pas et message téléphonique non plus,à la base je veux juste voir les prix d'un train de dragon sc mais bon tanpis

Rubrique mecanique, c est un peu plus loin