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Salut,
Les grosses différences entre les VJ21 (89-90) et VJ22 (à partir de 91) sont surtout situées au niveau de la partie cycle!
VJ22 ont une fourche inversée, des disques plus grand, un bras banane (mais certaines séries ont eu un bras droit renforcé), un cadre et un carénage différent et surtout une jante arrière en 17 pouces (18 sur les 89-90).
Et pour trouver de bons pneus en 18 c'est bien galère. Du coup naturellement les jantes en 17 sont introuvables et hors de prix...

Pour la petite info une fourche inversée s'adapte sans modif sur un cadre de 89 (je l'ai fait!)

++

la vente à perte est une notion pas trés facile à définir, normalement il ya toujours la "couverture" des frais variables (matière + main d'oeuvre ), la "flexibilité" du prix est faite sur la "couverture des frais fixes(R&D,études, essais, méthodes, administratif, commercial, ..). Ces frais fixes avec la distribution etla publicité représentent souvent 50 % et plus du prix de "revient". Effectievent pour un produit vendu "normalement" 119,8 €, tu en lèves la TVA 19.8, tu divises par 2 et tu as le coût de la fabrication soit 50 €! une belle differénce!En 1900 certains frais étaient faibles ou innexistants (Pub par exemple) et les frais fixes étaient faibles (10 à 20%), aujourd'hui c'est l'inverse. Immagine pour une TV a 150€, tu enlèves la TVA, la marge du magasin, de l'importateur, le coût de la pub de l'emballage et du transport depuis la Chine ou autre, le prix "sortie" usine une misère !!!

ils sont tous partis faire la COURSE INFERNALE ce week-end , enfin pas tous
, les tafioles sont restées regarder sport dimanche à la télé

oui y a bien un fil, mais je sais pas lequel, il est normalement sur le connecteur noir du CDI et est noir/marron, mais rien de sur.

Quoi qu'il en soit, un concess te dira ca sans pbm

julius a dit :
salut a tous
je suis en train de me bricoler un mégaphone inox (tole de 1.5 poste 380v et baguettes 2.5 inox) pour ma 900 bol d'or que je "caféracerise". Débutant en soudure, je voulais avoir des conseils car mes soudures ne sont pas terribles (ca troue et pourtant j'ai l'intensité au minimum) merci des réponses

il y a tout un dossier en PDF a télécharger mais je ne me souvient plus de l'adresse.
Atent un petit peut et je pense que qqun d'içi de répondra ou bien lance une recherche sur le forum, la question a déja été posé içi

mon scooter s'etouffe il a des rates je ne peux pas rouler en ville le reparateur me dit que ca vient de la membrane mais c'est pas sur. si tu peux m'aider volontier

Salut ben perso j'ai acheté le tee shirt "polaire" et les chaussette, ben on a bien chaud, je n'ai pas acheté le casque (c pour le quéqué en mobilette) mais sérieu juste les dessous c'est utile, genre quand tu veux aller a l'enduro du touquet (en hivers très tot le matin)!
De plus les chausette j'en ai eu pour 3 euro et le tee shirt euh 10 je sais plus!

j ai acheter mon gpz il avait 36000km

conscience ou euro

de toute facon celui de dimanche n est pas sur de venir ni de la prendre ,

moi je vends a celui qui viend le 1 er

pour ma 1er ducat ,je me suis fais avoir d 1 jour,

bof ,j ai trouvé mieux et moin loin 2 jours apres ..

il a des fourmis dans les jambes le bud , il veut rouler !!!

Donc j'ai tourné toute la journée sur un terrain de cross et je me demande pourquoi ce vieux stator était dans un carton ????

En effet, la moto marche au poils ! Je n'ai plus de problème d'allumage, quand j'ouvre en grand d'un coup sec, elle envoi cache (avec le vieux stator, je passait mon temps à regler le carbu, alors que cela ne venait pas de lui !)

Donc je suis plutôt heureux, surtout que de ce faite, ça ne m'a rien couté ! Et j'ai profité du temps qu'elle a passait sur cale, pour lui faire sa révision annuelle (decrassage pot, laine de roche, vidange de boite, purge des freins, nettoyage pompe à eau, liquide de refroidissement...)

Je n'attend plus que l'arrivé du printemps et du permis pour aller me ballader dans les campagnes avoisinantes !!!!

Encore merci de vos conseils, je pense quand même envoyé mon Stator HS en réparation, mais du coup je verrais ça un peu plus tard quand même !

merci beaucoup Hondaline,
c'est bon, je laisse tomber, tu sais je ne suis pas originale, j'avais une NTV je veux une NTV !!
c'est très bien pour moi,mais il n'y a pas le feu, je recommence juste à ètre passagère....alors, pour passer au guidon..c'est pas tout de suite .
je vais te donner des nouvelles par mp ou mail, j'en ai donné sur le site hier .

Merci pr le lien

600dr= berceau de cadre ar etroit donc possibilité de faire pleins de chose.
il suffie juste de bien observern relever et reflechir sans oublier de mettre la main a la pâte.
et puis tout depend de ce que tu veus faire.
dommage que tu n'habite pas pret de chez moi , j'aurai bien voulu me defouler sur ton dr ( cf mon profil) j'aime bien relever d defis.

ppda a dit :
oui et non c'est une options sur le z1000 et z750 tu prend la carte grize tu vas chez kawa et avec le n° de serie il vont te le dir

chacha49 a dit :
j'aurai voulu savoir qui fait le stage (100% féminin , désolé les mec)a Issoire le 30 avril, et sur quelle moto? merci

Ah ouais réservoir transparent c'est clair c'est du 2002 ! mais bon ça devait être une moto qui restait à un concessionaire, le prix m'a pas l'air élevé mais jsuis pas spécialiste en Occaz.

A la limite tu peux poster sur le forum pour demander jcrois que ya pas mal de mecs qui ont eu ou qui ont des 400 EXC