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je ne ferai pas de poesie, les conseils que je peu de donner, c'est pas compliqué.

Trop court, tu vas rupter dans la plus longue ligne droite.

Trop long, tu n'arrives pas a suivre les autres sur les relances ou alors tu ne passes pas la 6 dans une longue ligne droite, a magny cours par exemple.

Pi appres c'est le feelling, ca dépend aussi de ta facon de piloter. mais sur la couronne, a une dent pres, on roule tous avec la meme sur un circuit donné.

je croix savoir je vais voir ce WE
merci en tous K

Vraiment excellent reportage !
Ca donne envie tout ça...

sanglier a dit :

Strato a dit :
donnez les à vos femmes ! elle savent les bons produits ....

Désolée Strato mais là c'était la laie qui postait pour sanglier et j'ai pas plus de produits miracle que les autres !!!

algernon78 a dit :
oui pourquoi pas mais alors virez moi ces blaireaux de la municipalité!!!!
les motos n'embouteillent pas Paris et meme en stationement on est a des années lumière de bloquer les passages pietons et la circulation!
faut pas comparer les 130 000 motos et le milion de voitures!! faudrait que les mecs fassent des math et un pe de géométrie!!
une voiture ca prend plus de place q'une moto, et leur nombre est 10 x supérieur au motos!
le soucis c'est pas (encore) les 2 roues!

c'est clair vaut mieux remettre l'origine plutot que laisser la moto dans le camion...

perso je viens de le faire

mais pour aller plus vite t'a qu'a pas rebrancher la valve a l'echappement...

elle me plait bien fait la XR400 ..c'est trop lourd tout plein fait ?

gp pourri a part les pilotes

Les inscriptions sont closes côté U2 Team
Le roulage devrait être transformé en roulage open organisé par le circuit.

Merci je n'y avais pas pensé.

splash a dit :
Changement de direction, la fuite semble plus se situer au niveau du sélecteur et pas de la sortie de boite comme je le mentionnais avant. J'ai trouvé un post qui parle du changement de joint spy du sélecteur mais cela semble plutôt complexe (ouvrir le carter d'embrayage, enlever l'arbre à came?).

Comme je débute quelqu'un pourrait-il me dire ce que je dois faire pour changer ce joint.

Moto = Yamaha WRF400

Liemax a dit :
Voilà la photo de mon profil

Actuellement elle est en révisions pour les 12000 kms, pour un billet de près de 300 euros

je la récupère que samedi, donc cette semaine, je roule en 500 GSE !!!

Effectivement je la voulais au début en noir brillant, cadre rouge , j'ai trouvé celle-ci à un bon prix, tel quel, j'ai craqué !!!

V-due a dit :
Alors faut croire que le concess qui m'a parlé de ça m'a dit des conneries...
En tous cas il était vraiment pas content des Qualifier... Mais moi j'avais des D208RR avant, et j'en étais content...
Si je ne m'abuse, le Qualifier, c'est le D209, non?

perso je roule ne crossengo depuis bientôt 1an et demi:
Je fais la ligue vers chez moi(en L3 car je vais pas partout) j'ai jamais rien eu comme problème pour le contrôle.
Je pense que le FIM est vérifié pour que le pneu soit homologué route et donc satisfaire aux conditions d'assurances et de caractéristiques de motos sur les enduros.
Vu que le crossengo est DOT (homologué par le département des transport) il est homologué route et donc acceptable sur un enduro... Lors d'un enduro de ligue l'année dernière un pote a moi a eu un souci il a expliqué ça et le hommes en jaune ont accepté.
franchement pour celui qui ne veut pas se ruiner en pneux c'est un très très bon choix pour l'arrière tout du moins!!! Avec mon dernier je viens de faire la grappe+ un enduro de ligue: pneu encore en milieu de vie environ...

Le SuperDOT 4 a un meilleur point d'ébulition que le DOT 5.1.
Le DOT 5.1 a un meilleur point d'ébulition que le DOT 4.

L'idéal est donc du SuperDOT 4, comme effectivement le motul RBF600 que je trouve vraiment excellent.

thaddee a dit :
Je ne me souviens plus, je crois 2 roulements.

J'avais pris chez Challenge un kit complet bien foutu avec les roulements, cache-poussière, entretoises et circlip.

Comme ça tu es sûr qu'il ne te manque rien au moment de remonter.

Slt
fais un petit mail chez suz pour la doc et normalement par mail c'est bon
a+

idem pour moi avec mes ixil je maintien la laine en place avec de la bande cache et pour eviter la prise de jeu au niveau des rivets j'ai mi des filets raportés (type élicoy) avec des belles vis btr inos a tete bombée (de loin ca passe pour le rivet d'origine z'aiment pas trop les pots "démontables" les bleus chez nous