1ere revision ktm 525: 3 heures ou 15 litres???

c'est idem que ce que je t'avais dis et deux soupapes un poil bridé,
a voir pour la suite de l'entretien,moi je trouve que mon 450 il pete un peu a la deceleration et toi le 525 ? remede? j'ai pas envie de toucher la carburation...

Pour les valeurs de jeu, je ne suis pas devin, mais c'est souvent ce que j'ai lu à droite à gauche.

A propos de ktmtalk, ils ont une méthode intéressante pour régler le jeu aux soupapes :
"un tour de vis complet au niveau des culbuteurs correspond à 0,75mm de jeu ; donc pour mettre 0,12mm de jeu, il faut amener à la main la vis au contact des culbuteurs, puis dévisser d'un sixième de tour.
Mettre une vis juste en contact, c'est facile, mais pour la desserrer d'1/6ème de tour, il y'a une astuce : on tourne le contre écrou jusqu'à ce qu'un de ces angles soit en face de la fente de la vis. Et comme un écrou à 6 angles, il suffit d'amener la fente en face de l'angle précédent tout en tenant l'écrou pour qu'il ne bouge pas.
Il n'y a plus qu'a resserrer."
Je n'ai pas testé, mais ça me plait bien.

Pour ce qui est de boire un coup, pas de problème, c'est ma tournée.

A Chatgas: la mienne pete un poil aussi à la descelleration. Mes monos l'ont otus toujours fait (Husky 610,570, ktm 640).

A strat: j'ai essayé d'appliquer le truc du 1/6 de tour pour obtenir la bonne valeur. Je trouvais le methode sympa. Apres avoir essayé, j'ai verifié avec les cales d'epaisseur, et trouvé qu'il en manquait.
Ginalement, devisser, passer la cale, puis revisser dessus me samble le plus rapide.
quant à resserer sans modifier le jeu, çà s'est fait à chaque fois pratiquement tout seul... le contre ecrou n'entraine pas la vis!


Par contre, j'ai trouvé qu'il fallait que je mette bien plus 1.2 litre d'huile apres la vidange! Vous confirmez?

Pour la quantité d'huile, je n'ai jamais mesuré. Mais le niveau doit être dans le tiers inférieur de l'oeilleton lorsque le moteur est à l'arrêt ; et il doit monter au 4/5ème lorsque le moteur tourne.
Si tu remplis jusqu'a voir l'huile en haut de l'oeilleton alors que le moteur est arrêté, ça fait un peut trop d'huile par rapport à la préconisation de katé. Une vingtaine de centilitres en plus peut être ?

Là, j'ai fait comme il disent dans la doc: 1.2 litre, et, à froid, pas d'huile du tout dans l'oeilleton. J'ai du en rajouter au 200ml pour que çà apparraise. Je me suis arreté là, niveau au mini dans l'oeilleton moteur froid, comme preconnisé!

pikasso a dit :
Là, j'ai fait comme il disent dans la doc: 1.2 litre, et, à froid, pas d'huile du tout dans l'oeilleton. J'ai du en rajouter au 200ml pour que çà apparraise. Je me suis arreté là, niveau au mini dans l'oeilleton moteur froid, comme preconnisé!

Salut à tous,

moi aussi, 1ere vidange effectué aujourd'hui, apres 3 h, bilan, dépot noir sur bouchon aimenté, et quand même un peu de limailles sur les crépines.

Par contre j'ai pas encore réglé le jeu aux soupapes, z'auriez pas une combine pour pas trop me faire chier, trouver le pmh, et passer les calles

Salut Yoa!!!
T'as craqué aussi ???

Toutes les reponses sont là, normalement...

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J'y ai le meme pseudo, et le meme avatar...

pikasso a dit :

Par contre, j'ai trouvé qu'il fallait que je mette bien plus 1.2 litre d'huile apres la vidange! Vous confirmez?

au fait, pour ceux qui ne le savent pas, il est bon de remplir les filtres neufs avec de l'huile neuve (les imbiber en fait) avant de les installer, ça évite à l'ancienne huiile qui est encore dans le circuit d'aller se fouttre direct sur le filtre neuf et sec...

A froid il faut etre en bas de l'oeilleton... a chaud, en haut, qu'y disent dans la doc!

je pense que je vais en enlever un peu (par aspiration via le bouchon de remplissage, surtout pas par le bouchon de vidange... )

pour info bis : j'ai acheté un bouchon de remplissage pour 520 année 2000-2001, il a la jauge de niveau intégré, au moins tu te poses moins de question... ça m'a couté 10-12€...

le BVR , c'est la bible des infos pour KT

sradman a dit :
le BVR , c'est la bible des infos pour KT

10 fois plus , c'est mieux que dix fois plus que 0 comme moi !!
Moi , en KTM pur , j'y connais rien si je sais que généralement , elles sont orange et pas plus !

Je trouve que la Gatouille, on le voit plus tres souvent ... l'est ou ???

c'est clair !!
je vois même pas qui c'est !!

pikasso a dit :
Salut Yoa!!!
T'as craqué aussi ???

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L'inscription est gratuite, c'est comme emoto...
Je n'ai pas epluché toute la rubrique accessoire, mais je me souviens qu'effectivement, les membres ont 15% sur certains articles...

tu maitrise l'anglais courament alors!
pour mois je comprend pas tout ou alors il me faut le harraps ça devien long ,dommage, aparament c'est un cite ktm only

oui, ktm only et tres bien structuré... y'a pu ka s'remettre à l'Engliche !!!

quand tu veux du KTM , ça demande des sacrifices !!

pikasso a dit :
Salut Yoa!!!
T'as craqué aussi ???

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yoasof a dit :
j'y suis arrivé (enfin j'espère que me suis pas gouré) sans démonter les radiateurs.

Cool, ça !!!

Plus besoin de se faire chi... avec les cales, en plus ça doit pouvoir se faire sans tomber les radiateurs, et surtout si tu postes cette méthode, cest que tu la déja testé (j'en suis sur )
Donc on peux y aller les yeux fermés

Merci

yoasof a dit :
si tu postes cette méthode, cest que tu la déja testé

Juste pour le fun, j'ai retrouvé ce fil que j'avais crée en... mars 2005!!
Peu de succes, à l'epoque... je precise que je n'avais rien lu la dessus avant cette proposition...

mecanique.php

Moi j'avais piqué l'idée là : t-221898.html

Je ne vais pas (assez) souvent sur le forum mécanique, donc je n'avais pas vu ton post.
Je vois que toutes les bonnes questions avaient déjà été posées (notamment le principe du rattrapage des jeux).
En plus, tu te fais la même réflexion que moi : pour régler pile poil 12 centièmes de jeu avec une cale, il faut être très bon ou avoir de la chance.
A mon avis, tu peux sans problème avoir 2 centièmes d'écart parceque la cale passe trop "gras" ou trop "serré", parce que tu modifies le jeu au moment ou tu serres le contre-écrou...

Pour moi, c'est clair, j'ai adopté la méthode 1/6ème de tour : c'est très rapide.
Une fois le réglage terminé, et les contre-écrous serrés, je vérifie que ma cale de 10/100ème passe bien sous toutes les vis et que celle de 15/100ème ne passe pas.

*-*-*-*-*

Tiens, pendant qu'on en est à parler de bon plan sur les katés, j'ai essayé un truc que j'ai lu sur emoto pour le nettoyage du collecteur, surtout près de la sortie de cylindre : le liquide de rinçage de lave-vaisselle. Ca marche super bien pour enlever la couche marron qui se forme à cet endroit.
Pour que ça marche encore mieux, je l'ai passé avec une paille de fer n°0. Nickel.
Par contre, je crois qu'il faut faire attention de ne pas en faire couler sur des parties en alu.

«Tiens, pendant qu'on en est à parler de bon plan sur les katés, j'ai essayé un truc que j'ai lu sur emoto pour le nettoyage du collecteur, surtout près de la sortie de cylindre : le liquide de rinçage de lave-vaisselle. Ca marche super bien pour enlever la couche marron qui se forme à cet endroit.
Pour que ça marche encore mieux, je l'ai passé avec une paille de fer n°0. Nickel.
Par contre, je crois qu'il faut faire attention de ne pas en faire couler sur des parties en alu.»

Bonne info...!!!

CXoncernant ton lien: t-221898.html c 'est visiblement le meme auteur que sur ktmtalk (DVH)!

c'est des trucs qui aident tout le monde ça !
Merci pour les infos !!

j'ai 525 an 2004 acheté a 1200 KM aujourd'huit 5800 km et 170 heures de sentier rien fait dessus juste une vidange toute les 30 heures et flitres 1 fois sur 2. je viens de verifier le jeux aux soupapes plus de jeux donc reglage,et reste 2 crant tendeur de courroie ça repard pour l'hiver

strategaire78 a dit :
Moi j'avais piqué l'idée là : t-221898.html

Je ne vais pas (assez) souvent sur le forum mécanique, donc je n'avais pas vu ton post.
Je vois que toutes les bonnes questions avaient déjà été posées (notamment le principe du rattrapage des jeux).
En plus, tu te fais la même réflexion que moi : pour régler pile poil 12 centièmes de jeu avec une cale, il faut être très bon ou avoir de la chance.
A mon avis, tu peux sans problème avoir 2 centièmes d'écart parceque la cale passe trop "gras" ou trop "serré", parce que tu modifies le jeu au moment ou tu serres le contre-écrou...

Pour moi, c'est clair, j'ai adopté la méthode 1/6ème de tour : c'est très rapide.
Une fois le réglage terminé, et les contre-écrous serrés, je vérifie que ma cale de 10/100ème passe bien sous toutes les vis et que celle de 15/100ème ne passe pas.

*-*-*-*-*

Tiens, pendant qu'on en est à parler de bon plan sur les katés, j'ai essayé un truc que j'ai lu sur emoto pour le nettoyage du collecteur, surtout près de la sortie de cylindre : le liquide de rinçage de lave-vaisselle. Ca marche super bien pour enlever la couche marron qui se forme à cet endroit.
Pour que ça marche encore mieux, je l'ai passé avec une paille de fer n°0. Nickel.
Par contre, je crois qu'il faut faire attention de ne pas en faire couler sur des parties en alu.

slt
c est ma deuxieme 450 et a chaque fois j ai appliqué ceci;
vidange + filtres a 200km
vidanges tous les 700 maxi
inferieur si courses
filtres a huiles une fois sur deux
et j ai reglé les soupapes une seul fois en 4500 km
a au faite elle est a vds