conseil frein

salut,

tu peux les dégraisser, mais ton pb vient peut être aussi de la qualité des tes plaquettes.....

c celle d origine
je peu les degraisser avec quoi?

Il faut se méfier des produits qui semblent "corrosifs" comme le white spirit car je me demande s'il n'est pas un peu gras aussi .

Moi je nettoie (moto sur trépied ) avec les produits pour nettoyer les vitres ( bref vitres ou autres).
et à la fin j'essuie bien avec du papier style absorbant (sec)en faisant tourner la roue pour être sur de bien avoir fait tout le tour .

C'est toujours tout noir.

l acétone sa vas pas?

Evite le white ,c'est effectivement gras.
Trichloréthylène , acétone et un coup de papier de verre pour enlever le "glacage".

papier de verre mais je vais pas bousiller mes disques

Dans quelle sutuation tu veux dire, tout le temps??

Moi dans le gras j'ai des fois l'imprésion de n'avoir plus de freins arr.!!! Sauf peut-être sur les nouveaux modèles, meilleurs répartitions de poids, plus léger freins plus progrésif ect...évolution quoi!!!


Julien

un peu dans toutes j ai l impressions mais surtout en descente

n hesitez pas a donner des conseil

a votre du gros grain ou du du grain fin pour le papier de verre?
je demonte ou je demonte pas la roue?

Le papier de verre,sur les plaquettes pas sur les disques

pourtant c bien les disque qui sont glacer?

Non ce sont sont les plaquettes qui se "vitrifie", suite à une élévation de température trés importante,du à des freinages trop violents.

on peu se parler par msn ou en privé?

pour 24 euro ,change de plaquettes

pour hva ou ktm (pour l ar :22 euro)
de marque BREMBO

"Ces garnitures sont composées d'une poudre métallique chauffée à environ 1000 degrés ou d'un mélange de différentes poudres (fer, cuivre, ...). Leurs avantages sont, entre autre, de bons résultats au freinage – même si les plaquettes sont mouillées – ainsi qu'une dureté supérieure à celle des garnitures organiques.

Conseil:
Les plaquettes sont montées, nous démarrons. A quoi faut-il faire attention? Tout d'abord: les plaquettes modernes en poudre de métal peuvent être utilisées normalement dans un trafic standard. Cela signifie qu'elles freinent bien du premier coup, à vitesse modérée. Celle-ci est même à conseiller. Car si l'on effectue un freinage d'urgence pour commencer, il y a un risque de glaçage des plaquettes. Les granulés de la poudre métalliques fondent sur la couche extérieure des garnitures et forment une sorte de glaçage lisse. Idéalement, la couche extérieure doit être uniformément rugueuse afin d'avoir un coefficient de frottement constant entre la garniture et le disque. S'il y a glaçage, l'efficacité et la possibilité de dosage diminuent fortement.

Ceci vaut surtout pour les plaquettes organiques. Dès lors: freiner gentiment lors des premiers virages et ne pas se la jouer Rossi d'entrée. Ce conseil est aussi valable pour les freins céramiques."

generalement se d origine c est des organique ou des céramique?

Ont va dire plutôt du type "métallique"

il me faut demonter quoi pour les poncer?

En principe tu va trouver en partie haute de ton étrier ,un axe (qui traverse celui ci dans sa largeur) et maintenu avec deux goupilles ,tu retire les goupilles ,tu sorts ton axe, et tu peux retirer tes plaquettes en les tirant parallèlement au disque. (surtout ne pas toucher au levier de frein aprés démontage des plaquettes au risque de sortir tes pistons de leur logement).

Petite question au passage,quel^'âge à ton liquide de frein?

archambeau a dit :
un peu dans toutes j ai l impressions mais surtout en descente

Mais si c'est pas ça, tout les conseils qui on été donner sont a retenir, pour l'entretien de tes freins.
Si non on va chercher encore une solution...
A+

merci les gars?
je vauis m en oqp demain ou ds le week end