Forum Enduro

t'as pas d'humour en fait c'est tres bien de conseiller les concessions
en general ces infos valent de l'or et quand le courant passe bien avec un mec tant mieux
mais souvent l'experience des uns fait pas l'experience des autres mais ça aide
merci jp

Merci bien pour tous ces renseigenements.
Vu tous les posts c'est décidé j'en fait monter lorsque je change mes pneus !!! 🥴

tout à fait, on ne roule pas dans des chemins gravillonés.

Ce que je trouve dommage c'est d'aménager la forêt pour que l'Homme y foute SON confort (chemin gravilloné voire goudroné) et qu'on verbalise les autres au nom de l'écologie... ces deux démarches ne me paraissent pas homogènes dans l'esprit.

sinon tu peux essayer les Michelin Endurostar!
pour terrain dur...

ou plus près de chez toi

aller chez un spécialiste "moteurs" genre GONIN à Lyon ou Dumas et Colinot à coté de Clermont Ferrand

Bientôt des photos, pour le pb desjoints toriques, il faut les choisir juste à la cote exacte pour qu'il patine et office de "differentiel"
En revanche il faut les changer "souvent", car ils se détendent et deviennent inutilisables surtout avec le soleil qui tape dessus.

Bud Racing c'est bien et renommé et à la mode, mais tu peux aussi te renseigner auprès de copains qui roulent en compétition, il y a souvent un spécailistes des suspensions pas loin de chez toi en tout cas sur Lyon, Clermont Ferrand et Nantes par exemple.


Outre le contact direct qui va faciliter l'afficacité, tu pourra expliquer ce que tu ressents et ce que tu veux exactement sur ta moto : suspensions fermes ou le plus souvent souples pour un usage rando pilote moyen.

les prix sont souvent plus doux et sans le coû du transport en sus mais tu n'aura le petit autocollant "préparé par bud" sur ta moto...

mon réservoir est en métal, j'essaye la soudure et je vous dis tt ca !

Merci

C'est sur c'est ma faute,mais a 76€ le péage entre enduriste vaut mieux prendre les sentier MULEtiers....

Autre solution, comme ce que j ai fait sur le 600. Percage, taraudage et tu remplaces la vis d'origine par un diamétre plus petit. C'est nickel, moins cher qu'un guidon et super costaud. ( vécu )

je sais pas particulièrement comment est fait un silencieux ninja, mais si tu veux pouvoir enrouler la laine autour de la grille à l'intérieur du silencieux faut pouvoir retirer le bout et le corp du silencieux donc enlèves tous les rivets.
Si tu veux une réponse plus précise donnes la référence du pot que je cherche une photo pour voire comment il est gaulé...
Fait attention à comment tu mets ta laine dans le silencieux, j'ai refait le mien y a 1 semain et je l'ai trop serrée, bilan la moto marche moins bien parce que les gazs n'ont pas la place pour se dilater dans le silencieux donc compriment...

de la ferter gaucher si tu ve on pe se voir et je te montre un peu tou les chemins

Nan dommage on était pas ensemble, moi j'étais du 14 au 21 juillet je crois.
En fait c'était le stage ados vu j'ai 17 ans. Heureusement que Albert était là pour calmer nos ardeurs d'ailleurs.

Autre solution : tu perce et tu utilise un extracteur : c'est une sorte de taraud avec le filetage inversé : donc quand tu vis l'extracteur, cela devisse l'ecrou foiré...

Pas pleuvoir en lorraine ?
C'est jamais arrivé plus de 12 heures d'affilé, non ?
J'ai un ami originaire de la-bas, il m'a dit qu'il n'avait jamais vu le soleil car il n'avait que 35 ans...

appelez le Codever qui centralise toutes les actions et est en mesure de vous indiquer ce qui se fait dans votre région en plus de vous donner des "kits presse" si vous voulez organiser un atelier vous-même

et encore JMI en a oublié... 😉

😃

la prochaine fois c'est panpan cucu 🥳

PKDX, mais elle a disparue de la circulation ? Coincée dans un bourbier belge insondable ?