Pour 2026, la Monster s'offre un nouveau moteur avec le fameux V2 qu'on a vu arriver dans de nombreuses autres Ducati récemment. Nouveau moteur, nouveau design mais aussi nouvel équipement, pas mal de petite choses évoluent pour cet essai du Monster 2026.
La 5e génération de Monster reprend l'idée du moteur porteur de la précédente génération lancée jusque après la crise du Covid-19 ainsi que du cadre monocoque en aluminium mais uniquement à l'avant. L'arrière revient à une valeur sûre dans l'univers Ducati, le cadre treillis mis en valeur par sa couleur rouge si vous prenez votre Monster 2026 en rouge. Ducati installe au coeur du monstre son tout récent moteur V2 de 890 cm3. Dans ses entrailles, on trouve le bicylindre à distribution variable qu'on a découvert sur la Multistrada V2, puis la Streetfighter V2 et la Panigale V2 avant l'Hypermotard V2 dans quelques semaines. Le Monster ne s'appelle pas V2, lui c'est une légende et il n'est pas concerné par cela. Plus sérieusement, Ducati n'a pas souhaité suffixer son patronyme pour une raison inconnue. Beaucoup de réglages électroniques sont disponibles de série, mais pas beaucoup d'équipements. Pour cela il faut passer par la case des options. On détail tout ceci dans notre essai vidéo de la Ducati Monster 2026.
Jean-Michel Lainé. Fondateur de emoto.com et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
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