Essai Yamaha Tracer 9 GT+ en vidéo

Un essai en vidéo et très complet de la Yamaha Tracer 9 GT+ avec un roulage de nuit, le test des équipements dont le régulateur adaptatif, les alertes d'angles morts, les valises sans clé, etc. bien sûr du moteur CP3 et de la boîte automatique Y-AMT.

Voici un test en vidéo de la reine des Sport GT chez Yamaha en complément de notre essai 1000 km de la Yamaha Tracer 9 GT+ avec un roulage de nuit pour essayer les phares matriciels, le test des équipements dont les radars pour le régulateur adaptatif et les alertes d'angles morts, des valises à ouverture sans clé, de la protection avec le pare-brise à réglage électrique et bien sûr du moteur qu'on connait déjà bien et de la boîte de vitesses automatique Y-AMT de série sur la GT+. Pour la situer, on place la Tracer 9 face à la concurrence avec dans une sélection composée de la Triumph Tiger Sport 800 arrivée au printemps 2025, de la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, de la BMW F 900 XR et enfin de la Moto Guzzi V100 Mandello qui sont toutes des Sport GT avec des performances proches (oui, même la Moto Guzzi avec son moteur moderne) et qui peuvent avoir des niveaux d'équipements comparables (sauf la Triumph) de série ou en passant par les options notamment chez BMW. Seules les MV et Yamaha ont des valises de série.

Au sommaire de cette vidéo sur la Yamaha Tracer 9 GT+ : l'ergonomie et les fonctionnalités, les radars avec le régulateur adaptatif et angles morts, le tableau de bord et la connectivité, le pare-brise à réglage électrique et les valises sans contact, le moteur CP3 et boîte automatique Y-AMT, les suspensions à réglages électroniques et un roulage de nuit pour tester les phares matriciels avant de la placer face aux concurrentes sur les immatriculations, le poids en ordre de marche, la puissance, la capacité des valises et bien sûr le prix à équipement comparable. Bon visionnage.

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