Essai QJ Motor SRK800, les points à retenir

QJ Motor gagne petit à petit des parts de marché en diversifiant son offre et pour se faire, on voit arriver un roadster animé par un moteur 4 cylindres en ligne de moyenne cylindrée, ça devient rare. Que retenir de cet essai de la QJ Motor SRK 800 ?

Ce roadster qui partage son châssis avec la sportive SRK 800 RR nous propose un style résolument contemporain et dynamique. La SRK800 se présente comme un roadster sportif et ce n'est pas la petite selle dédiée au passager qui dira le contraire. Cette première machine animée par le moteur 4 cylindres en ligne de 778 cm³ interroge, alors voici quelques points à retenir de ce test. Toutes les explications et précisions se trouvent dans notre essai QJ Motor SRK 800 avec toutes les photos de détails.

Pas de bouton pour les modes de conduite

Cette machine n'a certes pas de centrale inertielle comme on en voit fleurir sur de plus en plus de motos mais elle a de l'électronique dont une commande des gaz ride-by-wire ce qui permet de proposer de série le régulateur de vitesse et des modes de conduite. Ceux-ci sont bien distincts alors on aimerait pouvoir en changer facilement mais pour cela, il faut aller dans les menus à l'écran et ce n'est pas simple alors qu'un bouton est là pour activer ou non le contrôle de traction. C'est un choix étonnant.

Freinage Brembo

QJ Motor a fait le choix d'équiper ses machines avec des équipements connus de tous avec une réputation qui n'est plus à faire. C'est ainsi qu'on retrouve des éléments de suspensions Marzocchi et un freinage confié à Brembo. Tout ceci fonctionne très bien et procure un bon comportement à la SRK 800 pour une conduite sportive ou non. Le freinage est fin et efficace comme on s'y attend avec un frein avant à montage radial. Le levier est réglable en écartement pour une bonne préhension.

Moteur 4 cylindres en ligne

Il est courant aujourd'hui de proposer aux jeunes permis A2, oui parce que notre QJ SRK 800 est compatible A2, des motos avec des moteurs bicylindres en ligne telles que les MT-07 ou Hornet 750 pour parler des stars du marché français. QJ Motor vient avec cette proposition, celle d'un 4 cylindres en ligne qui donne tout ce qu'on attend d'une telle architecture souple à bas régimes et rageuse à hauts régimes avec une linéarité sans faille.

Coup de crayon dynamique

Avec des angles et des traits acérés, la SRK800 annonce la couleur : c'est un roadster sportif. Son originalité tient aussi des deux coloris disponibles que sont le rouge et le bleu qui tous les deux ont un réservoir bicolore avec du gris. L'effet est réussi et original aussi dans la production actuelle qui tend à l'uniformisation des coloris. C'est une moto qu'on remarque.

Tableau de bord TFT

La QJ est équipée d'un tableau de bord TFT couleurs parfaitement lisible et avec une foule d'informations simultanées. On y trouve l'heure, la jauge, le mode de conduite, l'état du shifter, la pression et même la température des pneus ! Il ne manque que la température ambiante. On peut en utilisant une application sur son smartphone, avec la navigation à l'écran.

Pour avoir tous les détails de ce test, retrouvez notre essai QJ Motor SRK800 dans notre rubrique Essais.

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