Indian Scout, des petits bouts de légende à Paris

Le Salon Moto Légende était l'occasion pour Indian d'exposer sa gamme et sa toute nouvelle FTR 1200, mais aussi 3 superbes Indian Scout pour faire honneur à la fabuleuse histoire de cette marque née en 1901 dont une toujours en compétition 80 ans après
Par Jean-Michel Lainé le .

Indian Scout, le modèle emblématique signé Indian

En 1901 à Springfield, la première Indian créée par Oscar Hedström et George Hendee était un monocylindre. Il a fallu attendre 1908 pour voir le premier bicylindre arriver, des bicylindres en V comme c'était alors répandu aux USA mais aussi un éphémère bicylindre à plat monté de façon longitudinale sur la Light Twin. La Scout, sans doute le modèle le plus connu de la marque américaine, est arrivée en 1920 avec un succès retentissant pour Indian. C'était une moto de moyenne cylindrée pour l'époque. En cylindrée moindre, il y avait les monocylindres, et au-dessus sont arrivées un peu plus tard les Chief puis Big Chief. Indian s'essaya également au 4 cylindres en ligne avant la crise de 1929. Indian se jeta corps et âmes dans la production destinée à l'armée lors de la seconde guerre mondiale et la marque se retrouva inexistante sur le marché civil une fois les hostilités terminées. Il faut ajouter à ces difficultés, d'innombrables stocks de pièces pour des motos qui ne serviront plus et dont plus personne ne voulait. On connait la suite avec toutes les difficultés que va rencontrer la marque qui cessera son activité en 1954 à peine 10 ans après la fin du conflit mondial.

indian scout 1930
Indian Scout 1930
indian scout
Indian Scout

Une Indian toujours dans la course 80 ans après

Indian lance cette année sa FTR 1200, une machine issue de la compétition sur pistes très populaire aux USA. Mais certains se passionnent pour faire rouler les machines d'antan. C'est le cas des français de Kustom Surfers avec leur Indian Scout de 1941. C'est une Indian Scout 741 B, un modèle destiné à l'armée américaine que ces férus de sports mécaniques différents ont passé de 500 à 600 cm3 pour prendre part à des courses sur sable. Elle est arrivée en France lors de la guerre. Elle n'était pas destinée au front mais à la liaison. Elle est entièrement d'origine à l'exception du garde-boue arrière qui vient d'une Triumph et de la selle qui est celle d'une BSA. Cette moto est réputée fiable et robuste. Elle a notamment été engagée sur le Romo Motor Festival au Danemark qui mêle moto et auto qui datent d'avant 1945 et sont dans leurs jus. Cette Scout était présentée sur le stand Indian lors du Salon Moto Légende en novembre 2018.

indian scout 1941
Indian Scout 1941
indian scout 1941 kustom surfers
Indian Scout 1941 Kustom Surfers

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