commentre conditionner son amorto soit meme
bon voila je vais reconditonner mon amortisseur moi meme avec changement de l'huile et du ressort pour qu'il corresponde a mon poid
l'etape 1
demontage de l'amorto ,demontage du ressort et purge de l'azote vidange de l'huile par la vis compression
alors mon probleme parce qu'il y a toujours un probleme et de savoir quelle et l'indice que l'huile doit avoir 5-7.5-10-15
et la quantitée per la meme occasion
la moto est un zx9r de 2001
affaire a suivre
a+
Commentaires
Les 11 commentaires de cette publication.
rossi461
la recharge se fait chez mon voisin garagiste car il fait du gonflage de pneu a l'azote si non touts les norauto midas et autres servise rapide specialistes du pneumatique peuvent le faire
a+
chriszx6rr
faut un truc spécial pour le gonflage, sinon le ptit pschit que tu va entendre au moment de retirer le tuyau aura suffit a diminuer la pression interne.
et la vidange, sans outil spécifique, c est ni fait ni a faire, j ai pas les nom des outils, mais j sais par mon préparateur que sans son équipement c est pas loin d une demi journée de purge (mal réalisé)
lamisere
bah à voir comme ça, ça semble assez simple:
reconditionnement_amorto_Yamaha_origine.pdf
Menfin je vais qd même envoyer mon ohlins chez un pro....qq'un connait FMP racing ? C'est sérieux comme boite ?
chriszx6rr
pas convaincu par le tuto, mais bon...
moi j ai eu a faire a 3 personne différentes, toute au top
BPRS pascal bost
tournay distribution
FMP fmp.php
13-AJT
wg71670 a dit :
tu l envoi chez PFP..
c'est eux les pros ohlins...
rapide, bien fait..
Sauf que PFP ne reconditionne que leur amorto ohlins , et non pas les amortos d'autre marques ou d'origine , je les avais contacté , et c'est ce qu'ils m'ont répondu .
wg71670
13-AJT a dit :
wg71670 a dit :
tu l envoi chez PFP..
c'est eux les pros ohlins...
rapide, bien fait..
Sauf que PFP ne reconditionne que leur amorto ohlins , et non pas les amortos d'autre marques ou d'origine , je les avais contacté , et c'est ce qu'ils m'ont répondu .
lamisere me demandai pour l ohlins,
ton amorto d origine si c'est pour la piste, autant le changer.... tu vas le reconditionner, il va te faire 4ou5week et après il va pomper, il va fuire...
mets de l adaptable ce sera toujours mieux...
rossi461
chriszx6rr a dit :
faut un truc spécial pour le gonflage, sinon le ptit pschit que tu va entendre au moment de retirer le tuyau aura suffit a diminuer la pression interne.
et la vidange, sans outil spécifique, c est ni fait ni a faire, j ai pas les nom des outils, mais j sais par mon préparateur que sans son équipement c est pas loin d une demi journée de purge (mal réalisé)
avant toutes intervention sur l'amorto il faut virer l'azote donc plus de presion il me suffira plus qu'a remettre de l'azote a la meme pression et pour la purge c'est comme une fourche soit tu tombe l'ensemble du systeme interne soit tu ouvre par les bouchon superieur et tu retourne l'ensemble
pour ma part il n'y apas de fuite sur la tige c'est juste l'huile et le ressort que je change je touche pas aux clapets
a+
Dernier commentaire
kaneda74
ca doit être de l'azote déshydraté qu'il doit falloir pas de l'azote à pneu !! pour éviter l'humidité et les problème de pression et de stabilité d'occidation des caoutchouc interne
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