La tuile !!

tu peux pas esasyer avec un tournevis et de la patte genre colle au bout?

ou un ciseau a acier tu fais une marque dedans et un super tournevis!!!mais bon c est pas simple

non car la vis est cassée à 1 cm du bord à l'intérieur du pas de vis.

Et si tu la perce et que tu enfonce a fort une clé a allen dedans par la suite ? Sa peut se faire ?

si tu veu pas demonter je vois qu une chose a faire, essai de percer avec un ptit foret et prend un tourne a gauche(c est un appareil ki se trouve dans les garage auto ou moto)c est le seul moyen vu ke la vis est casser a l interieur

golfy24 a dit :
non car la vis est cassée à 1 cm du bord à l'intérieur du pas de vis.

reves71 a dit :
si tu veu pas demonter je vois qu une chose a faire, essai de percer avec un ptit foret et prend un tourne a gauche(c est un appareil ki se trouve dans les garage auto ou moto)c est le seul moyen vu ke la vis est casser a l interieur

Une tof la vis c'est du 6.



Un pote me propose de percer avec du 2.5 puis de taroder, mettre une vis de 3 avec frein filet, laisser prendre puis devisser.

Tout ça pour ne pas mettre de limaille dedans.

Ah merde !!! pas de bol !!

Faut absolument que tu viennes à la dernière sortie emoto ! je t'attend avec impatience !

Tu a cassé la vis en remontant alors ? t'as serré trop fort ?
Sinon j'ai déjà sorti des vis avec la méthode ci dessus. Petit forêt et tourne à gauche !
Ou alors si tu connais un gars dans ton coin genre atelier de mécanique générale, il pourrait peut être te le faire si tu amène la moto !!

pas convaincu de sa solution se kil risque de t arriver c est de casser la vis ke tu va mettre,apres sa sera tout foutu,et aurevoir la piste pour cette annee et bonjour la facture

les bouboules... décidément y'a épidémie dans les pbmes d'embrayage en ce moment (pôv silver
et avec une midro fraise et dremel, tu peux pas tenter de faire une encoche?

Ouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!

Sauvé !!!!

Avec un tourne vis plat assez fin, j'ai fait une emprunte en tappotant avec un marteau puis à force de tourner elle est venue sans limaille.

Put le coup de bol.

Promis je serrerai à la clé dynamo.



ps: si qqun a le couple de serrage de ces modites vis.

Pfffff !!!!!!
Remonte et touche plus à rien jusqu'au 03 octobre !!

Meric de vous être penchés sur mon soucis les gars.

Si pas de nouvelles surprise je serai là le 03/10.

Et commennnt

si c'est du 6 mm le couple et de 1-1,2 kgs

Salut,
Au remontage, équilibre le serrage très progressivement, et alternativement.
Passe quand même un tarreau finisseur.
Un truc pour ne pas fourrer de la limaille, graisser le tarreau, et chiffon tout autour de la cloche.
Guy

moi j percerai et j enfilerai de force (voir si possible d enfiler de force...) un enbout torx, les tourne a gauche sa va moins bien que le torx... et un tourne a gauche s il casse dedans t ira le percer...

guy57 a dit :
Salut,
Au remontage, équilibre le serrage très progressivement, et alternativement.
Passe quand même un tarreau finisseur.
Un truc pour ne pas fourrer de la limaille, graisser le tarreau, et chiffon tout autour de la cloche.
Guy

record a bartre 41 minute pour resoudre le blem de glofy24 bravos les copains
une grande famille emoto

golfy24 a dit :
Une tof la vis c'est du 6.



Un pote me propose de percer avec du 2.5 puis de taroder, mettre une vis de 3 avec frein filet, laisser prendre puis devisser.

Tout ça pour ne pas mettre de limaille dedans.

golfy24 a dit :

guy57 a dit :
Salut,
Au remontage, équilibre le serrage très progressivement, et alternativement.
Passe quand même un tarreau finisseur.
Un truc pour ne pas fourrer de la limaille, graisser le tarreau, et chiffon tout autour de la cloche.
Guy

tu veux dire de façon à ce que le plateau descende bien uniformément.

Car de toute façon, les rondelles viennent bien buter contre la cloche. et la je serre à 1 voir 1.2 mkg

Merci.

Bon c'est remonté.

Mais une autre questions me turlupine.

Lors de la recherche d'une vis pour remplacer celle cassée, je m'apperçoie qu'elles sont toutes étirées.

En discutant un collègue me dit que ce sont peu être des vis étirables.

Mais ne trouvant pas sur le moment de vis de remplacement chez les divers concessionnaires je me suis rabattu sur de la vis classique M6/120KG

Donc ma question est de savoir pour qu'elle raison ils auraient monté ça en vis étirables, est-ce une question de fonctionnement ou pour une securité au montage.

Car si elle ne s'étirent pas elles risques de casser net sous la contrainte du ressort ou je devient parano .

Salut,jamais entendu parler de vis etirables !!!je pense plutot que les vis ont été serrées au dessus du couple a plusieurs reprises et c'est pour ça qu'a la longue elles se sont étirées.Donc change les toutes !!!En mecanique rien de tel qu'une clé dynamo pour serrer les vis au couple,comme ça pas de surprises.a+

Sinon c'est bon je les ai toutes changées et remplacées par les vis précitées (m6/120kg)

Tout remonté et un petit essai à été fait.

Ca semble ok on vera bien.

Il est normal que sur ce genre de pièces tu es des vis étirables et peut etre que celle que tu as cassé était déjà trop étiré.Comme dit jojo, mieux vos toutes les changées.

yashi a dit :
Il est normal que sur ce genre de pièces tu es des vis étirables et peut etre que celle que tu as cassé était déjà trop étiré.Comme dit jojo, mieux vos toutes les changées.

C'est quoi le couple de serrage la dessus ?

Sur les culasses il y a ce genre de vis car tu fais plusieurs passent et que tu sert relativement fort. Enfin je pense que c'est la raison.

Tu les a toutes remplacer par des vis normal ?

J'aurais plutot commandé 6 vis neuves quitte à attendre.

le couple de serrage est de 1.2mkg.

Pour les vis effectivement maintenant je pense que j'aurai dû les remplacer par de l'origine.

Mais si j'ai pris ce type de vis hyper resistant, c'est qu'une de concession dans laquelle je suis passer en cherchant mes vis m'a dit de prendre de telles vis en remplacement.

Sinon faut tout redemonter

Ouai de toute façon je pense que la ou tu a le plus de risque qu'elle casse c'est au serrage, une fois que c'est en place sa bouge pas (normalement).

Les vis " etirables " on trouve ça sur les culasses de voitures, on serra la vis jusqu'a sa limite élastique, avec un serrage angulaire, et c'est pour ça qu'on change les vis en même temps que les joints.

Pour ton embrayage , ce sont des vis classiques, le couple de serrage est le couple " normal" pour une vis diam.6 . 120kg ca veut rien dire, la qualité de la vis doit etre ecrite dessus ( sur le plat de l'hexagone ), une qualité " normale " est du 8.8. dans ton cas tu peux mettre du 12.8 pour etre tranquille, c'est de la tres bonne qualité ( grande resistance mecanique, et bonne limite elastique ).
s'il y a ecrit: 6.8, 4.8 voire rien d'ecrit, change-les tout de suite ce sont des vis de quailté moyenne voir mauvaise, pour les petits bricolages.
Le serrage c'est en croix, 1/2 tour par demi , jusqu'au couple prescrit, et il n'y aura pas de souci !

sebti a dit :
Les vis " ce sont des vis classiques, le couple de serrage est le couple " normal" pour une vis diam.6 .

120kg ca veut rien dire

sur le plat de l'hexagone

Bas demande a ton concess s'il peut te préter sa clé pour le serrage. Tu prépar tous avant d'y aller tu sert toute tes vis et tu lui ramene. S'il est pas chien il refusera pas.