Commencer la piste... quelle moto?
Motard depuis quelques années, et trouvant que la route est de plus en plus dangereuse et les flics castreurs, j'ai bien envie de me lancer sur piste!
Je possède un SV1000S depuis quelque temps, mais j'ai quelques scrupules de prendre cette moto pour débuter sur circuit (pas envie de l'abimer, un peu trop de couple...)
Alors ma question est: qu'elle serait la meilleure machine pour commencer, en essayant de faire un mix piste/route (car je roule pas mal aussi).
Commentaires
Les 34 commentaires de cette publication.
Bip2
lol-55 a dit :
Motard depuis quelques années, et trouvant que la route est de plus en plus dangereuse et les flics castreurs, j'ai bien envie de me lancer sur piste!
Je possède un SV1000S depuis quelque temps, mais j'ai quelques scrupules de prendre cette moto pour débuter sur circuit (pas envie de l'abimer, un peu trop de couple...)
Alors ma question est: qu'elle serait la meilleure machine pour commencer, en essayant de faire un mix piste/route (car je roule pas mal aussi).
Les autres j'sais pas, mais c'est un bon sentiment qui n'a pas duré bien longtemps chez moi.
J'avais la même optique que toi au début, mais je me suis vite apperçu que passer d'une version piste à une version route et vis et versa était fort casse-pieds et on se retrouvait systématiquement avec la brèle dans la mauvaise config. Du coups, je roule du printemps à l'automne sur piste et seulement l'hivers sur route.
amha, la seule solution viable est d'avoir 2 motos dans ce cas là.
Après, pour le choix d'une pistarde de "débutant", presque n'importe quoi peut faire l'affaire. Idéalement une sportive d'occas de quelques années, déjà équipée de polys etc. pour minimiser les coûts.
Sagittaire ascendant Corse
lolympien07
Ben moi j'ai pris ma décision, je vais rouler sur piste uniquement. 
Stage en mai puis sorties ( j'espère au moins 1 fois par mois ).
Je roule en R6, c'etait aussi ma becane pour la route, mais comme j'abandonne les nationales, je la garde au moins je sais comment elle a été traitée.
J'investis dans l'equipement moto et pilote et c'est tout. 
Au passage, je suis gengen 
et oui mais ca n'empeche pas de perdre son permis bien au contraire.
grosgazzz
bip2 a raison prend une bécane que pour la piste car tu vas vite te lasser de demonter et remonter clignos plaque et tout le bazar 
et en plus les réglages route et piste n ont rien a voir 
le 1000sv doit etre sympas sur piste mais de là a dire que ça a trop de couple , moi ça me fait rire, 
en tout cas n hésite pas vas sur piste c trop cool
les japonaises c est comme les hémoroides
y a que les trous du cul qui en ont !!!!
y a que les trous du cul qui en ont !!!!
lol-55
En fait, je sais pas trop ce que je veux pour le moment. Mon SV, je l'adore, mais j'ai peur de le pourrir lors d'une chute en piste (ce qui est con, car j'ai encore plus de chance de le pourrir sur la route! 
).
Bref je sais pas trop ce que je veux.
Après, il faudrait que je teste un 600 supersport pour voir ce que ça a dans le ventre, car si sur circuit ça peut etre le top, je pense que sur route, le moteur est un peu trop pointu, et de n'avoir aucunes sensations en bas régime!
Bon, faut que je réfléchisse... 
phillip31
Si tu veux commencer tranquillement sans te faire peur, le top est un CB500. Facile à piloter, pas cher et fiable. Une fois que tu l'auras bien en main, tu pourras soit passer à autre chose, soit t'amuser à pourir pas mal de sprotives. Y'a de quoi faire.
Moi je te comprends quand tu dis que tu es inquiet à cause du couple. Perso je n'ai pas roulé sur piste depuis longtemps et j'ai quelques inquiètudes de recommencer cette année avec un R1 ... mais comme je ne peux pas prendre sur la remorque les motos de mes fils et mon CB, je suis contraint de rouler avec leurs motos.
Nous ne sommes pas tous des champions !
Le bon choix reste celui qui te donnera du plaisir, et pas celui que tu feras par rapport aux autres.
patoche77
Tu peux faire une sortie piste avec ton SV,met une bonne paire de pneus,tu scotches quelques endroits comme le bras oscillant et le cadre,c'est toujours ça,et y-a de fortes chances que tu sois piqué à la fin de la journée,ensuite tu sauras quoi faire!
C'est peut-etre aussi bien que d'investir directement dans une pistarde mais si tu en les moyens,2 bécanes c'est le top!
lol-55
Ouai, mais ça va etre chaud pour 2 bécanes; on verra quand je serai riche!! Par contre, je crois que je vais garder encore mon SV puis faire des sorties comme tu me dis!! Gaazz!! Et vive les bi! lol
grosgazzz
oui mais vive les bi....routes !!!
les japonaises c est comme les hémoroides
y a que les trous du cul qui en ont !!!!
y a que les trous du cul qui en ont !!!!
guits
Perso j'ai commencé la piste avec mon SV1000S est j'ai eu aucun probleme avec le couple, je dirai meme que c'est que du bonheur, par contre apres quelque roulage on s'apercois vite quelle n'est pas faite pour ca.....
En clair attend toi a voir ton levier de frein se transformer en gimove, a plonger de l'avant parceque la fourche n'est pas au top et a usiner du cale pied, mais il n'empeche que le plaisir du twin reste la et que meme avec niveau poireaux tu va pouvoir fumer du 600 supersport en sortie de courbe
Donc vas y, fonce et garde ton SV
causrad
moi j'dis tu mets un poly avec un vieux spot de cuisine dans le carenage en guise de phare, tu vires ce qui depasse (clignos retros)
tu laisse un feu rouge et surtout tu VIRES LA PLAQUE
et tu roules sur route avec, moi c ce que je faisais avant. Depuis je fais plus de route
si un flic te fait signe tu l'evites et tu te barres
A++
et TAC ! ! !
diabolik
causrad a dit :
moi j'dis tu mets un poly avec un vieux spot de cuisine dans le carenage en guise de phare, tu vires ce qui depasse (clignos retros)
tu laisse un feu rouge et surtout tu VIRES LA PLAQUE
et tu roules sur route avec, moi c ce que je faisais avant. Depuis je fais plus de route
si un flic te fait signe tu l'evites et tu te barresA++
c'est ca tu te barres..... sacré TAC
patoche77
lol-55 a dit :
Ouai, mais ça va etre chaud pour 2 bécanes; on verra quand je serai riche!! Par contre, je crois que je vais garder encore mon SV puis faire des sorties comme tu me dis!! Gaazz!! Et vive les bi! lol
Gaffe quand meme à l'excès de confiance!
Après une sortie ou deux si tu chopes le virus n'hésites pas à déshabiller ta belle pour un poly et autres protections,ça coute pas trop cher,ou à changer pour une pistarde équipée!
tintinlaredo
Salut, le plus simple c est de faire une premiere journée avec ta moto de route, juste pour voir si ça va te plaire (c est sur!). Pour ma part, apres l achat d'une APRILIA rsv1000, j ai tester la piste et bingo. Achat d'un poly et montage et remontage route/piste ça fini par etre chiant!! De plus en gardant connement mes reglages route à Ledenon je me suis payer un superbe vole avec un atterissage de merde!! Resultat poigner casser et moto poncée. Depuis je les montée en Tuono pour la route. Du cout je me suis acheter un Honda CBR que pour la piste, un modele en dossier rsv beaucoups moins chère sur "emoto" justement et des pieces en occasion pas tres chères! Aujourd'hui nous sommes quatres à avoir fait l'achat de ce type de moto (R1, GSXR, CBR) et nous partageons les frais pour venir tourner sur circuit et c est le pied. Alors a bientot sur la piste avec ton SV que tu connait tres bien et ensuite à toi de voir!!!!
Un imbécile qui marche va plus loin qu'un intellectuel assis.
eric-r1
causrad a dit :
moi j'dis tu mets un poly avec un vieux spot de cuisine dans le carenage en guise de phare, tu vires ce qui depasse (clignos retros)
tu laisse un feu rouge et surtout tu VIRES LA PLAQUE
et tu roules sur route avec, moi c ce que je faisais avant. Depuis je fais plus de route
si un flic te fait signe tu l'evites et tu te barres
A++
ça...c'est fait !!!
http://papyrex.oldiblog.com/
lol-55
Bon, j'ai dja trouvé un poly (tete de fourche seulement) à 100€. ça vaut le coup? De toute façon, ça va me plaire la piste, alors autant commencer de préparer tout maintenant. Mais c'est niveau tarif, je me rends pas encore compte.
OuinOuin_Racing
:véja je vais faire allusion à quelques réponses du dessus, pour toi le CB 500 je ne pense pas que ça pourras le faire, tu est malgré tout habitué à un 1000, et un CB est que bcp moins puissant, et niveau tenue de route, il faut au moins des amortos genre EMC et une tite prépa fourche, moi je roule en CB sur piste mais je n'ai qu'un 600 Bandit sur route, mais mon CB est aux petits oignons , alors je me fais grave plaiz, ensuite pour le scotch et tt ça sur ta mob pour une éventuelle sortie piste sa serre à rien, scotch contre bitume, devine qui sera le perdant 
!
Autrement je te conseil d'acheter une autre moto, spéciale piste, et déja un minimum préparée, car partir d'une meule d'orig' peut couter vite très cher,et puis, pour moi rouler avec ma moto de route c'est me mettre une limite, car on n'a pas les memes sentiments pr sa mob de piste et de route 
, meme si j'adore mes 2 mobs!
Et enfin pour le choix,je pense que pour comencer un petit 600 feras amplement l'affaire, notement un 600 CBR année 97-99, c'est du costaud, ia de la pièce d'occas', sa marche bien assez et ça tien le pavé!
Et achète pas une Yam' sinon tu te fera lapider dans les paddocks,si si je t'assure
Allez sur ce, bons débuts sur piste!
#8 Promo 500 Cup 2011 en toute convivialité !
www.ambiance-paddock.com
www.ambiance-paddock.com
Lebaron16
Un 1000 SV trop de couple?? Quoi
Suffit de doser c'est tout.
Sinon avec un poly comme dis plus haut ça peu le faire. Et un bon train de pneu et nikel.
ducatjm
Salut
ben moi cette année la p'tite vas débuté avec un 500gpzs quand a moi je roule avec mon vieux Ducat'750 ss Carbu (oui mais des dellorto)et puis l'important c'est avant tout de se faire plaisir non?????? de toute maniere on s'ras jamais champion du monde ,a la limite de sa rue ..........
bon gaz
jm
une moto c'est bien , une ducat' c'est mieux...............
..
..
Lebaron16
ducatjm a dit :
Salut
ben moi cette année la p'tite vas débuté avec un 500gpzs quand a moi je roule avec mon vieux Ducat'750 ss Carbu (oui mais des dellorto)et puis l'important c'est avant tout de se faire plaisir non?????? de toute maniere on s'ras jamais champion du monde ,a la limite de sa rue ..........
bon gaz
jm
Ta tout à fait raison.
D'ailleurs j'espere qu'on va se voir a Nogaro cette année, tu y vas?
charlie22
n'importe quoi convient pour faire de la piste. Y'a déjà tellement à apprendre.
Un CB500 c'est très bien. un 600 supersport c'est très bien aussi.
Ne perd pas de vue que sur piste, tu sera tjr dans la plage de puissance, car c'est le but du jeu.
un 600 ou un CB500, c'est pas trop vicieux lors de la remise des gaz sur l'angle.
Par exemple je connais un YZF600R Thundercat hyper propre à vendre pour 2990€, équipé piste (poly, fourche préparé avec des composants de R6 2004, amorto arrière prépa, commande reculées, PR19, en config FFM car il a fait une course des rookies avec O3Z...)
C'est le genre de bonne base saine, pas vicieux, solide et fiable. très bien pour apprendre.
Certes ca rend 4 à 5 secondes à des sportives modernes, mais au moins ca permet de découvrir pas mal de chose en allant moins vite et sans ruiner son budget.
http://www.asm-aco-idf.fr
lol-55
Bon, jsuis en train de voir si je pourrai pas me prendre un 600 CBR, des années 90, je pense que ça peut etre pas mal pour commencer, et c'est vrai que la, j'aurai pas peur pour ma bécane!
PEPE55
c'est tres bien pour debuter un cbr de 91 a 94 et en + les pces sont pas chére dans les brocs moto
1000Pat
moi je te dirai de partir sur un 600 qui a 5 ans ..... n'importe lequel, on s'en tape, le tout c'est que tu trouves des pieces en occaz ..... et ça marche déjà fort
Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!
Cobra
'Jour.
Pour être passé à la "vraie" moto de piste, je pense aussi que peu importe la brêle. J'ai fait mes premiers tours de roues avec mon ZR-7 de route et j'enfumais des trous du culs en 1000 GSXR, 600 CBR, etc (bon ok z'avançaient po mais bon... quand même ).
Après, il faut voir sur quelles pistes tu vas tourner aussi.
Si tu ne vas que tourner sur un circuit rapide (pas le mieux pour faire ses armes), évite le CB500 (tu vas t'ennuyer dans les lignes droites), en revanche, si tu comptes tourner sur un tracer sinueux alors là, tu n'as plus que le soucis du choix.
Pour ma part, je débute et je ne tourne qu'à Carole pour l'instant. Je roule en Gex 750 2002 et c'est bien suffisant. L'avantage d'un 7 et 1/2 c'est que tu peux te faire plaisir à l'accélération sans trop te faire peur et que tu gardes une moto maniable comme un vélo.
Franchement, si j'avais un conseil à te donner c'est : n'hésite pas à prendre une moto que pour la piste !
Ca change tout ! Même si c'est pour rouler sur un CB500 (moi, j'aimerai bien en essayer un sur Carole pour me mesurer aux fous de la CB 500 Cup qui y viennent s'entraîner, car ils tournent bien généralement).
Moto que piste, n'hésite po.
Gaaaaaaz !!!!!!!!!!!!!!!
(Gafff quand même hein ...)
(Gafff quand même hein ...)
pit
L'idéal avoir 2 motos, perso j'ai un R6 2002 pour la piste et un BANDIT 1200 de 1999 pour la route: coût d'achat pour les 2 moins de 9000 euros
PIT64
lol-55
Ah, déçu, un CBR de 91 qui me passe sous le nez, déja un acheteur (peut-être parmis vous! )... Tant pis, ce sera un autre!
lol-55
Ayé, jsuis futur rookie pistard!! En fait, retournement de situation, le potentiel acheteur a pas pu venir et j'ai saisi l'occasion! (vraiment du bol sur ce coup la!)
Du coup, 600 CBR en + chez moi!
Bon, maintenant, jvais prendre pleins de conseils parmi vous pour bien commencer la piste.
C'est quand la première session au Mans?! Vite j'espere!!!
jujuLC4
c'est une quel type que tu as trouvé
pc25 pc31 ????
car moi aussi je m'y met....
pour moi 600 cbr pc25 91 37000km vraiment pas chere
donc je cherche des poly pas chere 
principalement une tete de fourche , selle mono pourquoi pas?ou complet si pas trop chere.
quel vis faut il freiné pour tournée sur circuit de vitesse ,sabot recuperateur obligatoire?
dans un premier temps je vais mettre une dent de - , des durites avia ,les bracelets sous les tés et une bonne paires de gommards
mais je suis ouvert a tout conseil...
ou astuces sur le 600 pc25 ,
si il y a des compatibilité des pieces entre pc25 et pc23 ou pc31
enfin dans tous les cas je pense que j'aurais d'autre questions
et puis bientot sur piste
lol-55
Pareil, j'ai une PC25!
Pas besoin de freiner les vis et de récupérateur d'huile pour l'entrainement mais juste en competition (mais tu peux le faire pour plus de sécurité).
Pour les poly, va voir poly26, ou alors ebay, je pense que tu trouveras ton bonheur!
lolympien07
Poly 26, pas terrible. Pas cher mais pas terrible. Il vaut mieux aller chez Racing composites à Alès. Un peu plus onéreux mais ( c'est à confirmer en les appelant ) qu'il font une réparation pour la 1ère chute.
jujuLC4
et question a la con...
est ce que on as le droit de roulé sans carenage a l'avant?
comme un café racer?
PEPE55
pour les poly tu a rofidal a Reims;avec une selle de pc 31 elle est + belle.pour les pces de rechanges : platines roues ect c'est les mémes que le PC 31
jujuLC4
donc un selle mono en poly pour une pc31 s'adapteraie sans trop de probleme?
y'a t il une compatibilité entre les ligne d'echappement pc25 et pc31 ?
Dernier commentaire
Commenter « Commencer la piste... quelle moto?»
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums