demi guidon racing 5 ou 10° d'inclinaison?

Salut,

10° c'est l'inclinaison comme l'origine (parfait et un poil plus bas que l'origine car généralement pas de réhausse comme ceux d'origine donc le tube de 1/2 guidon reste sous le té mais avec la même inclinaison que ceux d'origine) et 5° c'est carrèment très peu incliné. Chez Dépôt Racing (voir pub sur la droite de ton écran !) tu as les Valter Moto qui sont très biens, biens finis, avec tubes interchangeables rapidement et biens placés côté prix (10% de remise supplémentaire aux licenciés FFM).

robby 5° conseillé par de nombreux pilote que j ai rencontré, j les ai et j en suis bien content.

en model avec tube interchangeable

Dagoons a dit :
Salut,

10° c'est l'inclinaison comme l'origine

Rrrrrrh a dit :

Dagoons a dit :
Salut,

10° c'est l'inclinaison comme l'origine

T'es sûr ? Sur le site de Carpimoto, ils disent que 5° est la valeur "standard" ?

Salut,
Sur le gex, je suis passé de 10 à 5° avec l'achat de guidon BIRH, le fait d'avoir un angle moins important avec la meme longueur de tube te permet de générer un peu moins d'effort.
+1

avec tube interchangeable, au lieu d'acheter tés tubes de marque à 40 euros la paire, tu te les fait fabriquer chez un pro à 40 euros les 4

Dagoons a dit :
Salut,

10° c'est l'inclinaison comme l'origine (parfait et un poil plus bas que l'origine car généralement pas de réhausse comme ceux d'origine donc le tube de 1/2 guidon reste sous le té mais avec la même inclinaison que ceux d'origine) et 5° c'est carrèment très peu incliné. Chez Dépôt Racing (voir pub sur la droite de ton écran !) tu as les Valter Moto qui sont très biens, biens finis, avec tubes interchangeables rapidement et biens placés côté prix (10% de remise supplémentaire aux licenciés FFM).