Quel Roadster pour 6000 à 7000 € ?

Désolé, étant ducatiste dans l'âme, je ne connais pas les autres petits roadsters japonnais...

Et fait gaffe sur les routes

Salut!
Ducati c'est bien sympa mais un peu cher pour moi...

A par en occaz peut être mais j'ai un peu de mal en occasion... En enduro, j'ai eu 2 motos donc j'ai eu le plaisir de refaire 2 moteurs complet (bielle et tout ce qui va avec ...). J'ai pas vraiment envie de tomber sur une becanne où il y a plein de frais à faire

Max

Si tu veux une "machine plaisir", regarde plutôt dans l'occasion, parce que tu peux avoir beaucoup pour 6000 à 7000€, que ce soit en japonaises ou en "vraies motos"... Moi, c'est pareil, les trucs japonais, bofffffffff....

Le neuf, faut bénéficier de sacrées réducs pour que ce soit intéressant, sachant qu'à peine sortie de chez le concess, ta meule a perdu minimum 15 à 20% de sa valeur.

En neuf, tu peux presque rien avoir de vraiment sympa dans ton budget. En occasions, tu peux avoir des mostro de toutes cylindrées (j'en connais même un 900, magnifique, qui a moins de 20000 bornes, pour moins cher que ton budget). Tu peux avoir aussi des Aprilia Falco autour de 5500€ (c'est comme un SV1000S en beaucoup mieux), ou des Tuono.
Si 1000, c'est trop gros à ton goût, t'as des SV 650, ou des Street Triple (à mon avis le meilleur "petit" roadster qui aie jamais existé). En plus, celui-là, il coûte moins de 8000€ neuf, donc pour 7000, tu peux en avoir un vraiment tout récent (de toutes façons, des vieux, t'en auras pas, ça existe pas encore)...

Les trucs japonais en 600 avec 4 cylindres, je te les déconseille, car tu te rendras compte que puissance = plaisir, c'est du pipeau... J'm'éclate 2 fois plus avec les 50 poneys de mon vieux dominator qu'avec 100 ch sur un 600 Fazer ou 600 Hornet (j'ai essayé ces deux-là, et, niveau moteur, j'ai été super déçu. C'est efficace, c'est clair, mais on sent rien, à moins de rouler vraiment super vite et de risquer son permis à chaque instant). Un 4 cylindres, ça peut avoir de l'intérêt quand c'est un 1000, parce que t'as quand même un peu de couple (qui est d'ailleurs la valeur à privilégier, et dès les bas régimes, pour avoir des sensations moteur). Sur un 600, en dessous de la zone rouge, ça n'a rien dans le sac, et, une fois dedans, ça peut pu...

Bonne recherche!

Je te dirais la Street Triple de chez Triumph,tu as un post un peu plus bas.
Moto super sympa,je vais peut étre l'essayer cette semaine

wwsrx6 a dit :
Je te dirais la Street Triple de chez Triumph,tu as un post un peu plus bas.
Moto super sympa,je vais peut étre l'essayer cette semaine

street triple, t'auras bien de quoi t'amuser avec ca

apres, je suis pas sectaire

un speed four !

vever a dit :
un speed four !

street triple ,j'avais une hornet sa ma déçu

un z750,je trouve la moteur assez lineaire,mais le couple est agréable

l'er6,j'avais bien aimer,c marrant comme tite moto!!

mais bon le 675 est a decouvrir!

sinon tu peu toujour prendre un gro b12

je connais bien le ER6 j'ai appris là dessus, moto sympa pour de la ville des petits trajets, un bon petit bi cylindre mais pas assez de couple je trouve, on arrive trop vite à saturation dans les vitesses et pourtant c'est ma première moto de conduite donc.....
le Z750 surement plus linéaire et plus de couple, et donc surement moins fatiguant à piloter
ceci n'engage que moi évidement

benben75 a dit :

vever a dit :
un speed four !

j'allais lui dire, je connais meme un type qu'en brade un

Si tu veux vraiment te faire plaisir avec un roadster tape au dessus de 1000. C'est le couple même à bas régime que tu dois chercher. Je suis un fan de la XJR, c'est ma deuxième après la 1200 j'ai pris 1300. Entièrement satisfait. Très fiable, maniable comme un vélo. Ca freine fort si besoin. le seul problème c'est la conso en cycle urbain.

Bonne route

Merci pour toutes vos réponses !

Par contre, c'est vrai que issu de l'enduro, je recherche plus un Bi-cylindre plutôt qu'un qu'un 4 cylindres en ligne.

Pour moi, le plus important c'est pas vraiment la vitesse, je préférerai une moto à forte accélération (Ca m'interresse pas de rouler à 200, je tiens à mon permis )

C'est vrai que les Ducats me plaisent vraiment (bruit + esthétique).

Après + de 1000 cm²?
J'ai essayer 2 moto y a quelques mois :
1 Custom 1500 Kawa de 75cv (3500tr) -> Sympa le style de conduite et surtout le bruit du Bycylindre ... mais trop lourd....

Un fazer 600 --> Je me suis "fait chier"... J'avais l'impression de conduire une 125 enduro. Enfin, je m'explique, rien dans le bas, faut élancer la machine pour se faire plaisir. Donc faut rouler vite pour avoir des sensations.

A savoir, je possède un 360 Husky 2T, autant dire qu'il y a de la puissance partout et meme dans le bas. J'aime bien quand ca tire les bras dès les premiers km/h sans pour autant aller vite (un monstre à dompter ).

Et on arrive à trouvé des motos TBE en occaz pour mon budget ? (6 à 7000€)
Et avec quel kilométrage ?

Merci,
Max

a ce prix,je pense que tu peux trouver ton bonheur!!!

y a ptet les 955 speed triple qui peuvent etres bien,les tuono,1055 (ptet encor chere),les ducat.

Apres c surtout une histoire de gout

Tipiweb a dit :
Merci pour toutes vos réponses !

Par contre, c'est vrai que issu de l'enduro, je recherche plus un Bi-cylindre plutôt qu'un qu'un 4 cylindres en ligne.

Pour moi, le plus important c'est pas vraiment la vitesse, je préférerai une moto à forte accélération (Ca m'interresse pas de rouler à 200, je tiens à mon permis )

C'est vrai que les Ducats me plaisent vraiment (bruit + esthétique).

Après + de 1000 cm²?
J'ai essayer 2 moto y a quelques mois :
1 Custom 1500 Kawa de 75cv (3500tr) -> Sympa le style de conduite et surtout le bruit du Bycylindre ... mais trop lourd....

Un fazer 600 --> Je me suis "fait chier"... J'avais l'impression de conduire une 125 enduro. Enfin, je m'explique, rien dans le bas, faut élancer la machine pour se faire plaisir. Donc faut rouler vite pour avoir des sensations.
Et on arrive à trouvé des motos TBE en occaz pour mon budget ? (6 à 7000€)
Et avec quel kilométrage ?

vever a dit :

benben75 a dit :

vever a dit :
un speed four !

j'allais lui dire, je connais meme un type qu'en brade un

non il le "brade" pas ! il le vendra à sa valeur.

A ce que je lis, franchement le Z750 est fait pour toi.
Effectivement le Street est THE roadster rêvé mais si tu es comme moi dans ta province reculée, va trouver un mécano qui te fera l'entretien et le contrôle du bouzin !!
Franchement, Triumph est pas implanté partout et donc pour avoir un minimum de soucis, autant prendre japonais.
Avec le Z, tu as certes une moto qui tape pas à l'oeil vu que tout le monde en a, mais qui fait tout relativement bien.
Le trajet pour aller au boulot, les virées du dimanche, les longs périples, le duo, rien ne lui fait peur.
Et en plus, il est po cher.
Perso, je suis hyper satisfait de mon Z750S qui a toutes les qualités de la N avec une selle plus conviviale pour le duo, une protection suffisante avec son bon tête de fourche et pis la S, on la voit pas à tous les coins de rue. ^^

Mako4610 a dit :
Effectivement le Street est THE roadster rêvé mais si tu es comme moi dans ta province reculée, va trouver un mécano qui te fera l'entretien et le contrôle du bouzin !!
Franchement, Triumph est pas implanté partout et donc pour avoir un minimum de soucis, autant prendre japonais.

Je pense que dans son département,il doit y avoir une concess Triumph,moi,l'avantage que j'ai c'est que la concess Triumph est à 800 mètres de chez moi sur le 37

http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/3807,yamaha-bt1100-bulldog.html

Salut!

Merci à tous pour vos réponses !

Ca m'aide à m'éclaircir les idées !

Il y a aussi quelques points importants dans le choix de kawa :
N'ayant pas énormément d'argent (empreint oblige) je m'engage pour quelques année donc le neuf s'avérerait être gage de sécurité (pour info, 2 occaz en enduro, j'ai refais 2 moteurs....).

Je recherche aussi un machine fiable (je l'ai déja dis ) mais surtout dont l'entretiens aurait un cout minime.. (je garde mon husky qui est un vrai gouffre a pognon pour le plaisir)

Je suis sur Dijon(21) en semaine donc des concessionnaires kawa, y en a. Mais le plus important, c'est que dans ma campagne reculé, il y a mon concessionnaire KTM/Husky qui fait également du kawa (réparation/préparation, il touche pas mal ). Etant client depuis plusieurs année je le connais relativement bien (ca aide pour les conseils, entretiens...).

Il est vrai aussi qu'une moto "violente" m'inciterai à rouler vite (c'est un peu ça qui me fait peur...)

Evidemment, pour se faire une idée plus précise, il va falloir passer à l'essai .

Max

Si tu as le concessionnaire kawa a coter,un z 750 est plus avantageux!!

par contre,je le trouve linéaire dans les tour,aprés s'est a toi de voir!!

Tu fais fausse route Max... Une moto violente, ça te fait sentir que tu vas vite, donc t'en fais pas plus... Alors qu'avec un FZ6, Hornet ou autre Z750 (en fin de compte, c'est pareil en à peine plus gros), ben si t'aimes te faire plaisir, tu vas ouvrir beaucoup plus...
Ensuite "acheter neuf = fiabilité", j'suis pas sûr que ce soit si juste que ça... Si t'as 6000 à 7000€, tu peux avoir de l'occasion encore sous garantie... Et tu vas beaucoup gagner par rapport à du neuf...
Ensuite, beaucoup de japonaises s'entretiennent tous les 6000 bornes (sauf si ça a changé très récemment). Une Triumph, si j'me souviens bien, c'est tous les 10000, donc même si la révision est (peut être, c'est même pas sûr) un peu plus chère, elle revient moins souvent...
Après faut peser le pour et le contre pour tout...
Perso, l'entretien de mon Aprilia Tuono 1000 me coûte moins cher que celui du Fazer 1000 que j'avais avant...

cela pousse a la réflection!!!!

Si tu veus te faire plaisir sans rouler trop vite: fuis les 4 pattes
Et le trois pattes c'est kif-kif

jessico a dit :
Si tu veus te faire plaisir sans rouler trop vite: fuis les 4 pattes
Et le trois pattes c'est kif-kif

vever a dit :

jessico a dit :
Si tu veus te faire plaisir sans rouler trop vite: fuis les 4 pattes
Et le trois pattes c'est kif-kif

première nouvelle

jessico a dit :
Si tu veus te faire plaisir sans rouler trop vite: fuis les 4 pattes
Et le trois pattes c'est kif-kif

dav600FS a dit :
a ce prix,je pense que tu peux trouver ton bonheur!!!

y a ptet les 955 speed triple qui peuvent etres bien,les tuono,1055 (ptet encor chere),les ducat.

Apres c surtout une histoire de gout

le 955 doit deja etres sympa!!

dav600FS a dit :
le 955 doit deja etres sympa!!

un roadster neuf à 7000 euros?
Bha la street triple voyont!
Au moins tu auras une becane qui à de la gueule et qui aura un son d'enfer!

davcbr a dit :
un roadster neuf à 7000 euros?
Bha la street triple voyont!
Au moins tu auras une becane qui à de la gueule et qui aura un son d'enfer!

V-due a dit :

davcbr a dit :
un roadster neuf à 7000 euros?
Bha la street triple voyont!
Au moins tu auras une becane qui à de la gueule et qui aura un son d'enfer!

Sauf que la Street Triple, neuve, c'est 7900€, pas 7000...

Pour un 3 pattes les points d'allumage sont decalés symetriquement (120°)donc c'est assez lisse comme fonctionnement,
le 4 pattes a un peu moins de couple du a sa cylindrée unitaire plus petite mais les point d'alumage a 90° c'est kif-kik
Pour un bi c'est tout a fait different,les allumage ne sont pas equilibrés et on sent les coups de pistons (plus proche du mono)
bref j'ai essayé triumph et pour moi ça ressemble tres fort a un 4 pattes

vever a dit :

jessico a dit :
Si tu veus te faire plaisir sans rouler trop vite: fuis les 4 pattes
Et le trois pattes c'est kif-kif

première nouvelle

jessico a dit :
Pour un 3 pattes les points d'allumage sont decalés symetriquement (120°)donc c'est assez lisse comme fonctionnement,
le 4 pattes a un peu moins de couple du a sa cylindrée unitaire plus petite mais les point d'alumage a 90° c'est kif-kik
Pour un bi c'est tout a fait different,les allumage ne sont pas equilibrés et on sent les coups de pistons (plus proche du mono)
bref j'ai essayé triumph et pour moi ça ressemble tres fort a un 4 pattes

on m'a parlé d'une laverda 1000 3 cylindres avec vilbrequin a 90°. sublime m'a t'on dit

jadis on roulait different

Merci beaucoup, j'y vois de plus en plus claire grace à vous

C'est vrai que les 4 pates sont linéaire.

Perso, l'er6n m'interresse parce que c'est une Bi-cylindre.

Tes arguments mon beaucoup touchés V-due .

J'avoue que ca me plairait énormément d'avoir un ByClindre (Deja rien que le bruit je trouve ca géniale)

Mais à ce prix, pour acheter une bonne moto, le kilométrage maximum pour éviter d'être rapidement ennuyé est de combien ?
(Désolé si je paraît retissant sur l'occasion mais ayant vécu 2 mauvaises expérience.... j'essais de mesurer la dangerosité.)

En prenant une moto à 7000€ (prix maxi), je serais dans l'incapacité de d'assumer des frais de réparations dès les premiers tours de roues .

Max

ca dépend de l'état de la moto, de son entretient...
Tu peux acheter une merde qu'a 3000 km et qui va te claquer entre les pattes tout les 3 jours et une bonne bécane qu'en a 70000

Effectivement, ca va pas être facile de trouver la bonne moto.

En enduro, j'avais des "petits budget" d'achat. Donc la moto semblait pas mal, je savais que je devait ajouter environ 1000€ de moteur (meme si le vendeur me disais le contraire...).

Par contre, ici, il y aura pas de marge, j'ai pas vraiment droit à l'erreur
Le petit "surplus" restant va servir pour l'assurance, l'équipement.....


Mais en général, sur une moto de se genre, il y a des frais moteurs à faire à partir de combien de km?
J'aimerai également que la moto soit récente (genre 3 voir 4 années grand maximum)

Max

tu peux avoir un sv 650 ou er6 neuf pour se prix la et tu peux equiper un peu!!!

sa me parait le mieu,si l'occaz te fais peur!!

dav600FS a dit :
tu peux avoir un sv 650 ou er6 neuf pour se prix la et tu peux equiper un peu!!!

sa me parait le mieu,si l'occaz te fais peur!!