Forum Mécanique

salut.
CHROMALU(SA)
ZAC les playes 2290 chem. farlède
LA SEYNE /MER.(83)
04 94 06 01 17
les seuls qui bossent correctement et qui garantissent leur travail sur toute la PACA

bonjour
donc pas trop de bobo....tant mieux

bonne route

le branchement doit etre en parallele,identique a l'ampoule en somme......

Salut,ce qu'il faut vérifier aussi, c'est la longueur du bras de fourche afin de pouvoir conserver l'assiette d'origine et d'avoir un peut de marge pour la modifier si tu le souhaites.Le tarage des ressorts peut avoir son importance sur l'équilibre avant/arrière mais ça peut être réglé avec des ressorts style öhlins qui proposent plusieurs tarages pour une même machine.
Bonne route 💨

❓ ❓ ❓

Si tu achètes un cadre d'occase, tu auras forcément une nouvelle carte grise... puisque le numéro est inscrit sur le cadre.
Pour moi, oui tu peux... Mais c'est comme si tu roulais sur une "autre moto" puisque les papiers seront ceux du nouveau cadre...

Me suis-je bien fait comprendre???

✌

cherche renseignement sur amortisseurs marzochi

ok, j'aicompris le message, je vais investir dans une bonne masse.....

g u le méme pb ac un 125 cr 1997 et il faut fer un traitemen nikasil é pt étre des soudure si ton cylindre et cassé ou ébréché !!! rien ke le traitemen c environ 1000 francs é pr la soudure tu pe rajouté 70 euro !!Je te conseille niquasil france c les spécialistes la dedans et il te fournisse le piston ac (Wiseco)
un conseil à ossi si ta serré , change ossi la biéle sinon elle va laché ss tardé tu pe me fer confiance g u exactemen le méme pb!!!!
bon courage +++
(oubli pa de rodé lol !!!)

il existe sur emule.
fait une recherche "manuel suzuki"
et tu trouveras le manuel au format .pdf
il fait 250 pages et 120 Mo.

sinon, il y a aussi un site ou il est en telechargement mais je sais plus le nom.
vas voir dans le forum de discussion de www.400DRZ.FR.ST
dans le message qui a le CD manuel atelier, il y a quelqu'un qui donne l'adresse du site
nicos ( nicolas258@ifrance.com )

Ne nous embalons pas,ya pas mistere,si ta bougie est humide et que ça remarche + tard quand elle est seche c'est que ta carburation est trop riche(pas assez d'air,trop d'essence)...
Donc voir d'abord le réglage de ton carbu,ya 1 fiche la dessus sur le site...
Position de ton aiguille et ensuite vis d'air...bonne chance.

me suis posé la meme question apperement c se monte puisque c du 40 en plus meme etriers
meme debattement
faut tester en plus reglage complet

La pompe de reprise c'est un petit système qui permet d'envoyer une petite giclée d'essence quand tu est sur le ralenti et que tu ouvre en grand. Sans cette pompe tu peut caller sur un coup de piston, tu as un volume d'air trop grand par raport au volume d'essence.

il a des chances que tu soit un poil trop riche pour que tu rataouille en haut.

Micron, +7ch je crois, d'après les test d'un magazine.

je vien de monter un guidon birh ( tommaselli ) trial fantic sur mon SV 650 N.....
je ne l ai pa coupé du tout.. j ai du reamenager le pasage des cables pr eviter les trop court...

pour le moment je n ai aucun stabilisateur il son en commande...

crois tu que je risque de guidonner a grde vitesse meme ( kan j aurai mes poids bien sur... ) ? je sais ke le risk de guidonage est tjr present mais sera t il augmenter?
a mon avis si je commence a guidonner ca sera plus facile de le recuperer avc mon new guidon car les point d appui son plu loin et donc j ai moin d effort a fournir pr fournir une force suffisante... c physik.... ( principe du bras de levier.... )
✌

Content pour toi.

Bonne Route!

TOM

Ton moteur tourne bien au dessus de 2000tr, ça veut dire que ce n'est pas ton allumage, sinon ce serait pareil en dessus qu'au dessous.

C'est plus surement un de tes gicleurs de ralentis qui est dégueulasse ou qui a avalé une saleté.

Détermine de quel cylindre il s'agit en faisant comme décrit au dessus et une fois identifié démonte la cuve et le gicleur correspondant.

Tiens nous au courant du résultat.

TOM