Forum Mécanique

Hello

Elle ratatouille comment cette DR ? (une vidéo ?)

Les nettoyages ultrason cela peut-être top, suivant le matos et le liquide de trempage , mais parfois pas si parfait !

Pour ma part j'utilise un produit qui m'a toujours donné des bons résultats :
Bardhal nettoyant carburateur que tu verses dans ton carburant !
Pour les gicleurs d'air du nettoyant carburateur en bombe à pulvériser directement dans le carburateur (moteur tournant aussi) !

C'est quoi comme type de carbu sur la DR 600? ( celui là https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/600-MOTO/DR/1988/DR600RJ-E2-/MOTEUR-TRANSMISSION/CARBURATEUR/3/1897573/M/430)

Après, regarder si ton starter revient bien en place et si il n'y a pas une mise à l'air n'est pas obturée, ou une prise d'air sur ton carbu !
Sinon, étanchéité du pointeau, niveau de cuve, hauteur d'aiguille, ..
Vis de richesse : je serre à fond et je desserre suivant les indications constructeur ! Puis, je fais tourner le moteur au ralenti et je joue sur la vis richesse pour trouver le régime le plus haut ! Puis de réajuste le ralenti et je vérifie à nouveau la vis de richesse avec le régime le plus haut!
Je termine en regardant la réponse au coup de gaz !

Regarde si il n'y a pas une prise d'air à la pipe d’admission (et l'état de cette pipe ) !

Ne pas oublier l'allumage ( bougie, antiparasite, et bobine voire le boitier CDI etc..)

Les éléments de ta fourche, ne semblait pas si moche au premier abord ! Doute
Combien avait de kilomètre ta bécane déjà ?

Après le sujet c'est aussi qu'elle démultiplication ?

https://www.3as-racing.com/carburateur-vhst-dellorto-28mm-p-246070

thanks

Apparemment le gars ne passe plus tellement sur le forum, son compte est désactivé (et son post date de 2009) !

Bon courage à toi pour trouver une solution à ton problème ! (et Dslé de ne pas pouvoir t'aider sur cette panne) !

Hello Benoit,

Toujours difficile de faire un diagnostique à distance !

Cependant je t'invite à lire cette discussion ci-dessous et les conseils données ! Cela devrait t'aider à diagnostiquer !

https://www.emoto.com/forums/moto.php?tid=1597650

Bon courage

Ps cela peut-être un problème d'arrivée d'essence ( mise à l'air du réservoir qui déconne ) !

Le barillet visiblement....

Les r1 changent tous les 2 ans en général
98-99 : première génération assez dangereuse niveau chassis trop nerveux!
2000-2001: bcps de points améliorés niveau comportement chassis ,moteur quasi pareil

la pression des pneus c'es 🙂 t important !
surtout après une sieste de 😎 4 années !
🤡 😃<url> 😘

et coté filtre à air
c'est comment ?


😉 😘 💨

Je ne connais pas crf 450 2016 !

Mais c'est très très peu probable ! L'indice de viscosité est bien trop important !

A priori c'est plus cela :
https://www.putoline.com/fr/conseils-produits/motos-scooters-mobylettes-quads-atv-vehicules-tout-terrain/honda/crf/crf-450-r/42854/148796/#!/component:148796/

https://www.kroon-oil.com/fr/conseils-produits/motos-mobylettes-atv-utv/honda/crf/crf-450-r/42854/148797/#!/component:148797/

Apparement le vert c'est la masse 😉

Ouais mais tu as la revue technique?

✌