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bonjour je suis interressé par le conduit d'admission d'air forcé qu'a confectionné le mécanicien a Dominic Sarron. Comment puis je le contacter? merci d'avance. Et les règlages origine de l'injection pour le R1 2003 et le meilleur réglage sachant qu'elle est en full (normal) et que j'ai une ligne dessus et un filtre a air BMC racing.

ils sont passés chez les japonais

LeQuadeur40 a dit :
Bonjour
J'ai un problème avec mon quad hytrack 410s 4x4,il ne démarre plus (démarreur électrique) quand j'éseille de le démarrer il ne veut pas on entent juste le moteur toussser. G recharger la batterie 2 fois mais sa veut toujours pas démarrer.

besoin d'aide SVP!!!!

non, pas

mais +

un FMF gnarly est très bien pour le 200 Gas Gas, il augmente le couple à bas et mi-régime
Sinon, un silencieux FMF Turbine core 2 long, idem, augmente le couple

l'idéal étant une ligne complète.

125 EXC sans hésiter.
le 250 WRF de 2001 est un cauchemar à démarrer à chaud....
200 gas gas, laisse tomber, plus de pièces dispo en rechange.

il y a chez Michelin de bons pneus : les T66 (ils sont super), ou les Anakee.
sinon : Metzeler tourance

mais pour avoir eu des T66 sur un super ténéré, et avoir fait route (en la couchant pas mal), et chemin dont chemin sable, ils accrochent vraiment bien !!!

pas mieux que mes non compères !
sur mon 520, j'avais enlevé le calorstat, rien de gênant, elle chauffait normalement mais ne montait plus au delà du raisonnable dans le trialisant !

pour ton ventilo, effectivement : essais de le faire tourner en mettant du 12v en direct (prends 2 fils électrique d'1m50 et mets le directement à la batterie).
pour ta pompe à eau, si tes radiateurs sont tièdes en utilisation, y'a un gros soucis, soit ton calorstat est mort, soit la pompe à eau. s'ils sont chauds, la pompe à eau est bonne et le calorstat aussi, c'est juste ton ventilo

de mémoire, il y a un fusible 12v sur le circuit du ventilo, regarde de ce côté

Un Grand Prix d'Austin, ça interesse personne sur un forum moto????

Oui oui c'est ce que j'allait faire de toute façon.
Encore merci !!

Ta bougie est sans doute pas claquée, elle est juste "noyée" parce que ta carburation est trop "riche".

il faudrait resserer un peu ta vis de richesse.(serrer à fond et deserrer d'un tour et demi en général) et voir la couleur de tes bougies.

A l'époque on les préférait plus jeunes les enfants... un bon sac poubelle, une rivière et le tour était joué !
Maintenant avec les sacs bio dégradables, c'est beaucoup plus difficile

pour ceux qui ont gagné des places, faites vous connaitre auprès de moi !

Merci piway , et COCORICO !!!!BRAVO Mahias quel course

Avec le manuel d'atelier...ca peut aider 2002-2009_Suzuki_Service_Manual_Ltf250_250_Ozark_Lt.pdf

"quand il n'y a pas de solution, tu l'as dans l'fion"

Plus sérieusement, un rallye ca coûte bonbon ! 220 ¤ d'inscription + la License pour les deux épreuves + 150 kilomètres d'essence pour la reco + 500 km d'essence pour le rallye a 12/15 litres au 100 kms avec le side, ca commence a piquer.

Meme sans les frais de déplacement, cette année ce n’était pas possible.

Les beau jours reviennent, je vais pouvoir aller fumer du solo en side, ca va me détendre

Ah merde!

On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré?

Merci piway.
Heureux de voir que tu "repart pour une autre saison" !