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piafoo a dit :
Oui c'est possible tu dois démonter la tige du sélecteur qui passe dans le cadre pour la faire passé le long de se dernier ensuite tu inverses également l'embout cannelé et tu le mets la tête en haut.
Voila, maintenant tu as des commandes inversé.
Merci Piafoo, j'essaye ça dès ce soir!
@+
Vivement le printemps
Le team TEK 3, Le team en BOIS!
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phane21 a dit :
oui mais la parabolique est le virage le plus sympa en sortie... car tu ne peu reposer la roue avant juste pour freiner pour le double gauche qui suit....
et ça c'est fun !!!!!!!!
bizarre moi je ne peu la décoller!!!
j ai eu l anti parasite de claqué qui me provoquait une panne casi similaire a un probleme de carburation
a chaud elle avait des trous ,detonnait ,et calais !!!
le probleme disparaissait une fois refroidie
j ai revue ce souci sur un 250 4tps casi neuf aussi
ensemble gardons cette liberté de circuler :battons nous
full gaz le 300
full gaz le 300
lorenzo a dit :
est ce ke kelkun aurait le demontage de la z 750 parue ds moto journal.
la z 750 est elle fiable?
merci
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=>>> sebhen
OUI... Je sais bien lire -> lorenzo parlait du démontage et il n'y a pas d'essai sur 50000 pour le Z 750 DONC PAS DE DEMONTAGE; la fiche oui mais c'est tout!
=>>> lorenzo
en résumé : fiabilité-> excellente . finition-> bonne . budget entretient -> moyen .
Dans les moins => selle dure (s) la boite parfois un peu dure , l'amortissement médiocre de l'arriere -> ils conseillent de monter un EMC , manque de mordant du frein AV-> monter des plaquettes carbone lorraine , vibrations dans le repose pied droit et dans la tête de fourche (s).
DuD83470
vever a dit :
je crois plutôt qu'ils roulent ensemble
en fait il n'y a pas un mais 2 ghostriders (et peut être plus)
c'est exactement, Ghostrider c'est un Team, avec 2 pilotes, Patrick Furstenhoff et Terry Calcott puis tout un staff technique derriere.
RAPPEL Dates de Roulage
A tous, éviter de mettre des posts sur les dates de roulage, ceux-ci seront systhématiquement modérés, en raison de la présence d'un Calendrier des stages et roulages sur ce Forum.
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Merci
president@mc19meymac.com
Président Moto Club Meymacois
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merci a toi effectivement j'ai reussi pas sans mal mais je suis meilleure en mecanique quand informatique bien cordialement pascal merci a tous de votre aide
Differences entre 250 WRF 2005 & 2006
Salut,
Quelles sont les differences entre les modeles 2005 & 2006 de la 250 WRF ?
Merci !
Arno
Selon un expert qui commentait ici où j'habite les Ducati auraient 196CV ( 
) contre environ 225CV pour les CBR de Ten Kate ( ).
Avec une ligne droite de 1km et des bouts droits partout c'était pas un circuit pour elles. A Philip Island leur chassis devrait faire merveille.
Par contre en suivant ce même raisonnement j'ai jamais compris comment les Ducati gagnaient toujours à Monza 
HARDCORE PARA LA VIDA
HARDCORE PARA SIEMPRE
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tolafsen a dit :
Sur moto discount t en as a 180 euros....
j ai un pote qui les as pas de soucis elle marche pil poil...
tout pareil on est un bon groupe a avoir les memes et pas de soucis
Franchement,c'est assez long à expliquer par écrit (désolé ...)
Procures toi la revue technique,ou un moto verte dans lequel ils expliquent la méthode (y'en a plein...):c'est assez simple,mais il y a des règles de base à respecter...
Sinon un 125 Cross il a pas beaucoup de compression,mais si il fume beaucoup,démarre mal,et n'avance plus trop,ça peut venir de là...
"La roue arrière, c'est une science..." Jean-Michel Bayle
compteur tnt xr-s: pieces detachées ou en trouver?
salut a tous
j'ai un compteur tnt,le carré avec voyant d'huile essence clignot etc....mais il me manque le cable avec le sensor(la capteur) de vitesse que l'on place a 5 mm de l'aimant
tnt a t'il un site?
peut t'on bricoler autre chose pour capter la vitesse
merci d'avance a ceux qui ont une solution
fallais a dit :
ppda a dit :
si j'ais bon memoire c'est une graisse haute temperature pour les bougies ( a confirmer )
tout juste, pour un désserage facile...
BIEN VU PPDA
La graisse cuivrée est spéciale pour le montage des goujons de culasse, écrous de collecteurs.... Enfin partout où ça chauffe fort !
Pour les étriers -> d'autres qualités spécifiques sont nécéssaires d'où la graisse spéciale pour le montage des pistons d'étriers de freins.
Les bougies doivent être montées à sec , mais la graisse graphite en paillettes ce n'est pas mal!
c juste que je vais en avoir une fin de semaine prochaine et j aimerais voir un peut cette machine tournée et l entendrehttps://www.emoto.com/img/40.gif
moi et mon fiston
Salut,
Je ne sais pas si tu es arrivé à régler ton probléme. Oublies cette histoire d'iode. J'ai un X9 et je peux t'aider si ce n'est pas trop tard ! A + 
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