vis tension chaîne bloquées

t'as une husky ?

nana pcq c'est la maladie cette putain de vis. Il faut perçer le point le plus bas du bras vers l'arrière et y monter une vis de purge. Il faut démonter de temps ent temps et graisser comme a saloupio pour éviter ce problème.

Dans ton cas tu as eut effectivement une soudure chimique et c'est ma misère. Sur mon husqy j'ai tout tenter, mais la tête de vis a fini ma casser, j'ai du passer a l'option perçage et retaraudage 😕 en plus il faut un foret long et un tareaud ralongé aussi pour courronner le tout.

Donc tente tous ce que tu peux. Perso je n'ai pas chauffer l'alu, un alu quand il a subit une chauffre deviens plus maléable, alors bof.

Je vois que tu connais bien le problème!

Apparemment je crois comprendre que je vais devoir passer tout mon weekend dessus !

Pas mal ton idée de graisseur,

Merci pour les conseils

A plus

extraire la vis avec un forêt inversé? non?

et pour limité la réaction chimique, pourquoi de la utiliser de l'inox pour la vis?

merci à tous de vos réponses j'ai plus qu'a me mettre au boulot. Je crois que des gouttes vont perler sur mon front...

pardon FABIOSOL, je connaît les vis à pas inversé mais pas les forêts...tu trouve ca partout? chez "casto" ?

une vis bloquée au loctite, tu la chauffe et ça vient tout seul, alors a mon avis en perçant ça fait monter la vis en température et décradé la loctitie. J'ai eut le même cas sur les vis de disque de frein, impossble a sortir sans niker la tête de vis, un petit coup de chalumeau sur les vis et hop c'est sortis tout seul comme par magie 😉

les vis d'étriers de frein, ça se monte à la graisse haute température, au même titre que les bougies.
soit graisse graphite, soit pate anti grippage.

Moi j'ai eu ca sur ma KTM, mais heureusement, on peu passer une clé a pipe. Pense a tout KTM lol. Donc avec un rajout d'un bras de levier d'1m environ, j'ai reussi a l'enelever.
Une fois la vis sortie, j'ai remarqué qu'elle etait tordue et je sais pas trop pourquoi mais meme les neuves que j'ai remonté le sont aussi, je dois avoir le bras oscillant tout deformé moi!!! je saute trop haut mdr

j'ai eu le même blème sur mon 360 ce que j'ai fait :
apres avoir percé le bras occillant pour sortir la vis cassée , je n'ai pas retarodé , j'ai pris une longue vis , la tête sert de tension sur la pate de réglage , un ecrou qui porte sur le bras occillant pour régler la tension et un ecrou frein derriere pour ne pas que ça se déserre et voila !!!!!
pour mieux comprendre , un peu le système de tension GAS GAS .....

Salut husky,
J'avais pas pensé à cette technique un peu rustique mais pas mal, je m'en suis rapproché j'ai déjà des cales sur les têtes de vis pour retendre ma chaîne...

vive les plans b comme ceux là quand on est pô très outillé (tarauds à rallonge, etc..)

tu chauffes ca sort

une fois que c'est cassé dedans tu peut plus rien chauffer , moi j'ai pris exemple sur les réglages chaines de GAS et la plus de blème de vis grippée dans le bras occilant ; a essayer c'est pas mal .....