300 EC 2004 dans la rocaille

Si mais on ne peut pas tout avoir Strato, et la tranquillité de pouvoir poser les pieds vaut celà pour moi...

Comme quoi les gouts et les couleurs, le 300 GG est souvent bien noté dans les critiques, moi il n'y a RIEN mais RIEN qui me plait dans cette moto.

Mais c'est très bien comme celà, il y en a pour tous les gouts.

Sinon cricri as-tu essayer de jouer sur l'assiette de la moto, c'est dingue comme le comprtement peut changer.

En montant ou abaissant les fourreau et/ou vissant ou devissant le ressort de l'amorto.


Je suis passé d'une moto qui bouge à une moto "bien"
pas la stabilité d'un 610 husky mais pas mal. juste en jouant sur l'assiette 😉

Il me semble que de toute façon les GG sont connue pour être maniables mais pas hyper rassurantes...

Cricri, c'est exactement ce que je voulais entendre 😃
J'avais dans l'idée de changer mon 360 HVA pour un truc plus modèrne et surtout mieu en partie cycle. Le 360 se comporte aussi comme un 4T niveau couple sans le coup de piston, alors je ne savais pas vers quoi m'orienter.
Sinon, tu peux me donner ta conso et la capacité reservoir+reserve et le prix que t'as payer si c'est pas trop indiscrêt. ✌

Pour le demarage, ça donne quoi au kick, comparé a un 250 ?

dehors!!!!!!!!!!!!!!!!!!


moi d'abord !!!


non mais

pour yvan
ça dinimue un peu mais je pense que je perd moins de ce coté là que la confiance que je gagne à toucher les pieds.
les biellettes donnent -3cms au niveau de la selle et un peu + de 1 cm en moins en garde au sol, c'est à dire peu de perte je trouve.
j'ai aussi gagné 2 cms sur la selle en la creusant.

pour gatouille
oui j'ai triché sur les tubes de fourches, j'ai gagné un poil de stabilité, mais je roule pas trop freiné en détente (pour le technique) et forcement y'a plus de mouvements dans le rapide.
de toute façon je privilegie la maniabilité, vu que de toute façon j'ai plus les bras pour rouler vite.

pour nico
le démarrage ne pose pas de pb (moto rabaissée là encore une fois) la compression est presente, mais en "fouettant" ça part à chaque coup si au point mort et plus souvent au 2eme ou 3eme coup en prise (pourtant j'ai cherché à arranger les choses....mais pas encore résolu le pb)

essence 9.5l avec reserve
moto réglée un peu en dessous de riche (par sécurité) autonomie 85 kms max dans le gras roulant à plus de 100 kms avant reserve sur le dur dans le technique.

cricri, je ne connais pas les règlages idéaux pour ta...moto 😃

Mais je suis un peu disons "têtu" et ne voulait pas écouter les bons conseils (um peu comme Frank pour l'électricité 😃)

On me disait :

si si je t'assure, remonte l'arrière de ta KTM, elle sera plus stable 😕

Après des mois à me faire chier, j'ai ENFIN écouter les "bons conseils" :

moto transformée qui réagit sainement 😛

Donc méfie toi des

ha oui le prix, payée 5100 euros il y à 2 mois et demi avec 1100 kms et une chutte qui avait rayée 2 bricoles.

a un randonneur soigneux.

j'ai réglée la carb, modifié le capteur du compteur, ajouté des protecs (radiats et pot)repassés quelques cables là ou ça me semblait mieux, bidouillé quelques trucs qui me plaisait moyen 😃
(guidage durite frein, isolé le reservoir du cadre etc etc)

là j'ai les roulements de roues à faire (les 2 🙁 ), j'ai changé courronne et pignon (la chaine est ok)
et ça va rouler un bon momment je pense 😉

oups manque la fin de mon post :

méfie toi des idées reçues 😉

il ya quelques mois j'ai eoulé avec une 125 gasgaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas !
partycycle impect...moteur pointu ....mais non faut rester dans les tours...ras...si ce n'est que je l'ai trouvé un peu haute malgré tout...les suspensions etaient suffisament souples ...et superamortissement j'ai trouvé...par contre avec la yam WR 426...pas photo j'ai preferé...je me suis cru bon.... 😃