points a suivre sur 400 kt 2005 ?

Tu es bon pour changer de pseudo.

distribution pas avant 8000 KM
culbuteurs 0,12 ad et echap
rotule pds a surveiller ainsi que les roulements de roues
niveaux d huile de fourche a mettre au minimum soit niveaux 110 ouvrir en compression de 22 et detente de 15

Merci

Tes réglages pour la fourche la rendent plus douce ? actuellement c'est un bout de bois passé 1/3 de la course. Mon pote avait changé les deux joints spy et je me demande s'il n'a pas remis trop d'huile...

Sinon la laine de roche tient longtemps dans le pot ?

BIEN LA MIENNE ARRIVE SUR 6000 K ET ELLE TOUJOURS OK
A CONDITION DE METTRE UN BOUCHON A CHAQUE LAVAGE

xrman54 a dit :
Merci

Tes réglages pour la fourche la rendent plus douce ? actuellement c'est un bout de bois passé 1/3 de la course. Mon pote avait changé les deux joints spy et je me demande s'il n'a pas remis trop d'huile...

Sinon la laine de roche tient longtemps dans le pot ?

salut
la mienne de 2005 7900 km 237 heure
pas de problemes particuliers
entretient vidange tout les 800 km ou 20 h
filtres et crepines 1 fois sur deux
filtre a air toutes les 2 sorties


verifie le tendeur de chaine de distri si 3 cran c est encore bon pour un moment

roulement d arbre a came a 7500 km profites en pour faire la chaine de distri en meme temps

jeu aux soupapes a verifie mais ca bouge pas trop

moi j en suis bien content de mon 400 .... de temps en temps la batterie s essoufle mais apres un peu de roulage c est bon ....
a+

comment faire pour vérifier le nombre de crans?

Coté gauche du cylindre, tu as une petite pièce en T boulonné.
Tu enlève la vis central(clé de 10) fait gaffe à la rondelle joint et au ressort qui ce trouve dérière.
Tu enlève les deux autres vis (clé de 8)
Tu sort la pièce.
Tu va voir une petite crémaillère.
Tu tire la tige délicatement et tu compte le nombre de crans qu'il reste avant d'ariver en buté

4crans et plus: tranquil pour un bon moment
2/3 crans: rien à craindre mais à surveiller de temps en temps
1 cran: il va faloir penser à changer la chaine de distri.

Avant de remonter il faut bien renter la crémaillère a fond en apuyant sur le cran à la base. tu remonte la pièce sur le cylindre et tu fini par le ressort et sa vis équipé du joint.
Oila

tu enlève la vis au centre du tendeur (clé de 10)
tu enlève en suite les deux vis de fixation du tendeur au cylindre (clé de 8)
tu sors le tendeur et tu comptes les crants
quand c'est neuf il en reste 7 (14 ent tout il me semble)
avant de remonter : soulever le cliquet et rentrer la tige
puis procéder au remontage en terminant par la vis de 10 pour comprimer le resor

c'est clair,net et précis,Merci!
demain je regardes!
j'ai déjà règlé mes soupapes mais encore jamais touché à la chaine de distib sur ma 450.
par contre j'ai eu des xr et j'ai(il y a bien longtemps...)changé un piston,2 chaines...
ce qui me refroidit, c'est de riveter la chaine...

C'est rien du tout à faire le rivetage de la chaine à condition d'avoir le rive chaine
Moi je l'ai acheté chez KTM qui coute 140€
et j'ai vu des boites bcp moin cher et bcp plus polyvalente dernièrement

j'ai démonté et il reste encore 4 crans...
c'est vraiment tout bête!

redkat a dit :
j'ai démonté et il reste encore 4 crans...
c'est vraiment tout bête!

viking a dit :
C'est rien du tout à faire le rivetage de la chaine à condition d'avoir le rive chaine
Moi je l'ai acheté chez KTM qui coute 140€
et j'ai vu des boites bcp moin cher et bcp plus polyvalente dernièrement

bin chez wolff mais à 140€

Le coffret "universel" j'étai tombé dessus par hasard sur un site internet mais je ne me rapel plus dutout lequel, DSL

Si la moto a peu de bornes et que tu connais son historique, il n'y a rien à craindre niveau moteur avant longtemps. Des vidanges régulières avec remplacement des 2 filtres ; nettoyage des 2 crépines ; filtre à air ; le jeu aux soupapes une fois par an, contrôle de l'usure du tendeur comme indiqué ci-dessus...
La routine quoi.

Pour la partie cycle, il faut surveiller :
- les roulements de roue,
- le bras oscillant qui a tendance à se remplir de flotte et a faire gripper les vis du tendeur de chaîne (Il faut de temps en temps enlever les vis du tendeur de chaîne pour surveiller ça : les remonter avec un peu de graisse).
- l'usure du patin de chaîne à l'avant du bras oscillant, surtout si tu montes un pignon de 13 dents.
- les liquides hydrauliques (embrayage / freins) : ne pas hésiter à changer 1x par an car ça "noirçit" très vite.

merci pour vos retours

pour l'instant il n'y a rien de presser car je suis à 3 crans mais je copmence à me renseigner de la distribution pour ne pas attendre le dernier moment et anticiper les frais. Si je trouve quelquechose je remonterai le site.

Si j'ouvre pour faire la distri, vous changeriez quoi en même temps. On m'a conseillé par exemple les roulements d'arbre a came et les joint de pompe a eau

Salut,
La boite à air n'est pas étanche, elle est en deux parties assemblées dans la boucle ar,parfaire l'étanchéité à la jointure.
Le manchon qui va au carbu,là ca s'encrasse de saletées, tu tires sur le rebord coté filtre et tu vois le nid à merde.
Régulièrement je démonte tout avec passage finale dans la baignoire avec la douchette.
Guy

Qu'est ce que vous pensez de ca

PBSCProduct.asp

ou

PBSCProduct.asp

ou

Article_Kit_rive_et_derive_chaine_pour_chaines_de_distribution_-a-_890353_-i-_11660.html

ou

dérive-chaine-distribution-p-262.html

yes pour les roulements d'arbre à came + les joints toriques de la pompe à eau.

Si tu rajoutes les patins de chaîne de distri, tu as tout fait.

Merci

Sur le devis, il y avait une pochette de joins moteur ref 5903009900. Est ce que tu les avais changer ?

Je me permets de te poser la question car sur le devis il y a des choses qui m'interrogent du style facturation d'une bougie, tendeur de distri

Est ce que tu avais profité de faire la segmentation ?

A part cette crémaillère qui permet de tendre la chaine de distrib il n'y a rien d'autre pour tendre cette chaine?????

J'ai l'impression que la mienne calque un peu, pourtant il me reste 4 crans...

antho_2 a dit :
J'ai l'impression que la mienne calque un peu, pourtant il me reste 4 crans...

oui voila

Probablement la chaîne qui claque. Pas celle de distribution. Celle de transmission.
En accélérant moto à l'arrêt et au point mort, ton bruit ne doit pas se reproduire.