Help, problème électrique sur wrf

elles ont peut etre pas aimées le voyage

T'aurais pas une autre idée ???

Alors c'est pas compliqué, ton moteur fournis un courant via le rotor/stator, mais qui n'es pas du 12V, c'est ce qu tu as put mesurer, il est fonction du régime moteur. Il fonctionne comme une dynamo de vélo, plus tu pédale fort, plus ça fabrique du courant. Afin de pouvoir utiliser nos bonne vielles ampoules, il faut du 12V, c'est donc lé régulateur qui se charge de cette tache, Sil il est mort ou que ces contacts ne sont pas bon (masse par exemple) il laisse filer le courant de 30V et là paf les ampoules.

Donc, premier point à vérifier, les masses et les connecteurs.

Ce que tu dis semble très logique, mais sur le shéma les ampoules sont alimenteés directement a partir de l'alternateur, sans passer par le regulateur/redresseur; donc en CA (vérifié au volmetre). Crois tu que c'est possible? sur mon vélo, meme en pedalant vite, je ne grille pas d'ampoule !! Lol !!!
Derriere le redresseur regulateur, il y a les fusibles, la diode, la batterie, le demarreur, le demarrreur , le CDI et la bobine mais pas l'eclairage.
Ca m'ennuirait de racheter un regulateur si ce n'est pas ca. Au fait, ca coute combien?

Fait un scan N/B de ton schéma électrique (lisible) et met le en ligne qu'on regarde ça.

Sur ton vélo, il n'est pas asser puissant pour griller les ampoules 😉

merci, je viens de t'envoyer un message.
Sur la doc, il est précisé que la magneto crache 14 V à 5000 tr/mn. Je crois me souvenir que la courbe tension en fct du regime ressemble + a une logarithmique qu'a une exponentielle. On doit qd meme etre loin des 30 V , meme avec un "bon" coup de gaz

Conclusion : Faut pas rouler sous la plouie ave un WFR 😃